Путь транспортировки шаттла в музей в общей сложности составил 20 километров. Toyota Tundra буксировала корабль всего 400 метров. На преодоление этого расстояния у пикапа Toyota ушло пять минут. Для буксировки спользовалась серийная модель Tundra CrewMax 4x4, которая агрегируется 5,7-литровым мотором V8, развивающим 381 л.с. и 544 Нм.
По документам 2,5-тонный пикап может буксировать автомобили весом до 4,5 тонн. Представители «Тойоты» подчеркнули, что не вносили никаких изменений в серийную конструкцию машины. Тем не менее, в пресс-релизе Toyota говорится, что она привлекала компанию The Sarens Group, которая специализируется на перевозке тяжелых грузов, а также разработке пригодных для этого механизмов и систем. В частности сотрудники Sarens подготовили специальную перевозочную платформу, на которую был установлен шаттл Endeavour.
Видео буксировки, которая состоялась в пятницу на мосту на бульваре Манчестер (Лос-Анджелес):
И шо?
Туарег 10 цилиндровый (с крутящим 750Нм) тянул Боенг 747, а он по моему по более так по весу раза в 2 наверно.
наш УАЗик все равно круче! :)
Тоже мне новость, в американском ТГ, серийный Форд-пикап (у которого по документам вдвое больше даже масса прицепа разрешенного) 110-тонный поезд тянул без экстрима.
Туарег дорабатывали для буксирования и он тянул Боинг стоящий на родном шасси. Тут вся фишка в тележке-платформе. Обычно на них используют мотор-колеса для облегчения маневрирования. Но даже и без них там стоят очень хорошие подшипники.
Lexus GS 2001
ни о чём, мне кажется наши тяжеловесы потянули бы, не то что Тундра...