Льготная растаможка «евроблях» закончилась. Дальше штрафы до 170 000 гривен

15 июня начал действовать льготный период таможенного оформления автомобилей с иностранной регистрацией. На эту процедуру отводилось 150 дней, т.е. 5 месяцев. «Скидки» на этот раз были даже больше, чем в первый период льготной растаможки. Сама процедура была спланирована не идеально. Были сложности с автомобилями, которые заезжали со стороны РФ. Не подумали и о немногочисленных владельцах гибридных «евроблях», которые в итоге массово вывозили на продажу в Литву. Отчасти так вышло потому, что чиновники не знали всей специфики, а активисты были больше заняты попытками выторговать еще более выгодные условия растаможки. Были сложности и с неграмотным оформлением. Из-за низкой квалификации или лени брокеров случалось, что люди готовили все документы, приезжали на растаможку и узнавали, что на их автомобиль уже наложен арест и он подлежит конфискации. Брокер просто не проверил автомобиль по всем базам.

Теперь мы уже можем подвести итоги и вспомнить как это было. Как и в первый раз, сейчас люди тоже сначала не спешили, надеялись на очередные продления и поблажки, тянули с подготовкой документов. Зато в последние недели на таможне был настоящий бум. Тем не менее, украинцы растаможили более 83 тысячи автомобилей, а государство получило в казну 2,9 миллиарда гривен, которые тратятся на борьбу с коронавирусом.

Если говорить о «евробляхах» в числах, то точно будет известно только общее количество растаможенных. Что касается общего числа таких автомобилей, то его никто не знает. Государство склонно считать более-менее реальное число «евроблях» на дорогах. Самим же владельцам автомобилей на еврономерах нравятся более внушительные числа. Например, что с 2014 года в Украину было ввезено более 2 миллионов подобных машин. Звучит грозно. О том, что большая часть этих автомобилей целенаправленно ехала на разборки, говорить как-то не принято. Хотя владельцам авто разборок тоже нравилась лёгкость ввоза нужных им машин.

В своем телеграмм-канале Даниил Гетьманцев сообщил, что позиция государства такова, что с окончанием периода льготной растаможки вопрос с «евробляхами» решен. Больше никаких поблажек и продлений, закон один для всех. Владельцы «евроблях», разумеется, с ним не согласны.

Проблемой также является то, что многие автомобили не растаможить в принципе. Достаточно большое количество «евроблях» было завезено так называемыми «верблюдами», обычно иностранцами с одной из соседних стран, и после этого автомобили просто «ходили по рукам». Машина и техпаспорт в обмен на деньги. Слабая юридическая грамотность наших соотечественников, вера словам продавцов и активистов о том, что всё будет хорошо, привели к тому, что многие украинцы получили головную боль.

Кроме этого была и «схема» по регистрации автомобилей на фирму в Литве или Польше. Юридически покупатели таких машин были сотрудниками иностранной компании, которая вручила им служебный автомобиль и отправила в родную Украину выполнять поставленные задачи. Стоит ли говорить, что такие фирмы часто закрывали, как сами делки, так и власти. Да и документы имели срок действия 1 год. Т.е. раз в год их нужно было «продлевать», разумеется не бесплатно. Слабая юридическая подготовка подвела людей и тут. Автомобили, за которые люди платили тяжело заработанные деньги, юридически им даже не принадлежат. Шансы растаможить такие «евробляхи» тоже не велики.

Для растаможки автомобиль нужно было снять с учета в стране, где он зарегистрирован. Почти всегда ради этого нужно было ехать туда с номерами и документами. Или можно было заплатить чтобы это сделали другие люди. Благо за время популярности «евроблях» их поиск в Польше и Литве, оформление и доставка в Украину стали полноценным бизнесом и нужные контакты были у многих.

К слову, необходимость оплаты кучи сопутствующих услуг преследовала «евробляхи» всё время. Сначала, кроме стоимости машины, в среднем в 1-2 тысячи евро, нужно было заплатить за регистрацию автомобиля, заплатить тому на кого зарегистрируют авто (физическому лицу или фирме), перегон. Для растаможки нужно снять машину с учёта. Или ехать самостоятельно, со всеми вытекающими тратами, или снова платить. После этого уже таможенный брокер, сертификация, сама растаможка и регистрация. Чтоб не погрязнуть в бюрократии многие платили тем, кто брал все эти хлопоты на себя. Владельцам гибридных автомобилей АЕС предлагала вывезти и продать их в Литве, стоимость услуги примерно 1300 долларов. Если посчитать сопутствующие траты, то стоимость дешевой машины за 1-2 тысячи евро легко может удвоиться. И это еще без учета стоимости растаможки.

Что дальше?

Уже с 11 ноября полиция имеет законное право останавливать автомобили на иностранной регистрации для выяснения кто находится за рулем. Если автомобилем управляет не тот, кто его ввозил в Украину - штраф 8500 гривен. Данные о водителе передадут таможне, которая может выписать еще один штраф, на этот раз уже до 170 000 гривен. Однако шансы получить приглашение на беседу с таможенниками есть даже если «евробляху» закрыть в гараже и не ездить или сдать на разборку. Сопоставить автомобиль с водителем и выписать штраф на таможне могут и другими способами. Нарушение ПДД и штраф за это от полиции, страховой полис ОСАГО - всё это связывает водителя и автомобиль. Вероятнее всего абсолютно всех не накажут, однако такая возможность есть и она законна.

В АЕС придумали новую лазейку для желающих все таки растаможить свою «евробляху» после 10 ноября. Дело в том, что 150 дней на растаможку давалось обычным гражданам. В то время как у военнослужащих, пребывающих в зоне боевых действий, есть отсрочка до 8 февраля 2022 года. То есть план в том, чтобы растаможить автомобили на АТОшника, что поможет избежать штрафа в 170 000 гривен. Правда теперь к стоимости самой растаможки можно добавлять компенсацию АТОшнику за потраченное время и, возможно, благодарить того кто всё организует. Как это будет работать в реале в АЕС пока не сообщали. Есть среди владельцев «евроблях» и желающие снова митинговать. Подробностей об этом пока тоже нет. Как нет и понимания о том, как в действительности будут вести себя полиция и таможня.