Июньские потопы в Германии и других странах Европы, как и предполагалось, вынесли на рынки развивающихся стран сотни автомобилей с подмоченной репутацией. Пограничники отчитываются о росте иностранного автотрафика, а вездесущий Олег Назаренко обвиняет серых перегонщиков в бешеном наваре.
Ссылаясь на слова пресс-секретаря Мостисского погранотряда Романа Стахива, украинские СМИ сообщают, что за первые полгода 2012 года через польско-украинскую границу проехало 1,3 миллиона автомобилей, а в этом году поток вырос на 300 тысяч и продолжит расти до введения утилизационного сбора.
Эксперты, в числе которых выступает гендиректор ВААИД Олег Назаренко, отмечают, что основной причиной роста иностранного автотрафика является «слив» европейских утопленников. Никто, конечно, не знает, сколько таких машин в Украине, но глава ВААИД уверен, что серые «дельцы» покупают «тонувших» европейцев за 1-2 тысячи долларов, доводят до ума в уютных ГСК и выставляют на продажу уже за 10 и более тысяч евро.
Оказывается, чтобы не платить за растаможку, перегонщики цепляют номера с машины-«двойника» в Украине, владелец которой заказывает дубликат номеров и свидетельства о регистрации как бы вместо «утерянных». Продавцы львовских авторынков, по данным издания «Вести», зарабатывают на подсушенных и подкрашенных утопленниках несколько тысяч евро.
Мы не будем вас пугать, просто напомним, что машины с запахом сырости в салоне, поржавевшими частями кузова или слишком низкой ценой не стоят того, чтобы рисковать своей жизнью и финансами.
Мне кто-то пояснит из практики? Если машина утонула да еще и в аналоге селевого потока, то внутри помимо воды образуется грязь и прочая фигня. Есть места откуда эту грязь достать невозможно. Есть места откуда ее отмыть невозможно никак без следов. Вся эта карусель может закончится заменой салона с разборки в полном объеме. Заменить отгнивающие контакты тоже экономно не выйдет, фары после купания отмыть тоже нельзя. Разбор и сбор стоит денег и времени. напрашивается вывод - в чем приход, если для доведения авто до минимально товарного вида надо ее пересыпать почти целиком? Конечно есть модели, где зазор будет хорошим и страховщики сольют их недорого, но от покупателя такой машины (ценовой сегмент) можно будет потом клева отхватить в рог, а дешевый сегмент ИМХО экономически нецелесообразен - разве что разборка. З.Ы. Все касается хорошо утонувших. Если как фото, то можно высушить конечно + заменить по мелочи детали.
Готов ездить на утонувшем поршаке вместо допустим нового ланоса)))
Peugeot 301 2015
Отправит в Европу больше Ланосов - они не тонут!
Peugeot 301 2015
не переживайте - депутаты и президент подумали о простых украинцах - утилсбор - надежная преграда "некачественному" импорту из Европы, утопленники не пройдут!))) Блин. а че пресс-служба Президента молчит - такой инфоповод, мол "думаємо про кожного українця - захистимо Украіну від неякісних авто з Європі")))
периодические вбросы на одну и ту же тему, интересно, кому это выгодно? или просто накручивается счетчик читателей?
Объяснили ведь на пальцах много раз, что это невозможно и неинтересно в Европе никому
Chevrolet Cruze хэтчбек 2011 2011
Сурковская пропаганда.
...перегонщики цепляют номера с машины-«двойника» в Украине, владелец которой заказывает дубликат номеров и свидетельства о регистрации как бы вместо «утерянных»...
Это что ещё за схема? А как же номера кузова и агрегата?