В случае с гаммой моторов для Peugeot 301 имеем полностью аналогичную ситуацию, как и с его соплатформенником Citroen C-Elysse, на который недавно также объявили цены. Автомобиль получил следующие варианты силовых установок:
- бензиновый двигатель 1,2 л VTi (72 л.с.) с 5-ступенчатой МКПП (с июля 2013 будет доступна также 5-ступенчатая роботизированная коробка, цены объявят позже);
- бензиновый двигатель 1,6 л (115 л.с.) с 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатой АКПП;
- дизельный двигатель 1,6 л HDi (92 л.с.) с 5-ступенчатой МКПП.
Начальная комплектация Access, оснащенная 1,2-литровым мотором и «механикой», обойдется в 104 600 гривен. Список базового оснащения включает ABS, подушку безопасности для водителя, передние электростеклоподъемники, заднее стекло с подогревом и стальные 15-дюймовые колесные диски. Базовые цвета кузова — белый и черный. А вот пять вариантов «металлика» предлагаются за доплату в размере 4 070 гривен. Среди доступных опций — кондиционер (7 330 гривен), CD/MP3-магнитола с двумя динамиками (2 440 гривен) и противотуманные фары (1 220 гривен).
Стоимость следующей комплектации Active, включающей подушку для переднего пассажира, составит 119 700 гривен. В список базового оснащения входят противотуманки, кондиционер, передние и задние электростеклоподъемники, центральная блокировка дверей и открытие багажника с помощью пульта ДУ, подогрев передних сидений, подогрев лобового стекла, боковые зеркала с электроприводом регулировок и подогревом, дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Среди доступных опций — боковые подушки безопасности (1 630 гривен) и CD/MP3-магнитола с двумя динамиками (2 440 гривен). В этой же комплектации, но с более мощным 115-сильным бензиновым мотором, работающим в паре с механической трансмиссией, Peugeot 301 обойдется в 129 500 гривен. За автомат необходимо доплатить 9 700 гривен. Стоимость модели с дизельным мотором составит 140 500 гривен.
Топовая комплектация Allure доступна только для автомобилей со 115-сильным двигателем и дизелем — 141 300 и 152 300 гривен соответственно. От предыдущего уровня оснащения топовая комплектация отличается наличием улучшенной отделки салона, центрального подлокотника, кожаной отделки руля, 16-дюймовых легкосплавных дисков, а также CD/MP3-медиасистемы (Bluetooth + USB-разъем) с монохромным дисплеем, кнопками управления на руле и четырьмя динамиками. А вот боковые подушки безопасности, как и в комплектации Active, предлагаются только за доплату.
Прием заказов на модель уже открыт, но первые поставки начнутся только в конце марта. Мы уже успели испытать Peugeot 301 на дорогах Турции — чего стоит, а чего не стоит ждать от нового бюджетного седана, который составит конкуренцию «Акценту», Aveo, Rio и седану Polo, читайте в нашем тест-драйве.
Kia Rio 2013
Китай???
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Что «Китай»? Для нашего рынка в Европе будут делать.
Kia Rio 2013
Европа большая. И люди и рабочая сила и отношение к работе везде разное. Слово Европа не есть уместное ,некоторые вещи в Китае делают лучше.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Виго, Испания.
Kia Rio 2013
http://forum.gorod.dp.ua/showthread.php?t=299948
Ford Fiesta (Mk V) 2008
К чему это здесь?
Kia Rio 2013
Я выложил обсуждения на другом сайте, а в чем собственно проблема, Вы как бы статьи тоже берете не из первоисточника. И тут как на форуме не разжуют все равно, есть мнение Ваше и Ваше и все. Это уже было замечено не в первой публикации.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Окститесь, при чем тут мое мнение к форуму?
Daewoo Sens 2008, KIA pro ceed 2012
По-моему Citroen будет видком получше. Задок у ЭТОГО самородка фиговенько вышел ((
Toyota Highlander (XU40) 2008, Volkswagen Golf GTI VII 2020, E-Golf 2017, Mitsubishi L200 (KB4T)
Так а ЕСП в опціях буде?
Будет. У нас - в топе за доплату, в европе - в базе без доплат) Причём, согласно прайсу на сайте ситров - 3260 грн. Но возможности заказать в среднюю комплектацию нет. И это грустно.
ПС Там средняя комплектация, что ситра, что пыжа с 1,2 двиглом в районе 120т - если бы в ней была ещё ЕСП - вот это был бы хитяра 100%! АБС, усилитель, кондёр, подушки водителя и пассажира, магнитола, БК, руль по вылету и высоте, противотуманки, передние С/П...
Конкуренты в эту цену либо чуть скуднее комплектации, либо уже дороже. В среднем. Правда с двиглами 1,4 более мощными, конечно.
Что мешает включить ЕСП в среднюю комплектацию за доплату, а в топ - по умолчанию, не понимаю(((
1,2 на такой барже будет совсем печален.
Почему? Не мало отъездил на ихнем 1,4 о 75 лошадках да ещё и с автоматом - мне хватало. Условно, конечно. Но не так, чтоб уж совсем печально.
Тут заявляют 72 л.с. При этом масса авто одинаковая, что у206, что тут.
Единственное - крутящий момент чуть ниже, так ведь чуть...
Для сравнения рио - 1193, акцент - 1173, полуседан - 1159
Все примерно на 200 кг тяжелее.
Ключевое слово именно "баржа". Машина сама легкая, но салон рассчитан на 5 пассажиров и багажник большой тоже не для воздуха задуман. Что пустой он будет нормально ехать я не сомневаюсь, но если ездить обычно одному/вдвоем, то не понятно, почему не купить 208. Мне на машине с похожей массой и двигателем можности и момента не хватает именно при загрузке, пустая в городе нормально едет.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
А мало у нас ездит четких пацанчиков на Polo седан? У наших людей, кажется, логика при выборе кузова порой отсутствует напрочь. Недавно, не поверите, в Макдачной менеджер обратился по имени и попросил консультацию по выбору авто. Выбирает между всякими бюджетными седанами. Спросил: «Почему не хетч?». В ответ прозвучало: «Ну, я привык к седанам, сейчас езжу на Приоре». Не женат, детей нет, на вид лет 25. Это Украина, страна седанов.
А про "пацанчиков" на Polo седан есть какая-то конкретная статистика?)) Просто не первый раз встречаю такое высказывание от тебя.
ПС Может седаны популярнее просто по тому, что у нас они, по непонятным мне причинам, дешевле хетчей?
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Нету статистики, только наблюдения, по которым, конечно, делать обобщения нельзя. Но ни разу еще не встречал на ней людей старшего возраста, которые как будто основная ЦА. На Логанах — полно, на Акцентах тоже. А вот на Полоседанах все больше молодежь, почему-то. Но на обобщение, повторюсь, не претендую.
Ford Fusion 2011
Мне нравится средняя версия с мотором 1,6 и на механике - что Пежо что Ситроен - стоит 15-16 тыс, достаточно укомплектованы и едут меньше 10 сек до сотни.
Хотя если бы ставили мотор 1,4 75 л.с. - сэкономил бы денег и взял его. А так 3-цилидров я боюсь, вот и надо брать следующий мотор
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Всем хорош дизель, но дорог. Видать автомат ему так и не рискнули дать дабы не удорожать и без того недешевую комплектацию, тыс. за 125-130 был бы просто бестселлер!