В странах с развитой инфраструктурой одной из главных проблем на пути повсеместного внедрения электромобилей, кроме их цены, называют небольшой пробег от одного заряда. Tesla вновь бежит впереди планеты всей и уже запатентовала двухтопливную систему питания электромобиля — два разных типа аккумуляторов позволят проехать до 400 миль (более 640 километров).
Chevrolet со своим «Вольтом» и BMW с автомобилями i-серии решают проблемы пробега довольно прозаично — просто добавляют небольшой двигатель внутреннего сгорания, который служит генератором тока и подпитывает батареи. Chevrolet Volt с таким «костылём» может проехать 1000 километров на 45 литрах бензина, например. Небольшой моторчик стоит и в спорткаре BMW i8, позволяя машине преодолевать до 500 километров на одной заправке.
Смотрите также Глава Tesla пересёк Америку, потратив на зарядку всего 9 часов
Бескомпромиссная Tesla запатентовала новую схему питания электромобилей, которая позволит машине проехать до 400 миль без подзарядки или, другими словами, чуть более 640 километров. Запатентованная система представляет собой симбиоз двух известных типов аккумуляторов. Литий-ионный аккумулятор дополнен металл-воздушными батареями. Несмотря на то, что вторые имеют меньший срок службы по сравнению с первыми, Tesla считает их перспективным источником дополнительной энергии.
Смотрите также Tesla открыла завод и заправки в Европе
Литиевые батареи на практике обеспечивают беспроблемное передвижение на малые расстояния, а дополнительные батареи с воздушным катодом, в теории, обеспечат энергией длительные путешествия. Заряжаться вторые батареи будут реже, а значит и срок их службы, в среднем, будет сопоставим с литий-ионными. Что делать тем, кто постоянно катается на большие расстояния, убивая оба типа аккумуляторов, источник не сообщает.
Kellys Scarpe 2011, Geely MK-Cross 2012
знаем мы эти акумы - пока новый он едет 650, через пол-года 600, через год 500... Вариант с доп. ДВС мне нравится больше