Оригинальности пиарщиков британской марки нет предела. На волне внимания прессы к юбилею немецких спорткаров, Mini выпустили большой пресс-релиз, многие буквы которого можно воспринимать не иначе как «Mini-то лучше!». Наш вольный перевод дополним ссылкой на оригинальный текст.
Под заголовком «Вечно молодые» Mini скрыла своё острое желание поздравить вечного конкурента. Конкурента? Где? Британцы (точнее немцы) объясняют, что несмотря на существенные различия в конструкции (у Porsche мотор сзади, а Mini переднемоторный), машины шли рука об руку в последние 50 лет и обе являются произведениями искусства.
В Mini плевать хотели на фундаментальные различия — культовый статус обоих автомобилей позволяет ставить их в один ряд, ведь обе машины сделали своё имя на скорости в конце 50-х — фигурально, скорость увеличения продаж автомобилей Mini можно сравнить лишь со скоростью первых Porsche 911 — очень быстро.
Мало какие машины смогли пройти такой длинный путь практически без существенных изменений — это тоже роднит истинного британца (с франко-немецкими моторами в нашем времени) и настоящего спортсмена из Германии. Поразительными аспектами общей истории в Mini называют старт с двух моделей. Первый Porsche 901 появился тогда, когда Peugeot запатентовала использование нуля в середине индекса моделей. Нолик заполнили единичкой, и возможно именно она помогла Porsche 911 стать первым в своём сегменте — в мире продано около 820 000 Porsche 911 за всю историю семи поколений, а машина удерживает титул самого узнаваемого автомобиля мира.
История имён Mini похожа. В 1959 году появился Austin Seven и его перелицованный собрат Morris Mini-Minor. Сегодня все знают Mini и мало кто помнит Austin. Mini признан самым продаваемым автомобилем Великобритании — в «донемецкий» период англичане купили 5,3 миллиона разнообразных Mini.
Параллели на этом не заканчиваются. Ни Алек Иссигонис ни Фердинанд Порше не планировали создать бессмертные автомобили на все времена, а руководствовались текущими желаниями покупателей. Mini, например, возник как ответ экономическому кризису, рынок требовал «клёвый маленький автомобиль» и он его получил.
Mini и Porsche 911 развиваются похожими путями — минимальные внешние изменения при постоянном усовершенствовании технической части. Обе компании держат руку на пульсе мировых тенденций, но и ошибки допускали тоже. Не все сразу приняли водяное охлаждение двигателей Porsche или новое видение комфортных роскошных Mini сквозь призму BMW — со временем эти два столпа автомобильного мира продолжили процветать. Смелости обоих брендов также можно позавидовать, компании умеют выходить в новые сегменты, расширять границы восприятия марки и становиться законодателями моды — уже никто не удивляется, например, кроссоверам Porsche Cayenne и Mini Countryman.
Можно, конечно, сравнить автоспортивные достижения марок Porsche и Mini. Porsche Neunelfer прекрасно чувствовал себя на треках, Mini Cooper S доставлял удовольствие зрителям раллийных соревнований. В итоге, резюмируют в Mini, шуточное cоревнование 184-сильного Mini Cooper S против 345-сильного Porsche 911 Carrera в 2010 году показало, что на при определённых условиях Mini уступает Porsche пару секунд при на извилистой трассе Road Atlanta в США, но каждая из этих двух секунд обходится покупателю Porsche в 38 000 долларов США.
.jpg)
