Мы нашли в социальной сети Фейсбук запись от имени премьер-министра, в которой последний отвечает на вопрос читателя по важной для многих автомобилистов теме. Некий Алексей Косов задаёт премьеру вопрос:
Николай Янович, когда будет снижен налог на иностранные автомобили и авто для украинцев станет не роскошью, а средством передвижения?
Ответ премьера был более чем однозначным:
Судя по пробкам в украинских городах на наших дорогах, авто уже давно не является роскошью. Каждый год количество автомобилей в Украине увеличивается на сотни тысяч, это очень высокие темпы. Я думаю, что в ближайшее время в Украине обеспеченность автомобилями на тысячу жителей сравняется с основными европейскими странами.
Вопросы налогообложения с целью защиты национального производителя и причины возникновения пробок мы, пожалуй, обсуждать не станем. Поговорим об упомянутой чиновником обеспеченности.
Автомобилизация населения, как количество автомобилей на 1000 жителей является важным индикатором социально-экономического развития государства и каждые два-три года высчитывается как местными статистами в разных странах, так и глобально в отчётах Всемирного банка. Этот показатель никогда не привязывался к заторам на дорогах.
Давайте посмотрим, насколько высок этот показатель для нашей страны и насколько он близок к «основным европейским странам».
Место в рейтинге | Страна | Авто/1000 чел. |
---|---|---|
1 | Сан-Марино | 1263 |
2 | Монако | 863 |
3 | США | 828 |
12 | Италия | 690 |
15 | Канада | 620 |
16 | Испания | 608 |
17 | Япония | 593 |
19 | Франция | 575 |
27 | Литва | 541 |
28 | Германия | 534 |
29 | Великобритания | 525 |
31 | Швеция | 522 |
35 | Польша | 493 |
36 | Чехия | 485 |
37 | Эстония | 474 |
38 | Латвия | 468 |
39 | Греция | 451 |
46 | Словакия | 336 |
53 | Китайская Республика | 297 |
55 | Белоруссия | 282 |
57 | Россия | 249 |
81 | ЮАР | 159 |
82 | Сингапур | 158 |
83 | Украина | 158 |
84 | Македония | 157 |
91 | Турция | 138 |
92 | Босния и Герцеговина | 135 |
93 | Доминиканская Республика | 123 |
96 | Грузия | 116 |
99 | Ботсвана | 113 |
100 | Намибия | 109 |
По данным Википедии, Украина занимает 83-е место в мире по количеству автомобилей на 1000 человек, с показателем в 158 машин.
Всемирный банк видит ситуацию чуть лучше — 173 машины на тысячу украинцев и 55 место в мире (данные 2010 года). В любом случае, это хороший результат, однако он весьма далёк от «основных европейских стран» и никак не может служить фактором, сдерживающим импорт автомобилей в страну.
Bridgestone Submariner, Dacia Logan 2005, Trek X-Caliber 5
Наразі кількість авто на дорогах критична для інфраструктури і культури поведінки на дорогах, які в нас є. Причому культуру поведінки виправити набагато складніше ніж побудувати сучасну інфраструктуру.
судите по Києву?
Ford Fiesta (Mk V) 2008
За МКАДом жизни нет.
Bridgestone Submariner, Dacia Logan 2005, Trek X-Caliber 5
За Києвом краща культура поведінки на дорогах і дороги без ям?
Культура поведінки не залежить від кількості авто. Кількість ям залежить від них дуже мало, більше від того, що їх ніхто навіть латати не хоче.
Bridgestone Submariner, Dacia Logan 2005, Trek X-Caliber 5
а я не писав, що залежить. але якщо за терерішніх умов збільшити кількість авто хоча б до рівня Польщі, а це більш ніж в 2 рази, і переважна більшість цих авто пропишуться в великих містах, то можна уявити коллапс, який нас чекає, нє?
ну от якби по-правильному, то "переважна більшість цих авто пропишуться в великих містах" бути не повинно
Я могу точно утверждать что в киеве даже не киевляне ведут себя лучше. Почему то в других областях считают нормой кинуть повозку на дороге, киевлянин сначала смотрит как выскочить на тротуар (не мешая пешикам, что бы не гундели)
Ford Fiesta (2002) 2006
Вынужден согласится, средняя культура вождения киевлян выше виденной мной картины в том же Крыму. Ждём комментаторов из других регионов
Nissan Note
В Крыму на дорогах очень даже все не плохо, если не считать лета. Наплыв туристов, машин, жара - все на взводе. По крайней мере в Севастополе с культурой поведения все отлично, и дороги не плохие сравнительно. Керчь - дороги отвратительные, другого слова не подобрать. Народу мало, по этому многие либо откровенно тупят, либо гонщики на тазах. А что действительно мрак, так это Симферополь. Периодически приходится там бывать, стараюсь в город не соваться.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Я могу сравнивать с Херсоном, где бываю часто и подолгу. Хамства в Киеве на дорогах больше, паркуются как олени тоже больше в Киеве. В Херсоне все ездят 40 км/ч и получают удовольствие от жизни. Сергуччо бы там не выжил и пары часов :) В остальных регионах бывал проездом, в основном, ничего особенного не заметил.
У них дороги намного уже и они себе могут позволить занять правый ряд паркованцами (1 ряд для проезда, жесть). Как раз и раздражает вальяжность, никто никуда не спешит. И перестроения с невидимостью разметки тоже жесть. Еси чё - Винница.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
И в зеркала мало кто смотрит, никто не учитывает наличие участников движения на скорости 80 км/ч в принципе. Поэтому внезапно могут прямо перед носом повернуть налево со встречки, например. Но я это за хамство не считаю.
:))) Леша это стёб? Ну как бы да, вообщем скорость потока намного ниже, при расчете что улицы намного уже - получается колапс.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Э-э-э, да нет :) В каком месте-то? В Херсоне тоже есть широкие дороги, иногда хочется проехать быстро, особенно после трассы. А аборигены берут и перед носом налево поворачивают. Но это ж не потому, что невоспитанные, привыкли так просто.
Toyota Land Cruiser Prado (2009) 2008
коллапс получается изза отдельно взятых *оленей*, которые считают себя хитрее и быстрее всех, в итоге ДТП и задержка всех на продолжительное время. В Луцке тоже все относительно не быстро передвигаются, когда я впервые попал в Киев, очень порадовался, что я был не за рулем, ибо на 70% дороги Луцк - Черновцы (ввиду узких дорог и густоты населенных пунктов)я передвигался медленнее чем среднестатистический водитель передвигается в Киеве
Дякую автору за цікавий матеріал, хоча маю одне зауваження - посилатися на Вікіпедію це трохи дурний тон ;) Там явно застарілі дані. Навіть на world bank дані 2-річної давності.
А по суті, як не дивно від мене це чути, але старічок Азіров в даному випадку інтуїтивно правий. Я якращ нещодавно думав про це. Якби у нас в Україні зараз автомобілі стали як в США чи як в Бельгії, коли за 1500 євро чи баксів можна купити непогану 10-річну тачку на ходу, то це справді було б гірше для України, ніж нинішня ситуація. Тому що вірно вже сказали в коментах про недостатню інфраструктуру в містах. Затори вже звичне явище не тільки для Києва чи Дніпра, але навіть для Франківська і Ужгрода. Двори в містах, навіть в Коломиї чи Ніжині, вже переповнені від припарковних машин. Всі ви це бачите. В США чи Бельгії такого нема - там або став залізяку на своїй приватній землі, або плати великі суми. Плюс, ніякого менеджменту безпеки дор.руху в Україні немає в принципі, норми проектування доріг застарілі, енфорсмент ніякий. Зростання кількості авто за таких умов автоматично призведе до зростання кількості ДТП і смертей (чиста теорія ймовірності). А те, що в нас автомобілізація нижче, ніж в Польщі - нічого страшного, не засмучуйтесь ;) Зате в нас поїзди кращі (і це факт:). І саме залізницю насправді треба розвивати, як і міський громадський транспорт, і велосипеди. А не мріяти про "американізацію".
Да в РФ автомобилизация в 2 раза выше чем в незалежной. Например у меня в семье на 5 человек 4 машины. Было 5 машин, но отец продал ниву на которой ездил за грибами, т.к. большую часть времени она гнила во дворе.