Немецкая компания готовит кота в мешке для своих почитателей. Так, в ближайшие пару лет механический дифференциал фирменной системы полного привода Quattro уступит место электрическому. Более того, передавать крутящий момент на задние колеса отныне будет не ДВС, а электромоторы. Кроме этого, немцы решили отказаться от беступенчатого вариатора Multitronic и традиционного гидротрансформатора — в качестве альтернативы «механике» доступными будут только роботизированные коробки с двойным сцеплением S-Tronic.
Предполагаемый внешний вид следующего поколения Audi A4 — carmagazine.co.uk.
Дебютируют все эти нововведения Audi на следующем поколении A4, которое должно появиться в ближайшие несколько лет. Самое интересное и в то же время самое спорное изменение — это новая система полного привода, которая в перспективе превратит все модели компании с формулировкой 4х4 в гибридные автомобили.
Модификации A4 с приставкой Quattro больше не будут использовать механические дифференциалы и карданный вал. Теперь за работу задних колес будут отвечать электромоторы. В случае с A4 их будет два, суммарная мощность составит около 140 л.с. Наилучшим «контроллером» такой системы ингольштадцы считают роботизированную трансмиссию S-tronic с двойным сцеплением. Похоже в компании настолько уверены в аналоге коробок DSG от Volkswagen, что решили, что ни гидравлику, ни вариатор для Audi A4, как и для всех остальных моделей марки, больше не предлагать.
Кроме этого, изменения, но наверное, уже более прогнозируемые и приятные ждут и двухлитровый бензиновый мотор TFSI, мощность которого увеличат с 211 до 230 л.с. А мощность двухлитрового дизельного TDI увеличат, по предварительной информации, со 143 л.с. до 200.
Мы уже знакомились с подобной системой полного привода в тест-драйве универсала Peugeot 508 RXH. Для неспешной гражданской езды он вполне подходит. Но Audi-то всегда славилась тем, что спортивные технологии превносились в гражданские машины. Посмотрим, насколько драйвовыми будут «кольца» на электрической диете.
Peugeot 408 2024, Skoda Octavia Combi A7 (рестайлинг) 2018
Столько красивых красных машинок в новостях:)
все таки сколько косяков и ненадежности в переселективных коробках а рано или поздно все на них перейдут....
зы что б не думали что это камень в сторону переселектива, я сам с такой коробкой езжу...
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Надеюсь, что инженерные таланты однажды победят все косяки и мы все будем ездить на преселективах. Идеальная же коробка в перспективе.
Peugeot 408 2024, Skoda Octavia Combi A7 (рестайлинг) 2018
Так а на фордовский павершифт разве есть нарекания? Вроде только на ДСГ7. А я все равно на ней езжу:)
неа у форда в разы больше проблем чем у ДСГ 7, ДСГ (С троник)из масовых переселективов счас самая надежная как раз.
на нашем рынке мало слухов о павершивте потому что его поставляют только на топовых версиях авто, а в россию помоему воще не везут, вся инфа с евро форумов, при чем как павершифт начали ставить на 2-3 года позже ДСГ так с такими же траблами Форд счас сталкивается как ВАГ 2-3года назад
в плане техники-ДА,в плане качества езды-У,Г,
а на С-тронике ездил на паре моделей от ауди-ооочень понравилось...
что б сделать мнение о коробке надо на ней месяц ездить, если Вы ездили на тестовых машинах салонов то это одно а если владете... вам же никто на тест не даст коробку с багами блока сцеплений :)
по своим наблюдениям скажу что ведет себе переселектив (дсг 7) каждый день по разному :))) сегодня у него есть дерганья в пробках, завтра нету. сегодня он быстро понижает передачу, завтра 7-ю втыкает на 62км в час, короче именно ДСГ очень от стиля езды зависит и то как от этого стиля адаптировалась коробка, на S режиме всегда ездит одинаково. а вот D с его адаптацией которая типа меняется на протяжении 20-30км иногда пугает
Volkswagen Touareg (2010) 2012, BMW X4 2015
Езжу на DSG почти 2 года и ни разу она мне проблем не делала в режиме D. иногад может чуть лергуться в пробке когда реально не знает на какую передавчу встать, но это редко. и адаптивность радует, если ездиола жена то машинка после нее спокойная, сажусть прау разгонов и все снова стало резким. тьху тьху тьху. если сравнить с 8 ступкой Aisin то второй конечно поспокойней, но особой разницы не ощущаю пока
Пожалуй, многие согласятся, что Audi - один из лучших автомобилей представительского класса, но лучшие обзоры автомобилей Audi на http://hugemotor.com/