Очередное исследование, проведённое компанией Cisco, показывает, что 57% автовладельцев готовы стать пассажирами собственных автомобилей. Отчёт говорит, что автовладельцам не хватает в машинах электроники, безопасности и экономичности. Опрашивали не только американцев.
Американская компания Cisco провела исследование, которым пыталась выяснить ожидания автомобильной публики. Смелые вопросы о будущем автопрома задавали полутора тысячам автолюбителей, проживающим в Канаде, Китае, России, США, Франции, Японии, Бразилии, Великобритании, Германии и Индии. В опросе участвовали автовладельцы трех возрастных групп: от 18 до 29 лет, от 30 до 49 лет и драйверы старше 50. Мы не сильно доверяем исследованиям, которые охватывают столь малое количество респондентов, но коль скоро есть отчёт уважаемой компании — напишем.
Ключевые итоги исследования
Перед покупкой машины 83% пользователей обращаются к интернету и только 17% звонят или идут сразу в салоны и выясняют необходимую информацию на месте.
В основном потребители доверяют сайтам автомобильных брендов. На вопрос «доверяете ли вы сайту производителя» утвердительно ответили 61% опрошенных, при этом общий уровень доверия к информации полученной из всемирной паутины не превышает 78%.
Хотели бы вы контролировать колебания цен на топливо прямо из машины? Почти 52% опрошенных не против такой возможности, ещё 46% хотят в любой момент анализировать стоимость страховки, более трети респондентов были бы рады получать данные о придорожных сервисных службах, а 32% хотят следить за отзывными кампаниями производителей.
Более 60% опрошенных хотели бы следить за изменением цен на сервисные операции в реальном времени. Они же не отказались бы от устройства, позволяющего следить за ежемесячными авторасходами и ограничивающего общий бюджет владения машиной.
Самое интересное, что 74% опрошенных ответили, что не против постоянного мониторинга своих водительских навыков в обмен на сокращение выплат по страховке, техподдержке и в угоду повышения безопасности движения. 60% аудитории готовы выдать образцы своих ДНК и отпечатки пальцев для повышения персональной и автомобильной безопасности.
Если рассекречивание личных данных (рост, вес, привычки, опыт) позволит подобрать более «персонализированный» автомобиль, 65% респондентов с лёгкостью расстанутся со своими секретами. Адаптация машин под конкретного человека должна стать тенденцией ближайшего будущего.
Ну и самая главная цифра — 57% готовы доверится полностью автономным автомобилям. Машины, управляемые не людьми, а электроникой уже сейчас готовы приобрести более половины респондентов. Но провокаторы из Cisco уточнили вопрос, спросив, а готовы ли вы посадить в самоуправляемый автомобиль своего ребёнка. Ожидаемо, уровень доверия упал до 46%.
| Страна | Уровень доверия автопилотам |
|---|---|
| Бразилия | 95% |
| Индия | 86% |
| Китай | 70% |
| США | 60% |
| Россия | 57% |
| Канада | 52% |
| Франция | 45% |
| Великобритания | 45% |
| Германия | 37% |
| Япония | 28% |
В целом, как отметил менеджер Cisco по отраслевому маркетингу Питер Грейнджер, водители мира ждут, когда автобренды смогут сделать машины умнее, безопасней, экономичней и персональнее.
По фотографии не совсем понятно, кто из этих двух гуманоидов и есть Автопилот. Думаю, что особь справа..
Автопилот посередине.
Peugeot 607
главное микроволновку не забыть установить, что бы перекусить и кинотеатр, а то чем себя занять еще если едешь за сотню-две км
Для истинного дравйера это как серпом по яйцам
Volkswagen Golf GTI VII 2016, SEAT Ateca 2018
да, было бы неплохо на дальняк такой автопилот. удовольствия от езды по прямой 500-800км абсолютно никакого, одно и тоже, как правило, ещё и убаюкивает монотонность
Вообще, очень интересная новость. Готов им поверить насчет основных трендов будущего. Уже ведь и массовые ВАГи Ц-класса недорого предлагают электронику, позволяющую настроить индивидуально некоторые параметры. Некогда премиум-опции становятся массовыми и скоро могут появиться вообще во всех машинах.
Ford Fiesta (2002) 2006
В книге «Трафик» Тома Вандербильта одна из глав посвящена как раз проблемам автопилотируемых авто. И главная проблема не в отсталости технологий или мощности процессоров — они уже умеют видеть дальше чем мы и думать быстрее, но! проблема автопилотов в их нерешительности. Вся современная электроника оберегает водителя, а любой живой человек, напротив — рискует в дороге. То, что автопилот считает опасным манёвром, большинство людей признают обыденным.действием.