Пресс-служба Кабинета министров отчиталась о том, что 85% дорог государственного значения уже отремонтированы. А пресс-службе об этом сообщил Николай Азаров, которому, в свою очередь, отчитались дорожники. Итак, в сообщении утверждается, что по состоянию на 24 февраля дорожники ликвидировали ямочность на 85% основных дорог общего пользования государственного значения. Сайт Кабмина уверен, что осталось заделать ямки на 15% украинских магистралей.
Близятся к своему финалу работы по латанию дорог Ульяновка – Николаев, Северо-восточный обход Киева, Днепропетровск – Николаев, Запорожье – Донецк, Киев – Одесса, Одесса - Мелитополь - Новоазовск, Херсон - Джанкой - Феодосия - Керчь, Харьков-Симферополь - Алушта - Ялта. Наибольший объём работ осталось выполнить на дороге Житомир - Могилев - Подольский, где ямочностью поражено на данный момент 44% трассы.
Пресс-служба Кабмина называет цифру в 2631 км — дорожное покрытие такой протяжённости пострадало от погодных условий зимы 2012-2013 года. Работы по восстановлению украинских трасс официально начались 12 февраля. Эта же информация дублируется и на личном сайте премьер-министра.
Смотрите также Киев отремонтируют до 20 апреля (график)
Киевская госадминистрация также предоставила Кабмину отчёт о своей работе. В субботу 23 февраля 220 человек в 27 бригадах «Киевавтодора» отремонтировали 1073 квадратных метра столичных ямок, а в воскресенье 24 февраля уже 233 человека в 29 бригадах залили 1810 квадратных метров магистралей города.
———————————————
И тут нам стало очень интересно, почему «Укравтодор» отчитывается перед премьер-министром в километрах и процентах, а столичные дорожники («Киевавтодор») — в квадратных метрах. В отчёте «Укравтодора» (см. ниже) ясно указано, что в квадратных метрах выполнение составило всего 64% вместо объявленных Кабмином 85%. То есть, если считать общеукраинскую работу по-киевски, разница в показателях составит 21%.
Табличка ясно даёт понять, что дороги с близкой длиной «проблемных» участков, имеют совершенно разные площади поражения. Наблюдается желание отчитывающихся получить максимальную цифру в нужной графе.
В случае с узкой дорогой «М-15 Одеса - Рени» процент выполнения в квадратах и километрах совпадает, а в случае с широкой и, судя по цифрам, в семь раз более раздолбанной дорогой «М-21 Житомир - Могилёв-Подольский» 25%-ое выполнение в квадратах не выглядит столь впечатляюще как 56% в километрах. Ведь ямы у нас не километровые, а прямоугольные, квадратные и бесформенные. Значит оставшиеся «якобы 15%» будут делать не так быстро, поскольку общая площадь поражения покрыта латками всего на две трети.
Мы не сторонники теорий заговора, но единый стандарт отчётности о проделанной работе кажется нам разумным, а использование единиц площади точнее отражает ситуацию, чем показатели длины.