Электромобиль Tesla Model S не дает покоя журналистам. На этот раз журнал Automobile провел сравнение в заезде 0-100 миль/час, да ни с кем нибудь, а с BMW M5, одним из самых быстрых седанов в мире.
Для сравнения были взяты Tesla Model S Performance, самая мощная модификация электромобиля c 416 л.с. и 600 Нм крутящего момента. И BMW M5 2013, 4,4 V8 турбо, развивающим 560 л.с. и 677 Нм крутящего момента. Паспортный разгон 0-60 миль/ч у Tesla составляет 4,4 с, а у BMW 4,2 с. Но максимальный крутящий момент у Tesla доступен с нуля оборотов в минуту, а у BMW – с 1 500.
Стоимость машин $106 695 и $102 270 (цены в США). И вот, что получилось в итоге.
А вы все еще считаете, что электромобили — они только для экологии и езды на работу и с работы? Тогда Tesla идет к вам.
По материалам Automobile
Вот когда Tesla уделает бимера хотя бы на 5 кругах по Северной петле Нордшляйфе, тогда и поговорим ;)
)) Тогда уже поздно будет о чём либо говорить ))
вопрос только в том, кто обсуждать это будет - наши дети или (пра)внуки? ;)
)))))) та да
Volvo S60 (2010) 2010, Volvo XC60 (2008) 2011
Мы с тобой, лет через 5 максимум.
Nissan Tiida Хэтчбек
Как раз в поворотах электричка и уделает двс без вопросов, за счет более быстрого выхода и моментального разгона.
2-3-5 поворотов - согласен. 5 кругов подряд - электронов не хватит :))))
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Сколько там Нордшляйфе, 22 км? При запасе хода 300, в режиме «на все деньги» 110 должен проехать.
Даже в симуляторах хватает всего на 4 круга :)
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/5659-Tesla-Roadster-on-N%C3%BCrburgring-Nordschleife
BMW M5 в кузове f10 показала 7:55 там
http://burntire.ru/cars/bmw-m5-f10
Tesla там еще не появлялась - аккумуляторы явно мешают своим весом повороты проходить :))
Хотя можно пойти и путем косвенных оценок:
BMW M5 f10 на трассе Hockenheim Short показал 1:12.19 против 1.16.3 у VW Scirocco R. А тот, в свою очередь, на трассе Haute Saintonge показал 1:07.714 против 1:08.231 у Tesla Roadster Sport, которая меньше и легче показанного на видео седана, но имеет 235 л.с./т против 199 л.с./т у факенвагена
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Аккумы как раз будут помогать, они вдоль днища тонким слоем выложены, центр тяжести очень низкий. Управляемость, как говорил классик, офигевающая.
Инерция, батенька, инерция - иначе они давно бы уже засветились в "мекке" сравнителей суперкаров :)))))))))))))))))))))
Volvo S60 (2010) 2010, Volvo XC60 (2008) 2011
Масса у теслы примерно такая же, как у М5. Наверное, в М5 устанавливают генераторы антиэнерциального поля?
Ford Mondeo 2012
Двигло там помощнее чем в электро-митсе, и разница в скорости отдачи энергии между "просто едем" и "на все деньги" гораздо больше)
у Тесла фальстарт.
ага! Я тож заметил - с треть секунды, не меньше! журналисты...
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Я тоже так подумал, несколько раз пересматривал. Имхо это не фальстарт, а как раз та самая разница в доступном моменте. Пока BMW реагирует на нажатие педали и раскручивает мотор, чтобы поехать, электричка уже едет. Когда ездил на i-MiEV тоже удивлялся, насколько резво она стартует с места. Да и дядька в видео говорит, что они три раза пробовали.
Если драг, то явно не разгон 0-100 миль в час, как вы написали, а "402м", на которых под конец BMW стала нагонять Tesla. И Это нормально - у электродвигателя макс крутящий момент "с места", но потом он значительно падает.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
«0-to-100-mph drag race» — в оригинале. Я в курсе про 402 м.
Ну какой оригинал - такие и результаты :)))
И да: фишки в конце ограничивают дистанцию ;)
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Приедет в Украину — проверим на 402 метрах )
Renault Megane 2005
Кажись у BMW даже стопы чуть позже гаснут чем Tesla, все же фальстарт.
Бред,для таких замеров в 2 педали стартуют,а тут на бехе просто на газ нажали! Да и ни за что не поверю что на реальной гоночной трассе это троллейбус м5 сделает...особенно если заезд больше чем на 100 км устроить:)
Ford Mondeo 2012
- цель ролика - пропиарить теслу (ну я только ЗА), уже круто что она с М5 на равных
- Разгон не 0-100, а все же до фишек (возможно 402м)
- Тесла раньше стартовала, а бмв типа догонял.. даже нет стартового светофора - видимо так и договорились журналисты)
- у бмв макс крутящий на 1500, холостые наверное 800-1000, и ничто не мешает ему уже сразу с 2000 стартовать например.. крутящего думаю уже на 1200 хватит чтобы буксовать всеми колесами.. Вобщем бмв при правильном старте - порвал бы.. там еще "режим быстрого старта" нужно активировать - думаю они этого не делали, а просто педальку топили
- Электро приятнее в ускорении/старте: нажал-поехали, а бенз с автоматом - нажал-задержка-поехали
Lexus GS 2001
круть! будущее за электромобилями но не прям так сразу и сейчас...