Мегаполис, который считается основоположником всей американской промышленности, в последние годы с трудом сводил концы с концами, и, накопив долгов на 18 миллиардов долларов, начал процедуру банкротства.
Здесь нужно бы написать о первом конвейере Генри Форда, важнейшем мировом автосалоне, но напишем о крупнейшем в новой американской истории банкротстве муниципалитета. Не первый десяток лет Детройту плохо, но весть о банкротстве расстроила инвесторов и держателей городских акций, которые надеялись что город сможет выбраться из ямы путём повышения налогов.
Губернатор Мичигана, Рик Снайдер, обратился к населению города не впадать в панику и осознать, что банкротство стало не внезапным, а закономерным шагом. По законам США, город-банкрот попадает под защиту от кредиторов, может не выплачивать некоторые долги и имеет некоторый иммунитет в судебных разбирательствах.
В ближайшее время суды будут выяснять, могло ли руководство Детройта избежать банкротства или специально затеяло эту процедуру. Исторически, упадок города начался в 60-х годах прошлого века, когда крупнейшие автоконцерны стали расширять свои производства и выезжать из штата.
На сегодня в Детройте пустуют 78 тысяч зданий, половина признана опасными или аварийными, население не превышает 700 тысяч человек, треть которых живут за чертой бедности. Город должен своим сотрудникам, партнёрам и кредиторам не менее 18 миллиардов долларов, но готов выплатить только два. Давайте ещё раз вспомним величие города через ненавязчивую рекламу Chrysler.
Трудно не обанкротиться, когда американские машины не покупают сами американцы. GM тянет деньги из бюджета, Chrysler — из «Фиата». Хоть Ford вовремя переключился на Европу. Печаль печальная там в Детройте.
Ford Fiesta 2013
Трудно не обанкротиться, когда американские машины не покупают сами американцы. GM тянет деньги из бюджета, Chrysler — из «Фиата». Хоть Ford вовремя переключился на Европу. Печаль печальная там в Детройте.