Продолжая тему 220-сильных немецких автомобилей, напомним, что в августе 2013 года на украинскую землю ступит Volkswagen Golf GTI, собранный на базе «Гольфа» седьмого поколения. Стартовая цена двухлитровой трёхдверки составит 294 027 гривен с шестиступенчатой МКПП и 312 245 гривен с роботом DSG на шесть ступеней.
Среди бесплатных вариантов расцветок кузова украинцам предложат чёрный, красный или белый лак без металика. За металлизированный эффект придётся доплатить ещё 4 991 гривны, а в качестве особой опции индивидуализации можно заказать специальный жёлтый лак Telekom-Gelb, который повысит стоимость машины на 24 167 гривен. Пятидверное исполнение повысит цену машины ещё на 9 600 гривен. При большом желании и широком кошельке, цена нового GTI со всеми возможными опциями достигнет полумиллиона гривен, но нам интересно, что получает покупатель в базе.
Двухлитровый 220-сильный двигатель TSI развивает 350 Нм крутящего момента в любой конфигурации. Европейцам, как известно, предложат ещё и 230-сильный Perfomance-вариант заряженного «Гольфа» с блокировкой дифференциала, но в Украину приедет «простая» версия с 220 лошадями под капотом.
Golf GTI VII — в Украине с августа и от 295 000 гривен.
Первую сотню двухлитровый переднеприводный спорткар набирает за 6,5 секунды, а максимум скорости ограничен отметкой в 246 км/ч. В базе украинский GTI получит светодиоды в передней и задней оптике, легкосплавные 17-дюймовые диски, контроль давления в шинах и прогрессивную систему рулевого управления, которая адаптируется к скорости и дорожной ситуации.
Также немецкий хетчбэк обещает бесплатно 4 подушки безопасности, трёхточечные ремни с преднатяжителями, бортовой инструмент и домкрат, датчик дождя, двухтональный звуковой сигнал. затемняющееся салонное зеркало и дисковые тормоза для всех колёс. База Golf GTI оснащена системами курсовой устойчивости, антиблокировочной системой с противобуксовочным ассистентом ASR, электронным блоком дифференциала и электронным стояночным тормозом.
Ненадежностью. Для каждодневного обычного автомобиля нормально.
Для зажигалки, на роль которой претендует ГТИ - нихт, не подходит, стремно без настоящего физически присутствующего дифференциала.
Да так, Вы прайс видели? А заголовок писал человек, который за последние пару дней в материалах допускал ошибки и не является дилером. Эксплуатацию GTI с DSG я видел - настораживает
DSG бывает две, одна на 7 ступеней, ставиться на бензинки, вторая на 6 ступеней -ставиться на дизели и бензинки с большим крутящим. Так вот ломаются и проблемные первые, ито проблема преувеличена. Как вы правильно написали - видел эксплуатацию, но не эксплуатировал. Сказка брянского леса
Я в курсе отличий и с волнением представляю себе эксплуатацию авто с любой ДСГ после окончания гарантии. Я так же в курсе, что есть немало людей вообще не испытавших проблем ни с первой ни со второй. Поэтому как приедет официальный перечень - так и будет видно.
В ВВ обречены, вы все погрузните в кредитах на коробки новые, чем думает ВВ когда выпускает их уже столько лет, их всех засудят. ВВ вообще плохая машина, 5 лет и в мусорку, именно потому их столько покупают во всем мире.
DGS6 ломаются почти точно так же как и DSG7 на машинах, которые будучи GTI, используются по назначению (отжиг). Експлуатация DSG6 для спортивной езды, или просто очень активной по дорогам общего пользования, без физически присутствующего дифференциала (а не электронного) чревата гудбайем коробки к 15-30 тыс. Многократно проверено для ВАГах 2.0TSI.
(никакая это не сказка и никакого ни брянского леса, это грустная правда о качестве и надежности автомобилей VW, что переводится как "народный автомобиль" и ничем большим не является, просто "немецкий ТАЗ". это если честно и откровенно от владельца VW)
Уважаемый skazka, на объективные ошибки указывайте, пожалуйста, с помощью комбинации Ctrl + Enter. GTI к нам едет с шестиступенчатым DSG, в этом у нас нет сомнений.
И чем плох конфигуратор в качестве источника? А то, что на машины с 200 сил или дизели с 250 Нм момента идет только шестиступенчатая DSG — факт известный и без конфигуратора.
Вот Ауди молодцы с S3 подстраховались, у них 300лс и (!) 250 км.ч (предательски ограниченные электроникой). А то ведь как ... иерархическая лестница нарушается у ВАГа с новой Рысью прямо Гольфу на пятки наступает :)
Интрига. GTI в Германии на 1000 евро дешевле, чем GTD, но в наших реалиях пошлины съедают гораздо больше 1000 евро. Математически, дизель должен быть дешевле, а как оно будет — скоро узнаем.
Peugeot 2008 (2 поколение) 2023, Audi A4 Avant (B9)
4 подушки в базе? О_о это прогресс
Volkswagen Golf VII 2013
Тем более странно что в "гражданском" гольфе их в базе 7
Одна проблема - развить паспортные показатели можно только в нескольких местах в стране. Но радует упорное оснащение дорогих автомобилей корявой ДСГ.
Volkswagen Golf VII 2013
А чем вам DSG-6 с мокрым сцеплением не угодила?
Volkswagen Scirocco 2011
Ненадежностью. Для каждодневного обычного автомобиля нормально.
Для зажигалки, на роль которой претендует ГТИ - нихт, не подходит, стремно без настоящего физически присутствующего дифференциала.
специалист по коробкам, даже не знает что бывает ДСГ две штуки :)
А где написано какую будут ставить?
О как! Первые 2 предложения
Да так, Вы прайс видели? А заголовок писал человек, который за последние пару дней в материалах допускал ошибки и не является дилером. Эксплуатацию GTI с DSG я видел - настораживает
DSG бывает две, одна на 7 ступеней, ставиться на бензинки, вторая на 6 ступеней -ставиться на дизели и бензинки с большим крутящим. Так вот ломаются и проблемные первые, ито проблема преувеличена. Как вы правильно написали - видел эксплуатацию, но не эксплуатировал. Сказка брянского леса
Я в курсе отличий и с волнением представляю себе эксплуатацию авто с любой ДСГ после окончания гарантии. Я так же в курсе, что есть немало людей вообще не испытавших проблем ни с первой ни со второй. Поэтому как приедет официальный перечень - так и будет видно.
В ВВ обречены, вы все погрузните в кредитах на коробки новые, чем думает ВВ когда выпускает их уже столько лет, их всех засудят. ВВ вообще плохая машина, 5 лет и в мусорку, именно потому их столько покупают во всем мире.
Как писал на одном форуме вроде представитель дилера - сухое сцепление 12 000 грн., мехатроник 25 000 грн. + нормачасы и мелочь -ИМХО немало.
SEAT X-Perience 2015, Volkswagen Golf SportWagen 2015
Не эксплуатируй, в чем проблема? с 6ками проблем давно уже нет. А далее - куланц никто не отменял. Знаешь что это такое, сказка.мк.юа?
Volkswagen Scirocco 2011
DGS6 ломаются почти точно так же как и DSG7 на машинах, которые будучи GTI, используются по назначению (отжиг). Експлуатация DSG6 для спортивной езды, или просто очень активной по дорогам общего пользования, без физически присутствующего дифференциала (а не электронного) чревата гудбайем коробки к 15-30 тыс. Многократно проверено для ВАГах 2.0TSI.
(никакая это не сказка и никакого ни брянского леса, это грустная правда о качестве и надежности автомобилей VW, что переводится как "народный автомобиль" и ничем большим не является, просто "немецкий ТАЗ". это если честно и откровенно от владельца VW)
Ford Fiesta (2002) 2006
Уважаемый skazka, на объективные ошибки указывайте, пожалуйста, с помощью комбинации Ctrl + Enter. GTI к нам едет с шестиступенчатым DSG, в этом у нас нет сомнений.
ок, но дело не в ошибках - у Вас в данном конкретном случае информационный источник - онлайн конфигуратор с корнями в Австрии.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
И чем плох конфигуратор в качестве источника? А то, что на машины с 200 сил или дизели с 250 Нм момента идет только шестиступенчатая DSG — факт известный и без конфигуратора.
А где можно об этом почитать?
SEAT X-Perience 2015, Volkswagen Golf SportWagen 2015
а зачем читать про пережеванные печеньки? 7ки сухие ставят только на мелкообъемники.
Так где почитать?
Skoda Superb 2012
Это что ж получается, новая А7 Рысь аж на 2 км.ч быстрее по паспорту чем новый Носок ГТИ )))) Ай-яй-яй. :)
Ford Fiesta (2002) 2006
не торопитесь, надо сравнить паспорта :)
Ford Fiesta (2002) 2006
Таки да, у каноничной максималка выше:)
The 220 PS Golf GTI accelerates to 100 km/h in 6.5 seconds and has a top speed of 246 km/h (DSG: 244 km/h)
The maximum speed now lies at 248 km/h, making it 6 km/h faster than the second generation Octavia R
Skoda Superb 2012
ВАГу нужно срочно звонить на Шкоду :) Глядишь завтра 248 на 245 исправят в анонсе, чтобы по феншую все было.
Ford Fiesta (2002) 2006
У GTI есть 230-сильная перфоманс-версия. Там максималка 250 кмх на ручке — феншуй не нарушен.
Skoda Superb 2012
Есть такая (по спидометру за 260 даже выходит), но у нас то ее не будет :)
Peugeot 2008 (2 поколение) 2023, Audi A4 Avant (B9)
дык прикол не в мощности ..а в диффе... мощу всегда накрутить можно
это за счет формы кузова такая разница. обратите внимание, что максималка хетчей всегда меньше.
Skoda Superb 2012
Вот Ауди молодцы с S3 подстраховались, у них 300лс и (!) 250 км.ч (предательски ограниченные электроникой). А то ведь как ... иерархическая лестница нарушается у ВАГа с новой Рысью прямо Гольфу на пятки наступает :)
Peugeot 2008 (2 поколение) 2023, Audi A4 Avant (B9)
дык это нормально... у хетча хуже аэродинамика... у седана всегда лучше.. также было и с прошлым поколением
интересно, если дизельный гольф гтд будут поставлять в Украину он будет дешевле гти или нет?
Ford Fiesta (2002) 2006
Интрига. GTI в Германии на 1000 евро дешевле, чем GTD, но в наших реалиях пошлины съедают гораздо больше 1000 евро. Математически, дизель должен быть дешевле, а как оно будет — скоро узнаем.