Масштабная ассоциация с Евросоюзом, по мнению некоторых СМИ, поставит крест на украинской автопромышленности, поскольку снимет барьеры и сделает местные машины неконкурентоспособными. С другой стороны, вице-президент «Укравто» Вахтанг Васадзе видит в ассоциации с ЕС только плюсы, ведь даже в случае снятия всех пошлин и сборов, ЗАЗ может претендовать на сборку новых моделей не только для Украины, но и для всей Европы.
Сейчас форум Autoua.net обсуждает статью издания «Вести.Репортёр», которая чёрным по белому рисует кончину национальной автопромышленности. Ассоциация с ЕС действительно снимет «защитные» пошлины и автоматически удешевит многие модели автомобилей. С другой стороны, упростится ввоз комплектующих и для работы местных предприятий, продукция которых также должна бы подешеветь.
Вахтанг Васадзе рассказал изданию «ЦТС», что тот же ЗАЗ вполне может собирать бюджетные европейские автомобили и не планирует терять позиции на украинском рынке. Во-первых, ввозная пошлина в размере 10% условиями ассоциации с ЕС не отменяется. Во-вторых, несмотря на снижение планов производства почти в два раза, продукция ЗАЗ лидирует в продажах авто на украинском рынке. Третьим толчком может послужить упрощение поставок комплектующих и удорожание производства в самой Европе.
Более того, топ-менеджер корпорации отмечает, что в сегменте дешёвых автомобилей
ЗАЗ готов предложить Европе машины, соответствующие экологическим нормам Евро-5 и Евро-6.
Уже сейчас вся линейка автомобилей ZAZ готовится пересесть на стандарты Евро-5, а флагманская «Вида» может быть доведена до соответствия стандартам Евро-6. Учитывая, что Forza и Vida создавались для Европы, Вахтанг Васадзе настроен оптимистично.
В «Укравто» также считают, что спад европейского авторынка на фоне удорожания местного производства сыграет на руку Украине. Западные бренды могут вывести из ЕС свои мощности, а ЗАЗ готов предоставить для бюджетных авто свои площадки. В Украине персонал дешевле, чем, например в Словакии, поэтому и сборка здесь должна быть выгоднее. На риторический вопрос о том, как дешёвая рабочая сила связана с ценами на продукцию украинских предприятий, ответа нет. Вильнюсский саммит, на котором, вероятно, будет подписано соглашение с ЕС, расставит всё по своим местам.
))) Они не боятся)) Да вашу продукцию и сейчас покупают только от безнадеги или дебильного патриотизма. А после ассоциации, все работники ЗАЗа уедут гостерами в Европу..
Toyota Camry '98
Да чего уж там Евро 6, сразу Евро-8 нужно делать! Катализатор тряпками мокрыми забить, так можно и Евро-10 сразу на Европу гнать!!
SEAT Ibiza (2001) 2008
Как бы в Европе и так очень сильный недогруз производственных мощностей, овпрос стоит о сокращении значительного количества работников, что грозит компаниям большими убытками. Им сто пудов выгоднее хоть как-то загрузить свои производства, чем пытаться перенести их из бедных стран ЕС в бедную страну Украину. Гораздо выгоднее продавать автомобили нам, а для создания хоть какой-то платежеспособности - подкинуть кредитных ресурсов. Так заработают дважды - на машинах и кредитах. Ну а собственно маленький коммент о ситуации в автопроме ЕС http://kermo.org/10-zavodiv-povynni-pity-pid-zakryttya/
чтоб сделать авто евро 6 двигатель и все системы надо проектировать с нуля ! А они что собираются задушить уже существующие движки новыми прошивками ? Так машина потом будет ехать не быстрее тележки из супермаркета !
Пусть сначала наведут порядок на рынке производства ГСМ и приведут продаваемое у нас топливо к определенным стандартам. Если дерьмо в бак лить то пох.... евро 2 или еще какое
Десятилетняя Шкода Октавия за 3000 евро элементарно похоронит этот брехливый оптимизм))))
Daewoo Lanos Седан 2004
Если не боится, почему лоббировал спец.пошлину и почему в конце прошлого и начале нынешнего годов ходили слухи об остановке АвтоЗАЗ-а? Брехло!
Как дети малые.... Снимет, снизит, разрешит.... Ну снизят пошлины - увеличат плату за регистрацию, изменят утилизационный налог, введут акциз. Все равно дешевле не станет - просто платежи изменят названия. Могут вообще пошлину убрать и плату за первичную регистрацию ввести в размере 50% таможенной. Все. Формально никакой пошлины не будет.
SKODA ROOMSTER
Пусть сначала договорится с ГАИ о регистрации своих машин, проданных после 1 сентября, а потом конкурирует с Европой. Элементарные вопросы не способны решить, а строят планы.
А чего нам бояться ЕС - Васадзе и Ко закидают всю Европу своими Ланосами, Видами, Форзами и, возможно, Лаччетями с движками Евро-5 и Евро-6.
Евро - 6 - педальный привод!