Обновленные купе и кабриолет Mercedes-Benz E-Class: вся информация

«Двухдверки» Mercedes-Benz E-Class обновились по той же схеме, что и представленные ранее седан и универсал. Из внешних отличий - перерисованные бамперы и светодиодная оптика. В салонах - новое рулевое колесо с тремя сдвоенными спицами и пара дисплеев диагональю 10.25 дюйма в базовой комплектации. Один - цифровая «приборка», второй - последняя версия мультимедийной системы MBUX с поддержкой голосового управления. За доплату предложены два дисплея 12.3 дюйма. Рулевое колесо оснащено емкостным датчиком, который следит, чтобы водитель держал руки на руле во время работы адаптивного круиз-контроля.

В моторной гамме появилась новая рядная бензиновая «турбошестерка» M256 (367 л.с., 500 Нм), дополненная электродвигателем, генерирующим дополнительные 22 л.с. и 250 Нм крутящего момента. По умолчанию такой мотор совмещен с полным приводом (версия E 450 4Matic). Версии E 200/E 200 4Matic получили бензиновую «турбочетверку» мощностью 197 л.с. и 320 Нм, дополненной электромотором на 14 л.с. и 150 Нм. Также в гамме наддувная «четверка» с отдачей 258 л.с. и 370 Нм, дополненная стартер-генератором, выдающим дополнительные 14 л.с. и 150 Нм.

Дизельные 220 d/220 d 4Matic укомплектованы четырехцилиндровым мотором, выдающим 194 л.с. и 400 Нм. Для версии E 400 d 4Matic предусмотрен шестицилиндровый «дизель» OM 656 с отдачей  340 л.с. и 700 Нм. Также в дизельной линейке появился четырехцилиндровый OM 654 M (265 л.с.) с 48-вольтовой умеренной гибридной надбавкой EQ Boost, добавляющей при разгоне 20 л.с. и 180 Нм.

Девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic адаптирован к новому поколению гибридных систем. В версиях с четырехцилиндровыми моторами стартер-генератор теперь интегрирован в «автомат».

Источник: Mercedes-Benz