Знакомая схема использования нерастаможенных автомобилей на территории Украины, как оказалось, не работает уже три месяца. Время пребывания коммерческих машин с иностранными номерами на территории Украины сокращено до 20 дней.
Пятого марта 2013 года мы писали о том, что ГАИ чистила Киев от литовских машин, но не указали тогда причины, по которым исполнители принялись за номерные знаки Евросоюза. Газета «Сегодня» сообщает, что именно с пятого марта 2013 года в Украине действует распоряжение Гостаможслужбы Украины «О временном ввозе автотранспортных средств гражданами-резидентами» (5.03.2013, № 11.1/2-12.2/2172-ЕП), согласно которому срок временного ввоза автомобилей коммерческого назначения составляет 20 дней.
Чтобы не пересказывать весь материал коллег, отметим всего два пункта — как было до 5 марта 2013 года и как стало после:
БЫЛО
Купленный в Европе автомобиль можно было оформить на европейскую фирму, как коммерческий. Далее жителя Украины оформляли сотрудником польской либо чешской конторы, продавали ему машину для беспрепятственного перемещения по Украине в течение одного года. Раз в год такой «сотрудник» должен был пересечь украинскую границу и безнаказанно кататься ещё год на номерах соседнего государства.
Рынок услуг по торговле правом использования нерастаможенных автомобилей в последние годы сильно вырос, чему в немалой степени способствовали и спецпошлины. Таможенники, не будучи дураками, написали 5 марта 2013 года публичное письмо, в котором ещё раз чётко определили рамки «коммерческих автомобилей» и точно указали сроки пребывания таких машина на территории Украины.
СТАЛО
Согласно письму от 5 марта 2013 года, целый год перемещаться на иностранных служебных машинах могут только владельцы или соучредители иностранных фирм, и только в личных целях. Правило не распространяется на работников таких фирм и на машины, ввезённые для коммерческих целей. Последние должны покинуть страну в течение 20 дней.
Нарушителей этих законов настигают письма от Таможенной службы, где власти требуют оплатить штраф (170 гривен за сутки задержки) и растаможить автомобиль. В случае неповиновения, машину конфискуют. Немного оттянуть срок выезда можно отправив машину на СТО или предоставив больничный лист, но не надолго. Впрочем, боятся стоит только тем, кто использует машину в якобы коммерческих целях будучи сотрудником иностранной фирмы. Схема при которой украинец открывает за границей предприятие и ввозит автомобиль в личных целях на год по-прежнему работает.
По материалам segodnya
Наше государство удавится, но обдерет
Citroen C4 2011
Всё правильно делает
Skoda Fabia Хэтчбек (2000) 2007
Что правильно? Что я, имея в кармане 3000 евро, вынужден покупать хлам, который рассыпается (древние иномарки 80-х годов, Таврии, ТАЗы)? И это при том, что автомобиль из Европы за эти деньги будет в разы!!! свежее и качественнее (после 2000года)...
Citroen C4 2011
Не понимаю, каким образом этот аргумент может оправдать увиливание от налогов
а таким чином, що ці податки необгрунтовано високі, і служать більше для тотального покращення життя нашим можновладцям...
Реально есть желание привезти хорошее авто БУ из Европы, а не платить в три раза дороже за чудеса отечественного автопрома. Но также совсем не хочется платить огромные штрафы таможенникам и гаишникам.
Хочу выложить некоторые свои личные соображения по этому поводу, основанные на внимательном самостоятельном изучении Стамбульской конвенции, а также Таможенного кодекса Украины и судебных решений. И я реально удивлен, почему ни кто ранее не читал полностью Стамбульскую конвенцию.
Временный Ввоз для коммерческого использования
1) В Стамбульской конвенции НЕ УКАЗАН срок пребывания автомобиля для коммерческого использования, а указано (п1 ст9 гл3 приложение С):
«Подальше вивезення транспортних засобів комерційного використання відбувається відразу ж після закінчення транспортних операцій, для яких вони були ввезені.»
Т.е. мы можем самостоятельно решить для себя когда нам выезжать (правильно оформив необходимые документы, подтверждающие такое коммерческое использование). Это хорошо, а таможенники козлы.
2) В Стамбульской конвенции (согласно пb ст1 главы1 Приложения С) коммерческое использование обозначает «платне перевезення осіб або промислове чи комерційне платне або безоплатне перевезення вантажів»
Т.е нам, для ввоза (а больше всего для дальнейшего использования) автомобиля в режиме временного ввоза, будет необходимо доказать теперешнее или будущее «коммерческое использование» автомобиля, доказать международную перевозку и необходимо не попасть под действие определения «приватне використання» (хотя данные требования, как требования, и не указаны в нормативных актах, но выплывают исходя из судебных решений).
Почему нужно доказать при ввозе (и потом доказывать это постоянно) что мы занимаемся международными перевозками? Да потому что, что в Стамбульской конвенции указано (ст8 гл3 Приложение С)
Кожна Договірна Сторона має право відмовити у наданні права на тимчасове ввезення або відкликати його стосовно:
a) транспортних засобів комерційного використання, які використовуються для внутрішніх перевезень
а в Пd ст1 главы1 Приложения С
внутрішні перевезення означає:
перевезення осіб, які здійснили посадку, чи товарів, які були завантажені на території тимчасового ввезення, для здійснення висадки чи розвантаження в межах цієї самої території;
Для прохождения таможни, в принципе, вполне реально посадить к себе в автомобиль пассажира и вместе с ним «заехать» на Украину, ну типа производим платную международную перевозку пассажира. Однако, при осуществлении платной международной перевозки пассажиров, от нас, скорее всего, потребуют какие либо подтверждающие документы (лицензии, договора, билеты, квитанции и т.п.) согласно законов об автомобильном транспорте, международных соглашений о перевозках и т.п..
Также для прохождения таможни, в принципе, вполне реально положить в автомобиль какой либо груз и вместе с ним «заехать» на Украину, ну типа производим платную (или бесплатную) перевозку груза. Однако, для перевозки такого груза через границу от нас потребуют уже документы на сам груз- таможенные декларации, инвойсы, договора на перевозку, данные конечного покупателя и т.д.
Но будем считать что все вышеперечисленное у нас получилось, нас пропустили на границе/таможне по временному ввозу для коммерческого использования.
НО теперь в течении всего периода эксплуатации автомобиля на Украине мы НЕ МОЖЕМ посадить к себе в авто пассажира!!!! Да и может возникнуть спорный вопрос по перевозке личного груза ! Ведь согласно Стамбульской конвенции
"Кожна Договірна Сторона має право відмовити у наданні права на тимчасове ввезення або відкликати його стосовно:
a) транспортних засобів комерційного використання, які використовуються для внутрішніх перевезень "
ВЫВОД:
Временный ввоз автомобиля для коммерческого использования –не реальный способ для законного ввоза или эксплуатации автомобиля для личного использования на Украине ( резидентом Украины)без уплаты таможенных сборов!!! Нужно думать и разрабатывать другие пути.
К слову о точности - речь идет не о РАСПОРЯЖЕНИИ, а о ПИСЬМЕ, что принципиально важно.
Так вот в письме мы читаем "При цьому повідомляємо, що з урахуванням положень статей 95 ( N 4495-VI), 108 ( N 4495-VI), 189 ( N 4495-VI), 191 ( N 4495-VI) та 200 Кодексу ( N 4495-VI) строк тимчасового ввезення для автомобільних транспортних засобів комерційного призначення, що ввозяться на митну територію України, становить 20 днів." Рекомендую изучить указанные статьи :)
ребята а как для нерезидента
Нищеброды-западенцы залупились))) там пол области на иностранных номерах катается
По поводу налогов правильно нефиг такой мутью заниматься хочешь купить машину оформи ее честным путем и не путями закаульными лишь бы ничего государству не заплатить, а потом только гнать что тут хреново, по всем показателем.
Якби хоч було видно, куди йде хоч копійка з тих грошей. Ви бачите? от і я ні. Доріг нема, автомобілі дорогі, "Пакращіння".
1) Та питання в тому, що хтось плате, а хтось - ні. Якщо платити - то вже усім, або усім не платити. Чому завжди комусь дозволено, а комусь ні.
2) Дійсно, куди ідуть гроші? Бачу тільки латки на горбатих дорогах
Хто забороняє (забороняВ) всім не платити?
Citroen C4 2011
Сохранившийся здравый рассудок у большинства
Платити в 3 рази більше - це називається здоровим глуздом?! Повторюсь, якби було видно, куди йдуть ці гроші - проблем би не було.
Citroen C4 2011
Не намерен вас переубеждать. Вы же не думаете, что немец или француз платит налоги, потому что он видит, куда идут эти деньги? У него нету выбора. Не заплатит - лишится всего имущества.
В Німеччині найгірша дорога по якості така, як в нас найкраща. Це хіба не приклад того, куди ідуть податки?
Не заплатив - втратив всю власність. Там діє одне правило для всіх (і бідних, і багатих, і політиків), А в нас? Та до політика підійти бояться, не те щоб оштрафувати чи в тюрму.
"Вы же не думаете, что немец или француз платит налоги, потому что он видит, куда идут эти деньги?"
это называется прозрачность во всем, от земельного кадастра до распределения бюджетных средств, я не думаю-я знаю что так и есть. во Франции митинги по малейшему поводу, и правительство держат в узде, а у нас митинги только в коментариях
вы бы лучше смету любой бюджетной организации почитали ( мерия, облдержадминистрация и т.д.) 7000-15000 грн. на канцелярию уходит каждый месяц
Я люблю ощущение машины с салона, могу себе позволить хорошую машину, но я понимаю, что очень сильно переплачиваю... это и печалит больше всего. Просто для примера - Q5 EUR 44.015 (в салоне Украины) или Q5 EUR 35.500 (в салоне Германии)
на разнице лучше пакет опций лучше взять, или мощнее двигатель... но мы вынуждены платить не малый налог. Вот и все :)
То же и люди выше писали, что лучше, ездить на (это сложно назвать машинами) вазе, зазе, китайцах, или на подержанном немце?
Да ну ладно платить - за людей нас просто не держат "покращувателі". Почему в штатах любой бомж может за 1000 баксов кататься на каком-нибудь Buik Park Avenue 199x, а "пересічний українець" за такую сумму должен рассчитывать только на убитый чарлик? Вот ещё пример - дружбан в австралии живёт - купил за 10 килобаксов две бэхи пятёрочки - себе и жене (жёлтенькую). Вот это я понимаю - LIBERTY )))
У нас тоже можно купить за эти деньги две бэмэвэ, одна 84-го года, а другая (если повезет) то года может быть 90-го как грится "еще из первого ввоза" )))
Дорогие жители Украины. Сильвестр абсолютно прав. Ни одна из статей кодекса - ни 108 , ни 189 , ни 95 не устанавливает четких сроков на ВРЕМЕННЫЙ ВВОЗ АВТОМОБИЛЕЙ КОММЕРЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ - это определяет конкретно в каждом случае таможенный орган . Ни 20 , ни 10, ни 1 день . Если у Вас в путевом листе стоит 365 дней и таможенник вносит Вас в базу на 365 дней с обязательным реэкспортом - то не ведитесь Вы на эти статейки и всевдо нормативные акты. Есть ЗАКОН УКРАИНЫ!
Реально есть желание привезти хорошее авто БУ из Европы, а не платить в три раза дороже за чудеса отечественного автопрома. Но также совсем не хочется платить огромные штрафы таможенникам и гаишникам.
Хочу выложить некоторые свои личные соображения по этому поводу, основанные на внимательном самостоятельном изучении Стамбульской конвенции, а также Таможенного кодекса Украины и судебных решений. И я реально удивлен, почему ни кто ранее не читал полностью Стамбульскую конвенцию.
Временный Ввоз для коммерческого использования
1) В Стамбульской конвенции НЕ УКАЗАН срок пребывания автомобиля для коммерческого использования, а указано (п1 ст9 гл3 приложение С):
«Подальше вивезення транспортних засобів комерційного використання відбувається відразу ж після закінчення транспортних операцій, для яких вони були ввезені.»
Т.е. мы можем самостоятельно решить для себя когда нам выезжать (правильно оформив необходимые документы, подтверждающие такое коммерческое использование). Это хорошо, а таможенники козлы.
2) В Стамбульской конвенции (согласно пb ст1 главы1 Приложения С) коммерческое использование обозначает «платне перевезення осіб або промислове чи комерційне платне або безоплатне перевезення вантажів»
Т.е нам, для ввоза (а больше всего для дальнейшего использования) автомобиля в режиме временного ввоза, будет необходимо доказать теперешнее или будущее «коммерческое использование» автомобиля, доказать международную перевозку и необходимо не попасть под действие определения «приватне використання» (хотя данные требования, как требования, и не указаны в нормативных актах, но выплывают исходя из судебных решений).
Почему нужно доказать при ввозе (и потом доказывать это постоянно) что мы занимаемся международными перевозками? Да потому что, что в Стамбульской конвенции указано (ст8 гл3 Приложение С)
Кожна Договірна Сторона має право відмовити у наданні права на тимчасове ввезення або відкликати його стосовно:
a) транспортних засобів комерційного використання, які використовуються для внутрішніх перевезень
а в Пd ст1 главы1 Приложения С
внутрішні перевезення означає:
перевезення осіб, які здійснили посадку, чи товарів, які були завантажені на території тимчасового ввезення, для здійснення висадки чи розвантаження в межах цієї самої території;
Для прохождения таможни, в принципе, вполне реально посадить к себе в автомобиль пассажира и вместе с ним «заехать» на Украину, ну типа производим платную международную перевозку пассажира. Однако, при осуществлении платной международной перевозки пассажиров, от нас, скорее всего, потребуют какие либо подтверждающие документы (лицензии, договора, билеты, квитанции и т.п.) согласно законов об автомобильном транспорте, международных соглашений о перевозках и т.п..
Также для прохождения таможни, в принципе, вполне реально положить в автомобиль какой либо груз и вместе с ним «заехать» на Украину, ну типа производим платную (или бесплатную) перевозку груза. Однако, для перевозки такого груза через границу от нас потребуют уже документы на сам груз- таможенные декларации, инвойсы, договора на перевозку, данные конечного покупателя и т.д.
Но будем считать что все вышеперечисленное у нас получилось, нас пропустили на границе/таможне по временному ввозу для коммерческого использования.
НО теперь в течении всего периода эксплуатации автомобиля на Украине мы НЕ МОЖЕМ посадить к себе в авто пассажира!!!! Да и может возникнуть спорный вопрос по перевозке личного груза ! Ведь согласно Стамбульской конвенции
"Кожна Договірна Сторона має право відмовити у наданні права на тимчасове ввезення або відкликати його стосовно:
a) транспортних засобів комерційного використання, які використовуються для внутрішніх перевезень "
ВЫВОД:
Временный ввоз автомобиля для коммерческого использования –не реальный способ для законного ввоза или эксплуатации автомобиля для личного использования на Украине ( резидентом Украины)без уплаты таможенных сборов!!! Нужно думать и разрабатывать другие пути.
накопите денег и купите новый нормальный авто, кто вам мешает? или надо на каком-то пропуканом ...авне ездить? если нет денег, то надо жить по средствам, а не по понтам!!!!!
Причем здесь это? Смысл в том, что имеет наш покупатель по сравнению с Европейским за те же деньги из-за непомерных аппетитов нашей власти. И неважно, новое оно или б/у
наши цены на новые авто в принципе равны европейским, кое где ниже, кое где выше...... б/у дорогие это да, но это наш внутренний рынок и тут любой ставит себе высокие цены, а если учесть, что почти везде перекупы, то цены и не будут снижаться.
А доходи? Середня зарлата Українця в 10 раз нижча, чим Німця. До чого тут перекупи? вони складають тільки десяту долю ціни (ну нехай 5ту). Ввіз 4го Гольфа, купленого за кордоном за 2500$, перетворюється в 7000-8000 при двигунах 1.4-1.6.
надо стремиться к лучшему, к большим доходам. но пока это возможно только в крупных городах Украины, типа Киева, Донецка и Харькова, все остальные отдыхают.
Как цены могут быть равны европейскими, если авто еще нужно с Европы привезти, растаможить, заплатить всевозможные мыслимые и немыслимые пошлины и еще навариться? Гугл Вам в помощь
но покупают же не в салонах эти авто, а напрямую у производителя. накрутки салонной нет, только цена производителя и ввозные пошлины.
я смотрел цены на авто специально, разница не большая, как в меньшую, так и в большую сторону.
Ну так остальные европейцы тоже покупают в производителя. И не платят взятки на таможне, растаможку, пошлины. Только прибыль, зарплату и налоги. Цены не могут быть одинаковыми, сейчас нет времени, на выходных найду
Итак, начнем
Ауди А1: Германия - от 16 550 евро
Украина - от 20095 евро
Ауди А3 Спорт: Германия - от 22500 евро
Украина - от 25251 евро
Опель Астра J: Германия - от 14.990 евро
Украина - от 16800 евро
Дальше продолжать? Наведу 100500 сайтов с ценами у нас и в Германии на новые авто. Не несите бред, а разницу в меньшую сторону у нас, так вообще НИКОГДА не встречал! Реально страна бандитов
Мерс М-клас. В нас від 506.000 грн, в Німеччині від 56.000 евро.
Ну, это понятно, у нас богатые налоги не платят - для себя можно и скидочку сделать ))) Я имел ввиду авто для "пэрэсичных" (дойных коров)
Матиму час - спробую знайти)
ребята а как для нерезидента
Стаття 380 абзац 1. Разрешается на строк до 1 года + 2 месяца при уважительной причине прострочи.
Откройте любой европейский сайт продаж авто(otomoto.pl / mobile.de / autoscout24.de ) и вы увидите истинные цены на автомобиль. Авто - это не средство роскоши, а всего лишь средство передвижения. Автомобиль должен быть на столько доступным, что бы каждый гражданин имел возможность купить нормальный автомобиль!
Посмотрите на ситуацию в провинции. Почему колхозник, ездит на жигулях а дед фермер катается на своей волге когда она уже разваливаеться, инвалиды мучаться в очереди на новую таврию, а военные ездят на тролейбусах живя при этом в общежитиях как студенты, которые тоже к сожалению не понимаю что такое купить "свой автомобиль" за кровные деньги.
Почему в наибольшем городишке на окраине Варшавы бабушка может купить себе "Более менее нормальное (Ford Fiesta 2002 г.в. дизель авто за 1000 евро), а нас Украинская пенсионерка выпрашивает водителя маршрутки взять ее как еще одну из трех таких же льготниц-пенсионеров в салоне что бы доехать на рынок и купить продуктов подешевле?
Когда мы научимся анализировать информацию правильно, и делать не только правильные выводы но и добиваться человеческого отношения друг от друга?
Даже диктатор Лукашенко сказал однажды : " Пускай народ покупает этот хлам из Европы за копейки, пускай ездит!."
Все мы понимаем предвзятое отношение к нам. Но в этом все виноваты мы сами!
Пока одна половина будет доказывать, что нужно платить "три цены" за "средство" роскоши, а другая придумывать как позволить купить действительно средство передвижения для своих нужд и жить а не существовать, как "нормальные" люди, то третья вэто время прикрываясь первыми, указывая на рабочие места, "поддержку" автопрома, будет сама завозить контрабандой средства передвижения и все доказывать что это "средства росскоши", каждый раз показывая как она жестоко борется нарушителями - гражданами которые пытаются жить как и нормальный люди в конституционной, демократической стране с правами и свободами данными от его рождения!
Приведу вам пример: Чего стоит растаможить три автомобиля разных классов в Украине
-Маленький автомобиль с расходом бензина 5-7 л в городе на 100 км и 4-5 л на шоссе
Ford KA 2003 г.в. стоит 800 евро. (8200грн)
*Германия http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=235832161&cd=635101356460000000&asrc=st
*Украина 3500! евро (из которых акциз 2000 евро и НДС 450евро остальное таможенная пошлина и оформление)
Цена в Украине 4000 евро http://rst.ua/oldcars/ford/ka/ford_ka_2622007.html
-Срединий автомоибль, уже дизельный с расходом 5,5л / 8л - Шоссе/Город
VW Passat B6 2006 за 3500 евро (37000грн)
*Польша http://otomoto.pl/volkswagen-passat-2-0-tdi-dpf-highline-dsg-C30042197.html
*Украина 12000евро! (из которрых 4000 акциз, 2000 НДС остальное таможенная пошлина и регистрация)Учтите, что авто Вам растаможат не по стой стоимости за которую Выкупили а из такой какую Выставит оценщик на таможне в Украине, а это минимум 5000 евро
Цена в Украине 14000 евро http://rst.ua/oldcars/volkswagen/passat/volkswagen_passat_2803253.html
-Пассажирский Минивэн на 9 мест с дизельным мотором 6л / 10л - Шоссе/Город
Mercedes-Benz Vito 2004 5000 евро (52000грн)
*Германия http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=235986772&cd=635103960700000000&asrc=st
*Украина 14000евро! (акциз 4000 НДС 2400 и сотальные платежи + первая регистрация 1000евро)
Цена в Украине 9200 евро http://rst.ua/oldcars/mercedes/vito/mercedes_vito_2707785.html
Можно продолжать долго и скучно, но реалии жизни на лицо! Просто ради интереса можете зайти и сравнить цены на любые автомобили в Украине и в Европе.
Я навел Вам дорогие сограждане, пример из одной части нашей жизни где мы отдаем колоссальные средства на покупку средства передвижения.Мы можно затронуть любую часть нашей с Вами жизни в стране и мы увидим что мы обмануты и притом даем себя обманывать уже на протяжении многих поколений!
После думайте - мы служим власти или она служит нам - народу Украины, Украинцам- мне, и каждому из Вас к кому я обращаюсь!