Условия взимания утилизационных сборов у нас и в России очень похожи и не исключено, что решив вопросы с более крупным рынком, ЕС начнёт изучать и наши утилизационные законы.
Новый торговый представитель США Майкл Фроман вступил в должность совсем недавно, но уже успел выразить обеспокоенность российскими утилизационными сборами и заявил, что официальный Вашингтон поддержит ЕС в автомобильном споре с Россией.
Евросоюз неоднократно намекал, а 9 июля официально уведомил россиян о старте консультаций, которые должны урегулировать утилизационный спор. Судебное разбирательство может начаться уже в сентябре, если до этого времени стороны не урегулируют конфликт.
Смотрите также Украина приняла утилизационный сбор
Суть проблемы в том, что Россия собирает утилизационный сбор с импортируемых автомобилей, а со своих предприятий его не взимает. С 1 июля эта несправедливость должна была уйти в историю и утилизационный сбор обещали навесить на всех, включая внутренних автопромышленников. Однако, честного выравнивания условий не произошло, соответствующие поправки в законы Россия не приняла.
Работающие автопроизводители России сейчас не платят утилсбор, предоставляя государству гарантии безопасной утилизации автомобилей в будущем и именно это различие с импортируемыми авто вызывает обеспокоенность Еврососюза и США.
Да Путин ложить хотел на ЕС, да и на США тоже. Это не наш тупорылый шапочник
SEAT Ibiza (2001) 2008
Собственно именно такие заградительные условия + достаточно емкий рынок стимулируют открывать автопроизводства в РФ с достаточно высокой степенью локализации.