Кабинет министров поправил «Порядок определения товаров, ввозимых на таможенную территорию Украины» и отныне промышленным производством будет считаться предприятие, которое способно выпускать не менее 25 000 автомобилей в год, умеет варить и красить кузова, а также изо всех сил стремится использовать отечественные запчасти.
В рамках подготовки к вступлению утильсбора в силу, Кабмин усовершенствовал процедуры определения товаров, которые ввозятся в Украину для промышленной сборки легковушек и к которым можно применять льготные ставки разнообразных пошлин. В новой редакции этого самого Порядка более точно определено понятие промышленного производства транспортных средств.
Отныне предприятием, которое осуществляет промышленное производство легковых автомобилей считается такое, которое может обеспечить годовой объем производства не менее 25 000 единиц и при этом показывает среднюю степень локализации производства не менее 20 процентов в 2013 году; не менее 25 процентов в 2014 году; не менее 30 процентов в 2015 году; не менее 40 процентов в 2016 году; не менее 50 процентов начиная с 2017 года.
Последние циферки весьма интересны, поскольку под степенью локализации, в общем виде, понимают отношение стоимости украинских запчастей к конечной стоимости сходящей с конвейера продукции. Другими словами, не получится возить всё по запчастям и собирать здесь пусть и на самом современном предприятии. К 2017 году не менее половины деталей машины должно производится в Украине. Почитать Порядок вы можете ниже.
Раньше действовала более лояльная версия этого порядка, которая, по данным «Укравтопрома», не стимулировала заводы к развитию и использованию местной сырьевой базы. Теперь «Еврокару», «Богдану» и КрАСЗу придётся активнее развивать автоагрегатное производство, создавать сопутствующие предприятия и новые рабочие места.
SEAT Ibiza (2001) 2008
Инициатива похвальная, но в указанные сроки, учитывая объем рынка и платежеспособность населения, очень трудно выполнимая.
Толку что какой-то завод МОЖЕТ обеспечить производство ведер. Давайте смотреть по РЕАЛЬНОМУ выпуску. Заодно будет видно НУЖНЫ ли эти автомобили.
Теперь мировые эксклюзивные производители суперкаров, изготовляющие меньшее количество автомобилей, чем определено Порядком, по нашим понятием - шарагина контора....Жаль...
Конечно, то ли дело АВТОЗАЗ!!!!! СИЛА!!!!
Боже, как уныл Рапид в сером цвете в базе...прямо демотивирует смотреть в его сторону...
Одним словом утиль. сбор будут платить все кроме ЗАЗ-а принадлежащего Васадзе, ну что ж справедливо...
Подобные поправки нужно было 10 лет назад принимать, а сейчас это практически пук в воздух...
Этим дибилам просто на шару нужно землю под заводы дарить инвесторам и дороги к ним прокладывать, а они бьются об стену чтоб выбить последнюю копейку из автомобилистов, да добить "неугодные престолу" заводы...
Citroen C4 2012
Какие же убогие менеджеры в нашей стране... Все пакращують и пакращують...
А что означает цитата: "...а также изо всех сил стремится использовать отечественные запчасти."? Изо всех сил я готов трахать жен топ-менеджеров этих заводов и жен чиновников КМУ, авторов этих поправок.
У нас не такий великий ринок, щоб усі бігли будувати у нас заводи , будут і надалі клепати китайціїв , а всі хто хочуть купити нормальне авто мають миритись із різного роду зборами і поборами ... хоча думаю так довго не буде