Конечно, новый этот автомобиль весьма условно. Представили миру его еще в 2010 году, тогда же начались и продажи на большинстве рынков. В Украине же представительство долго не могло решиться на вывод этой модели, слишком уж она отличается от предыдущей «Микры», столь полюбившейся украинским дамам. Может и зря, судя по интересу к ней на презентации.
По сравнению с прошлой версией машинка подрастеряла свой шарм. Если прошлая казалась персонажем анимэ и привлекала как раз необычной внешностью, то новинка стала более традиционной как внутри, так и снаружи. Светлого салона вообще не будет, только темный. Но зато внутри поселится мультимедийная система Nissan Connect, конечно, только в топовых версиях.
Под капотом 1,2-л моторчик мощностью 76 л.с. В Comfort-е за 105 110 грн будет пятиступенчатая механика, а уже с уровня Comfort-A можно выбрать между механикой или автоматом, а дальше — только автомат. Естественно, четырехступенчатый, привет от прошлой Micra. В любой комплектации, к слову, придется доплатить еще 1 600 гривен за цвет металлик или перламутр. Интересная, на мой взгляд машина, стоит уже 128 020 гривен, а за топовую придется выложить 139 210 гривен.
Впечатления от езды неплохие. Мотор в сочетании с автоматом, конечно, не демонстрирует чудес динамики, но угнаться за потоком можно. Хотелось бы лучшей шумоизоляции арок, да и двигатель от 3 000 об/мин звучит очень уж громко. Рулевое управление настроено на хорошую маневренность при парковке, от упора до упора руль делает почти 4 оборота. Но зато в узком пространстве манервировать и правда здорово. А вот «переставку» делать уже не хочется. Тем более, что системы стабилизации здесь нет.
За рулем удобно, хотя руль по вылету и не регулируется. С пассажирской стороны сразу два перчаточных ящика, да еще и ниша между ними. Но это все помешало оставить достаточно места для ног пассажира, сев на пассажирское место я едва втиснул ноги под эту конструкцию. Сзади пространства немало, головой в потолок я не уперся, но форма его такова, что сбоку он уже нависает. Троих взрослых лучше не втискивать, будут сидеть в обнимку.
Новая Micra не особенно впечатлила. Материалы отделки бюджетные, жесткие. Интерьер, за исключением забавного блока управления климатической установки довольно скучный. По большому счету, кроме цены «Микре» крыть нечем. Как для машины с автоматом стоит она действительно немного, из хетчей в этом классе дешевле только Hyundai i20, который на тесте показался нам вполне приятной машиной.
Все фото с презентации Nissan Micra