По словам министра, введение техосмотра является одним из основных требований в договоренностях с ЕС, на которое приходится почти 20% от обязательств по выполнению Соглашения об ассоциации. В первую очередь это касается контроля соблюдения экологических норм, а также безопасности перевозки людей и грузов. Об этом Владислав Криклий заявил в интервью РБК-Украина.
«Он [техосмотр] должен быть. Для этого нам нужно принять законопроект. Были предложения ввести его постепенно, с переходными положениями, чтобы не обострять общественные настроения. Например, начинать с переоборудованных автомобилей, которые впервые ввозятся, они все равно проходят сертификацию. Особой разницы нет — техосмотр или сертификация, если речь идет о сроке раз в два года, то у них еще есть запас времени. Поэтому была логика и алгоритм, в какой редакции предлагается его принять», — сказал он.
Владислав Криклий также отметил, что контроль за соблюдением технических требований должен проводиться таким образом, чтобы не вызывать негативную реакцию и сопротивления населения. А не так, как это было во времена Госавтоинспекции, когда автовладельцы стояли в очередях либо «решали» вопрос за деньги.
Добавим, что обязательный техосмотр личных автомобилей в Украине был отменен в 2011 году, а новые требования вводятся в соответствии с Директивой 2014/45/ЕС. В мае 2019 года Министерство инфраструктуры опубликовало законопроект о техосмотре. Документом предусмотрено, что первый техосмотр личных автомобилей должен проводиться спустя четыре года после первой регистрации с последующим его прохождением каждые два года.
Для такси и коммерческих автомобилей законопроект предусматривает ежегодное проведение техосмотра, начиная с момента первой регистрации. Штрафы за несвоевременный техосмотр предлагается увеличить с 20 до 100 необлагаемых минимумов доходов граждан (с 340 до 1700 гривен). Контролировать соблюдение указанных требований на дорогах будет Нацполиция, но сам техосмотр будут проводить лицензированные частные организации.
Toyota Land Cruiser Prado 2013
Не верю я в то, что не будет коррупции. Я думаю, что якобы забота о безопасности движения по-прежнему имеет цель вытащить из граждан баблосы. Никаких цифр о количестве ДТП из-за неисправности авто не приводится. Весь сыр-бор из-за стремления в Европу, где нас никто не ждет.
А клоуны эти тогда где будут?
Что есть "лицензированные частные организации"? Я прохожу ТО на частном СТО и каждый раз делаю диагностику ходовой, зачем мне ехать и платить куда-то, если меня устраивает моё СТО, тем более что ходовую я проверяю не для галочки, а для себя