По словам директора по экономике и планированию АвтоВАЗа Александра Кобенко, разработка гоночной Лада Гранта преследовала несколько целей, информирует сайт Колеса.Ру. В частности, увеличение доли отечественных машин на рынке спортивной автотехники. Кроме того, завод, как заявил А. Кобенко, хотел предоставить "хорошие, надежные, быстрые автомобили под российским брендом" молодым пилотам, чтобы те совершенствовали на них мастерство. "Ну, и конечно, создание новых гоночных машин для нас как для автопроизводителя - это неоценимый инжиниринговый опыт для последующего совершенствования серийной продукции", - отметил Кобенко.
Новая Lada Granta Sport оснащена 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом максимальной мощностью 240 л.с. при 6500 об/мин, агрегатируемым с 5-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Двигатель создан на основе серийного 16-клапанного мотора ВАЗ 21126, от которого, впрочем, в гоночной версии остались только блок и головка блока цилиндров. Поршневая группа - новая, изготовленная "ТМС-Спорт", коленвал разработан на базе серийного, но по особой технологии упрочнения. Сцепление - металлокерамическое.
Покрышки на Лада Гранта Спорт - специальные гоночные шириной 235 мм, бортируемые на 17-дюймовые колесные диски. Тормозная система, по сравнению со стандартной Granta, - абсолютно новая: 4-поршневые суппорты AP-Racing и 330-миллиметровые диски спереди и 2-поршневые суппорты и диски диаметром 260 мм - сзади.
Снаряженная масса гоночного автомобиля - 1 080 кг. Возможно, поэтому динамические характеристики Lada Granta Sport воображение не поражают: 5,6 секунды с места до "сотни".
Citroen C3 Picasso 2013
Насколько нормально выглядит перед автомобиля, настолько же уродливо - зад.
А сделают наверное всего 3 штуки и те персонально для Владимира Владимировича