Формула 1. Сезона 2011. Гран При Турции. Квалификация и гонка

Квалификация

Разница в одну тысячную между семикратным чемпионом мира Михаэлем Шумахером и действующим чемпионом Феттелем в третьей свободной практике оставляла надежду на то, что в квалификации к четвертой гонке сезона в борьбе за поул-позицию у Себастьяна появится достойный соперник. Однако двадцатитрехлетнему немцу понадобилась лишь одна попытка в финальной части квалификации для того, чтобы вновь, как и в предыдущих трех гонках сезона «застолбить» за собой первую стартовую позицию и при этом поставить новый абсолютный рекорд турецкого «Отодрома» - 1:25.049. Михаэль Шумахер, который избрал ту же стратегию единственного выезда в итоге не смог повторить даже своего утреннего результата и стал восьмым на стартовом поле турецкого Гран-При. Зато его напарник – Росберг смог выдать третий результат, еще раз подтверждая возросший потенциал «серебряных стрел». Причем учитывая старт на более чистой, укатанной слоем резины стороне еще и потенциальную возможность опередить обладателя второго места на старте, которым стал Марк Уэббер. Австралиец впервые в текущем чемпионате пробившийся на столь высокую стартовую позицию, похоже стал набирать форму после прошлогоднего поражения в гонке за чемпионством.

Трехкратный победитель ГП Турции Фелиппе Масса в финальной части квалификации и вовсе не показал никакого времени: испортив на кочке комплект мягкой резины он просто свернул в боксы.

Жером Д'Амброзио, квалифицировавшийся 20-м оштрафован перестановкой на 5 стартовых мест назад за игнорирование желтых флагов во второй практике.

Камуи Кобаяши не смог показать времени в квалификации и согласно Правилу 107% не должен был стартовать, но был допущен к гонке решением стюардов.

Гонка

Как и прогнозировалось, Росберг расположившийся на более чистой стороне стартового поля опережает Марка Уэббера и занимает вторую позицию позади «выстрелившего» с поула Феттеля, а в конце первой десятки Шумахер втискивается перед Петровым, который на одной из самых коротких в календаре чемпионата мира стартовой прямой не смог найти просвет для своего фирменного прорыва.

В конце второго круга Петров предпринимает попытку атаки на Михаэля, однако немного ошибается на торможении и промахивается мимо апекса поворота, Шумахер же в пылу борьбы не делает попытки перекрестить траекторию, которая практически стопроцентно позволила бы сохранить позицию.

Марк Уэббер довольно быстро восстановил квалификационный status quo и обогнал Росберга, немного позже лидер Ferrari Алонсо проделывает тоже самое – конфигурация турецкого трека и использование DRS и KERS заметно облегчают обгоны.

В районе 9-12 кругов начинается волна пит-стопов: Петров, резина которого могла пострадать в результате контакта с Шумахером заезжает первым за свежей резиной. На следующем круге в боксах отчаянно борющиеся Масса и Хэмилтон (выехали в обратном порядке), на следующем пит-лейн посетили Уэббер, Алонсо и Росберг. Дольше всех пилотов, идущих на четыре остановки на трассе продержался лидер гонки – Феттель. После его пита впереди остался только Батон, который и в этот раз избрал тактику отличную от тактики напарника по команде. Сложно спрогнозировать где в итоге финишировал бы Дженсон будь у него та же стратегия четырех питов, но если принять во внимание его скорость в начале первого отрезка, проблемы с колесом на пите у Хэмилтона и легкость обгонов, которые в избытке присутствовали в гонке – возникают сомнения в правильности выбора стратегов McLaren.

После своего пита Дженсон теряет две позиции, но даже на жестком комплекте резины навязывает борьбу и Росбергу, скорость Mercedes которого по сравнению с квалификационной сильно упала, и Массе, который вновь пострадал от той же коварной кочки на турецком асфальте. Бразильцу, впрочем, повезло – он тут же нырнул в пит-лейн и заменил испорченную резину.

Тактика трех пит-стопов помогла прорваться в десятку Себастьяну Буэми и стартовавшему из последнего ряда Камуи Кобаяши, но однозначно стала проигрышной для Батона, который из за сильного износа шин был вынужден уступить в борьбе с напарником по McLaren и Росбергу.