Нынешний модельный ряд Toyota включает как минимум четыре модели, построенные по классической «грузовой схеме». Несмотря на падение спроса, Toyota не собирается сворачивать рамные внедорожники в ближайшие годы и даже обещает новинки.
Настоящие рамные внедорожники, кто бы что ни говорил, теряют популярность. Автомобилисты всё реже заезжают туда, где ощутима разница между несущим кузовом и рамой. Японцы утверждают, что говорить об окончательном переходе на несущие кузова пока рано. Сейчас Toyota строит завод, на котором будут выпускать неназванную модель нового рамного внедорожника. Возможно, грядёт второе поколение FJ Cruiser.
В Украине, как и в других развивающихся странах, спрос на рамные машины падает в геометрической прогрессии. Кроссоверы, построенные на шасси хетчбэков и седанов покрывают 99% потребностей среднестатистического автомобилиста. Не исключаются из правила и развитые государства. В прошлом году Toyota в США продала 78 457 рамных машин, в то время как кроссоверы на платформе «Хайлендера» разлетелись тиражом в 121 055 экземпляров.
Мотохару Арая, который руководит направлением внедорожников в Toyota, заявил изданию Autonews, что людям по-прежнему нужны машины для быстрого перемещения по пересечённой местности. В обозримом будущем, утверждает японец, автомобили с несущим кузовом не смогут обеспечить достаточную надёжность, грузоподъёмность и скорость передвижения по бездорожью. Для тяжёлых прицепов и пересечёнки у «Тойоты» нынче есть FJ Cruiser, Hilux, Sequoia и Land Cruiser. Самый доступный пикап «Хайлюкс» стартует с 265 000 гривен.
Пока живы ковбои, будут жить и рамные «грузовики» Toyota
