Государственные инспектора готовы пересмотреть скоростные режимы в сторону их всеобщего снижения. Это, по их мнению, позволит решить проблему пробок.
С целью увеличения пропускной способности украинских дорог, стражи порядка заявляют, что снижение скорости движения потока в городах позитивно скажется как на загруженности магистралей так и на безопасности движения. При скорости в 40 или 50 км/ч езда по городу станет легче и спокойнее, можно держать меньшие дистанции между автомобилями. Мнения экспертов сходятся в том, что при высокой скорости движения, водители вынуждены соблюдать большую дистанцию. Если же ввести постоянную скорость, проблема ускорений и замедлений потока из-за разности скоростей движущихся в нём авто отпадет, а сам поток будет двигаться более равномерно.
Глава ГАИ, Валерий Лозовой, встретился с журналистами несколько дней назад. По его мнению, нынешнее положение дорожных дел в Украине, временное. В ближайшее время такие меры как глобальное обновление ПДД, автоматическая фотофиксация нарушений скорости, более жёсткие требования к владельцам дорог (вплоть до уголовного преследования), упрощение бюрократических процедур в управлениях ГАИ должны постепенно улучшить ситуацию с ответственностью водителей и безопасностью дорожного движения в стране.
Текущая версия ПДД ограничивает максимальную скорость в городах на отметке 60 км/ч. Конечно, не все автомобилисты соблюдают и этот скоростной режим, особенно, когда выезжают на широкие проспекту с целью «догнать ту пробку впереди». О скоростных ограничениях развитых европейских стран и других особенностях их ПДД мы рассказали в материале «Скоростные ограничения Европы».
Обсуждение возможных нововведений на форуме, практически общественные слушания.
По материалам «КП в Украине»
Suzuki VS 1400GL Intruder '95, Audi Q5 (8R, рестайлинг) 2016
Задолбали мнения экспертов, ездящих на метро или в кортежах...
BMW 1 Series (F20) 2018, Skoda Octavia Combi A7 (рестайлинг) 2018
Виноваты тошноты, а не гонщики
Skoda Octavia A7 2017
И снова про Европу... Но только когда речь заходит про ограничения.
А вот про условия движения, организацию движения, дороги в конце концов - тут мы про Европу не заикаемся...
Поможет ли ограничение скорости и уменьшение дистанции в борьбе с пробками? Уверен, что нет.
Во-первых, двоечники не учли, что на пропускную способность дорог влияет не только дистанция между автомобилями, но и их скорость.
А во-вторых, часть машин будет тошнить 30-40 (по требованию знаков), а другая часть (спешащие, мажоры, пофигисты, реалисты и прочие) будет выбирать скорость исходя из дорожной обстановки и ехать 60-80.
И получится полная _опа!
Какая занимательная математика.
В пробке дистанция до метра, а пропускная способность равна нулю.
Всех тошнотов едущих по прямой дороге 40 км\ч по едва выпавшему снежку в газовую камеру...
Да в Европе в основном ограничение в города 50 км/час. Если у них НЕТ пробок то давайте и мы вводить 50! Но по моему это не решение проблемы товарищи гайци!
В Европе, так чтоб далеко не ходить, есть нормальные окружные, и несколько магистралей через город на которых ограничения в 50 и подавно нет: 70-80-90 в зависимости от страны и конкретно взятой трассы. при том если есть ограничение 70 то народ частенько не стесняется ехать 80...
Вместо того чтоб:
* парковки многоуровневые строить
* навести порядок с барыгами парковщиками
* ввести эвакуаторы (пусть увозят на...ер мерсы припаркованные во 2-3 ряду на Бессарабке и других местах)
* делать везде карманы на астановках и для правого поворота на зел. стрелку
* убирать остановки с абсолютно идиотских меcт типа кольца на м. Левобережная
* в конце концов использовать вертолетную площадку на парковой алее (в которую кста вбухали кучу бабла, а она стоит теперь) а не гонять кортежи...
* ввести жесткие временные ограничения на движение фур
Это так, то что первое в голову пришло...
Эти му...аки фигней занимаются! И все такие бедные несчастные вот ночами не спят - думают как же улучшить ситуацию в городе...И мучаются-мучаются и ничего придумать не могут....
Что бы что-то придумать, надо иметь чем думать, а тут все мысли об одном, как бабла нарубить...
ага,может заодно и дороги европейские да и ментов таких же европейских в приказном порядке введем!?!?!?!?!?*
Jeep Grand Cherokee (2004) 2006
Интересный факт: инициативы ГАИ сводятся к «порче» того что нормально работает, зато возможностей для «доения» образуется больше.
Например, не в час пик 65 км/ч - почти «зеленая волна», почему бы не разрешить полноценно эти самые 65 км/ч?
Бред !!!!
1. А куда уходят налоги с бензина, которыми как бы должны оплачиваться ремонты дорог. Дороги сейчас как после бомбежки. Почему не берут за задницу Автодор? Только половину зимы, а дороги уже почти отсутствуют, особенно Окружная.
2. Почему не регулируються светофоры. Да замерьте среднюю скорость движения от перекрестка и чтобы следующий светофор после движения был зеленым. А так стоим на каждом светофоре. Заметьте, что средняя скорость на обычных дорогах в Киеве где-то 30-35км в час и отрегулируйте светоыфоры.
3. Оставьте положение скоростного режима на дорогах от 3-х полос и выше. Если введете 50 км, то аварий будет только больше из-за мажоров с мигалками.
Mazda3 Седан (2003) 2007
Скорость потока на пробки оказывает самое что не наесть маленькое влияние.
Основным фактором является организация дорожного движения, у нас же в какой город не въедешь так чёрт ногу сломит разобраться как по нему ехать то надо везде через какую то "Ж" проезд. не удивительно что пробки так как все кто не живёт в данном населённом пункте без понятия куда и как ехать, ведь знаков нет или их ставят в таком месте что не видно или уже поздно на него смотреть потому как повернул куда не надо, да к тому же и отсутствие разметки делает из дороги одну большую полосу в непонятном направлении.
Начать надо с того чтоб создать простое понятно движение в городах со всеми знаками разметкой с нормальным обзором на перекрёстках(подъехав к перекрёстку слева и справа видишь только рекламные щиты но не как не дорогу).