Снаружи рестайлинг коснулся только решётки радиатора. И даже не форма, а лишь хромированная отделка фирменного треугольника должна сблизить хетчбэк с более дорогой Джульеттой, а гамма агрегатов, наоборот, расширит аудиторию машины.
Нос «МиТо» получил изрядную порцию хрома. Блестящая отделка теперь характерна не только рёбрам решётки радиатора, но и окантовке фар всех модификаций автомобиля. В 2014 модельном году (продажи на родине марки стартовали буквально вчера) машина имеет новые цвета кузова (+ серый антрацит) и несколько вариаций расцветки салона.
Торпедо, в качестве опции, предлагают раскрасить красно-чёрным или серо-чёрным градиентом. На пресс-фотографиях это выглядит интересно, практичность такой расцветки, надеемся, не подкачает. Новый MiTo оснащают мультимедиа-комбайном Uconnect с опциональной навигацией TomTom. Обновлённый развлекательный компьютер имеет пятидюймовый экран и способен без проблем взаимодействовать с iPod и iPhone через Bluetooth или USB-протокол.
В Италии выросла и линейка моторов хетчбэка. Объём 1,4 представлен версиями от 70 до 170 лошадиных сил, где-то посередине есть даже 120-сильный мотор на сжиженном газе. Дизельная гамма включает два агрегата — 1,3 на 85 лошадок и 1,6 на 120 коней. Впервые на MiTo поставили бензиновый турбо объёмом меньше литра — двигатель 0.9 Turbo TwinAir способен отдать 105 лошадиных сил и развить 145 Нм крутящего момента. Расход самого маленького мотора заявлен на уровне 4,2 литра на 100 км.
В Украине Alfa Romeo Mito предлагают с единственным бензиновым турбодвигателем 1.4 MultiAir мощностью в 135 лошадиных сил и ценой от 195 тысяч гривен.
Alfa Romeo MiTo (2008) 2012
Жаль. Хотелось бы большей разницы.