Многие читатели знают, что в проблемах украинских дорог, помимо их возраста и недофинансирования виноваты грузовики. Вчера «Укравтодор» вывез журналистов в село Капитановка, что на трассе Киев-Чоп, где была презентована новая весовая станция. Рассказывали о внутренних весах, показывали внешие.
Действительно, объективных проблем с грузовиками всего две: дороги не отвечают современным стандартам грузоперевозок, а нагрузка на ось большегрузов практически не контролируется. Вчера представители коммунальной корпорации озвучили цифру в 2000 километров — именно столько дорог ежегодно разрушают перегруженные автомобили.
В селе Капитановка установили весовую станцию, которая взвешивает грузовики без остановки — датчики спрятаны прямо под дорожным полотном. «Укравтодор планирует поставить 12 подобных станций в этом году, а в следующем довести их число до 60 штук. Суммарные инвестиции в этот проект составят 29 млн гривен в этом году и 142 миллиона в следующем. Несложно прикинуть, что одна весовая станция обойдётся примерно в 300 тысяч долларов США.
Эффективность работы весов демонстрировали журналистам через телевизор
На сегодня в Украине максимальная масса одного транспортного средства не должна превышать 38 тонн (здесь должна быть ссылка на многотонные австралийские автопоезда, но закон есть закон), а штрафы за перегруз не покрывают ущерба. Представитель «Укравтодора» сообщил, что в стране сейчас есть 38 передвижных и всего 1 стационарный весовой комплекс. У передвижных куча недостатков — работают только днём и только на ровных поверхностях, стационарные будут ставить в ближайшее время.
Весовым контролем в Украине занимается Укртрансинспекции, которая с 1 апреля 2013 года проверила 8500 транспортных средств, начислив штрафов на сумму в 634 тысячи гривен. Новые стационарные весы в будущем будут передавать информацию на посты ГАИ, которые уже должны штрафовать нарушителей.
В общем и целом установка весовых станций призвана дисциплинировать злостных перевозчиков и сэкономить стране около 2 миллиардов гривен ежегодно, тех самых которые нужны на ремонт разрушенных грузовиками дорог.
По материалам статьи Андрея Черникова для pravda.com.ua
А вдруг потом задумаются, что дешевле - проехать без перегруза по прямой и сэкономить топливо и ресурс автомобиля или объехать, затратить лишние километры, убить машину перегрузом и убитыми проселочными дорогами...
щось підказує мені - що це елементарній додатковій заробіток даїників під Києвом , у них жаба давить , що на Одеській трасі , щодня міліонами воротять .
тоесть фуры только по одесской ездят? они по всех стране косят вагонами на перегрузах, но перегружать всеравно выгоднее на гаишников меньше уходит чем на соляру в 2 рейса
Одна весовая станция стоит 300 тыс. долларов, или ок. 2,5 млн грн.
С 1 апреля (шютка такой :) ) проверено 8500 автомобилей, что дало за 2 месяца 634 тыс. грн. штрафов.
Умножаем 2,5 млн. на 40 (станций) и получаем 100 млн. грн. затрат только на оборудование. Сколько стоит их обслуживание - вопрос отдельный и стыдливо замалчивается. Но не будем размениваться на мелочи.
100 000 000 : 634 000 = 158, или 316 месяцев. Что соответствует 26 годам.
Это для того, чтобы отбить только стоимость станций. С зарплатами, ремонтами и пр. - 30 лет. Интересно, сколько станций выдержат такой срок?
Ну, и, наверное, никто не сомневается, что меньше перегруженных машин при этом не станет...
Зато "покращення" налицо!
А бороться нужно, конечно, но только штрафы должны отличаться от нынешних на пару порядков. Как то, конфискация всего груза - раз, штраф фирмы отправителя в районе 100 тыс долларов - два и арест транспортного средства сроком до года - три. И можно весовые станции не строить - не будет желающих рискнуть.
От я теж не розімію в чому прикол - ну заплатять штраф, і що? Все одно поїдуть далі і дорогам від цього легше не стане...
Тут треба вводити такі міри, котрі миттєво і безповоротно відіб"ють бажання перевантажувати фуру - наприклад, конфіскація надлишку. Не хочеш віддавати надлишок? Паркуйся поруч (на спеціально створеному для цього майданчику) і чекай підмоги на пустій фурі, котра цей надлишок перебере на себе
Еще лет 10 назад вся логистика была заточена под Ж/Д, а иметь свои подъездные Ж/Д пути - было наивысшей мечтой:) Сейчас Укрзализныцю опускают ниже плинтуса (все эти годы - медленно и постепенно) неадыкватными тарифами, воровством товара в вагонах (реально доезжает половина и при этом никто ничего не видел) и прочими "мерами". Сейчас предпринимателю дешевле и надежней иметь свой автопарк, либо пользоваться услугами АВТОперевозок, но никак не Ж/Д.
Решение не в штрафах - наведите порядок в Укрзалізниці и никто не будет переть фуры через всю Украину. Автоперевозки всегда проигрывали по надежности-качеству-стоимости Ж/Д, но тока не в нашей стране в последнее время - вот и сформировалась альтернатива.
Уберите причину - и не будет следствия (и дороги целые и караванов фур едущих 50км/ч).
Если бы пробовали, то поняли бы почему народ на колеса стал - когда, например, справка открывается в одном городе, а пломбы на вагоны покупаются в другом, при этом для отправки груза нужны еще десяток бумажек кратно энному количеству, которые тоже получать надо по всей области и часто процедурно получить до планируемого выхода состава - невозможно.
Вы меня вообще слышите? Я что, говорю что бросаем фуры и все на ж/д? Укрзализниця госпредприятие с неэффективным управлением - если государство наведет порядок в сфере ж/д перевозок - предприниматели сами начнут пользоваться ж/д перевозками (при условии что это будет дешевле-быстрее-качественнее автоперевозок) и потребность в автоперевозчиках упадет в разы.
З.Ы.
Надеюсь доступно пояснил? Согласны, что разбирать рельсы нет надобности?
Будут объезжать стационарные весы другими дорогами.
Volkswagen Golf VII 2013
А вдруг потом задумаются, что дешевле - проехать без перегруза по прямой и сэкономить топливо и ресурс автомобиля или объехать, затратить лишние километры, убить машину перегрузом и убитыми проселочными дорогами...
Это нереально
к примеру между Николаевом и Одессой два весовых комплекса, а дорога одна
и никак ты не объедишь
щось підказує мені - що це елементарній додатковій заробіток даїників під Києвом , у них жаба давить , що на Одеській трасі , щодня міліонами воротять .
тоесть фуры только по одесской ездят? они по всех стране косят вагонами на перегрузах, но перегружать всеравно выгоднее на гаишников меньше уходит чем на соляру в 2 рейса
SEAT Leon (1P)
А я голову ламав що за "гусениці" за містом біля постів ДАІ кладуть.
Кончать нужно этих фурщиков, облюдки только дороги портят
поставте весовые на всех дорогах и пунктах разгрузки.
Одна весовая станция стоит 300 тыс. долларов, или ок. 2,5 млн грн.
С 1 апреля (шютка такой :) ) проверено 8500 автомобилей, что дало за 2 месяца 634 тыс. грн. штрафов.
Умножаем 2,5 млн. на 40 (станций) и получаем 100 млн. грн. затрат только на оборудование. Сколько стоит их обслуживание - вопрос отдельный и стыдливо замалчивается. Но не будем размениваться на мелочи.
100 000 000 : 634 000 = 158, или 316 месяцев. Что соответствует 26 годам.
Это для того, чтобы отбить только стоимость станций. С зарплатами, ремонтами и пр. - 30 лет. Интересно, сколько станций выдержат такой срок?
Ну, и, наверное, никто не сомневается, что меньше перегруженных машин при этом не станет...
Зато "покращення" налицо!
А бороться нужно, конечно, но только штрафы должны отличаться от нынешних на пару порядков. Как то, конфискация всего груза - раз, штраф фирмы отправителя в районе 100 тыс долларов - два и арест транспортного средства сроком до года - три. И можно весовые станции не строить - не будет желающих рискнуть.
А сколько фур разгрузили на месте взвешивания, прекратив тем самым нарушение и разрушение дорог ?
Toyota Highlander (XU40) 2008, Volkswagen Golf GTI VII 2020, E-Golf 2017, Mitsubishi L200 (KB4T)
От я теж не розімію в чому прикол - ну заплатять штраф, і що? Все одно поїдуть далі і дорогам від цього легше не стане...
Тут треба вводити такі міри, котрі миттєво і безповоротно відіб"ють бажання перевантажувати фуру - наприклад, конфіскація надлишку. Не хочеш віддавати надлишок? Паркуйся поруч (на спеціально створеному для цього майданчику) і чекай підмоги на пустій фурі, котра цей надлишок перебере на себе
Еще лет 10 назад вся логистика была заточена под Ж/Д, а иметь свои подъездные Ж/Д пути - было наивысшей мечтой:) Сейчас Укрзализныцю опускают ниже плинтуса (все эти годы - медленно и постепенно) неадыкватными тарифами, воровством товара в вагонах (реально доезжает половина и при этом никто ничего не видел) и прочими "мерами". Сейчас предпринимателю дешевле и надежней иметь свой автопарк, либо пользоваться услугами АВТОперевозок, но никак не Ж/Д.
Решение не в штрафах - наведите порядок в Укрзалізниці и никто не будет переть фуры через всю Украину. Автоперевозки всегда проигрывали по надежности-качеству-стоимости Ж/Д, но тока не в нашей стране в последнее время - вот и сформировалась альтернатива.
Уберите причину - и не будет следствия (и дороги целые и караванов фур едущих 50км/ч).
Lincoln Nautilus 2019, Suzuki Intruder M1800R
еще на 10% планируют поднять.
А Вы пробовали отправить груз жд тарифом? Провести экспедирование?
И...? Разбираем рельсы? Будем только фурами возить?
Это железная дорога такая плохая и по ней колеса не катятся или неэффективный менеджемнт:)
Если бы пробовали, то поняли бы почему народ на колеса стал - когда, например, справка открывается в одном городе, а пломбы на вагоны покупаются в другом, при этом для отправки груза нужны еще десяток бумажек кратно энному количеству, которые тоже получать надо по всей области и часто процедурно получить до планируемого выхода состава - невозможно.
Вы меня вообще слышите? Я что, говорю что бросаем фуры и все на ж/д? Укрзализниця госпредприятие с неэффективным управлением - если государство наведет порядок в сфере ж/д перевозок - предприниматели сами начнут пользоваться ж/д перевозками (при условии что это будет дешевле-быстрее-качественнее автоперевозок) и потребность в автоперевозчиках упадет в разы.
З.Ы.
Надеюсь доступно пояснил? Согласны, что разбирать рельсы нет надобности?
Не думаю, что в обозримом будущем там порядок будет. Думаю выход в частных перевозчиках на госрельсах.
смешные 8000 грн с одного весового комплекса
3 работника весовой + 2 гаишника
Этого им на зарплату не хватит
Но она им не нужна, потому что они имеют столько за час работы от перевозчиков
Фуры останавливаются пачками, многие сами останавливаются и дают деньги