Представлен пикап Toyota Hilux GR Sport с раллийным характером
У пикапа Toyota Hilux появилась новая топ-версия — GR Sport. Она будет доступна только с самым мощным турбодизелем и перенастроенной подвеской.
Toyota Hilux — одна из легенд ралли «Дакар». Успех, достигнутый командой Toyota Gazoo Racing в этих экстремальных соревнованиях, вдохновил компанию на создание новой гражданской модификации под названием Hilux GR Sport. Она должна привлечь внимание клиентов, «чей активный образ жизни выходит далеко за рамки повседневного».
Новинка получила ряд визуальных изменений снаружи и внутри. Черная передняя решетка дополнена оригинальной сеткой с G-образным узором и выделяется центральной горизонтальной полосой с буквенным названием TOYOTA вместо эмблемы бренда. Такое стилистическое решение отсылает к эмблемам Hilux четвертого поколения начала 1980-х годов.
Дизайн передней части также подчеркивается увеличенной окантовкой передних противотуманных фар. 17-дюймовые легкосплавные диски окрашены в черный цвет и обуты в шины повышенной проходимости. Корпуса зеркал заднего вида, подножки, ручки дверей и откидного борта оформлены в черном цвете. На их фоне резко выделяются ярко-красные амортизаторы и пружины.
1
2
3
В салоне установлены новые спортивные кресла, обтянутые черной кожей и синтетической замшей с красной перфорацией и контрастной прострочкой. Списки сидений, коврики, кнопка запуска двигателя и анимация дисплея бортового компьютера имеют маркировку GR Sport. На педали установлены алюминиевые накладки, кроме этого элементы декора дополнены вставками «под карбон», передняя панель по ширине украшена красной линией, а дверные панели имеют синюю подсветку.
По уровню оснащения Hilux GR Sport соответствует самой дорогой комплектации «обычного» Hilux. Тут и светодиодные фары и бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, система помощи при спуске, дифференциал повышенного трения.
1
2
Двигатель — 2.8-литровый турбодизель на 204 л.с. и 500 Н·м, который появился в модельном ряду Hilux в 2020 году. Мотор сочетается с шестиступенчатым «автоматом», при этом модификация GR Sport разработана исключительно в версии с двойной кабиной с допустимой нагрузкой до одной тонны и возможностью буксировки прицепов массой до 3,5 тонн.
Главное изменение по технической части — новые однотрубные амортизаторы, усиленные рессоры и винтовые пружины. По словам разработчиков, однотрубная конструкция обеспечивает большую площадь поршня, что дает лучшие характеристики демпфирования, более быструю реакцию и лучший отвод тепла. Это также помогает дольше сохранять качество масла внутри агрегата при движении в тяжелых условиях. В целом, Hilux GR Sport должен быть более отзывчивым при движении по прямой и в поворотах, лучше держать траекторию на труднопроходимой местности при высокой скорости и более «прозрачно» передавать обратное усилие на руль.
В пресс-релизе Toyota цитирует Нассера Аль-Аттию, пилота команды Toyota Gazoo Racing, многократного чемпиона мира по ралли и трехкратного победителя «Дакара»: «Toyota Hilux легендарна благодаря своей выносливости и надежности. Это верно не только для нашего гоночного автомобиля, но и для серийных моделей, включая GR Sport. Эта новая модель, вдохновленная нашими знаковыми гоночными автомобилями для «Дакара», обеспечивает новый уровень впечатлений от вождения как на дороге, так и при движении по бездорожью. Она действительно воплощает в себе дух наших гоночных автомобилей, предлагая покупателям со всего мира часть «Дакара».
Новый Toyota Hilux GR Sport поступит к дилерам по всей Европе летом 2022 года. Цены пока не объявлены.
