«В ходе исследования выявлены случаи продаж импортного бензина А-95 под видом марки А-92, - отмечает руководитель организации Сергей Куюн. - Парадокс, но импортный бензин еврокачества сегодня дешевле, чем украинский А-92, который, к тому же, отечественные НПЗ не продают». В частности, 14 июня вновь «обнулила» свой прайс-лист компания «ТНК-ВР Коммерс», оперирующая Лисичанским НПЗ, нет предложений вагонных партий бензина и у Кременчугского НПЗ.
Нехватка объемов украинского производства компенсируется увеличением поставок по импорту, в частности из стран Евросоюза, сообщает Auto-Consulting. Так, впервые с 2008 г. компания «Ромпетрол-Украина» в третьей декаде июня ожидает прибытие танкера с бензином А-92, что поможет частично перекрыть нехватку продукта в южных областях.
По словам С. Куюна, основным источником поставок бензина А-92 на рынок были украинские НПЗ, на долю которых приходится 70-80% рынка.
«Нарастить поставки по импорту проблематично, так как большинство европейских НПЗ либо прекратили выпуск А-92, либо свели его к минимуму», - отмечает он. В качестве примера эксперт привел отсутствие какой-либо напряженности с маркой А-95 и дизтопливом, поставки которых в Украину диверсифицированы. По данным группы, в мае-июне 2011 г. рекордных значений достигли поставки бензина А-95 от литовской компании «Орлен Летува» - до 50 тыс. т в месяц.
В «А-95» отмечают, что на возникновение ресурсной недостаточности в Украине также повлияло снижение поставок из Беларуси в связи с плановым ремонтом Мозырского НПЗ и форс-мажорным увеличением внутреннего потребления топлива в самой республике.
Аналитики подчеркивают, что украинские нефтеперерабатывающие компании в конце апреля прогнозировали возможный ресурсный дефицит в связи с «белорусским» фактором, однако не предприняли адекватных действий по его устранению.
«Украинские НПЗ имели прекрасный шанс не на словах, а на деле доказать правительству и потребителям свою способность обеспечить рынок нефтепродуктами, особенно в период сезонного роста потребления. Однако вместо этого мы видим нехватку отдельных марок украинских нефтепродуктов, что заставляет задуматься об умышленном и согласованном характере действий со стороны крупнейших отечественных производителей, которым опять что-то мешает», - отмечает С. Куюн.
А про качество бензина- не проверяли ни на серу ни на присадки ни на ...хотя что их там проверять если резервуары с советских времён не чистились запарафиненные и на дне водичка конденсат ржавчинка и примеси. вот почитай статью Скопируй в гугль выделенное ( 27.03.10 | Авто | Бензин - полезный и вредный ). Выписка из неё Проблема в том, что товарный бензин на отечественный рынок поставляют не только НПЗ, но и мелкие предприятия, официально имеющие статус производителя. Закупленные на нефтеперегонных заводах низкооктановый бензин, нефтяной конденсат, а также продукт КБ-92 или КБ-95 (компонент бензина) они при помощи добавок доводят до требований украинского «бензинового» ГОСТа и продают через АЗС - собственные или мелких региональных операторов рынка.
для чого таку брехню писати??? Хочете ціну підняти,чудові журналісти,добре працюєте,але косточку не получите всеодно!
Suzuki SX4 S-Cross 2017
А зачем продавать 92 бензин по цене 92-го бензина, если можно этот же 92 бензин продавать под видом 95го. Вот по этому и нету 92 на заправках, точнее он есть только под ценником 95-го. Супер - 92+присадки. Премиум возможно 95й.