Наиболее доступный автомобиль современности, несмотря на слабеющие продажи, продолжает эволюционировать. Надеясь привлечь к новинке новых покупателей, индусы подарили капсуле мультимедиа-систему, хром-пакет и зеркала заднего вида. Цена теперь достигает эквивалента 3,5 тысяч долларов.
Машина в топовой модификации, которая по сути является развитием прежней версии Tata Nano LX практически не поменялась внешне, но предлагает индусам невиданные доселе опции. Компания Tata, которая вложила в разработку автомобиля 400 миллионов долларов, вновь возлагает большие надежды на машину, считая что музыка и колпаки на колёсах поднимут продажи малолитражки.
В «полном фарше» «Нано» радует хромированной полоской, соединяющей фары головного света, зеркалом заднего вида со стороны пассажира (раньше не было) и пластиковыми колпаками на 12-дюймовых дисках. Также в машине появились два ящика для мелочей вместо пустых ниш, бортовой компьютер и мультимедийная система с CD-плеером и протоколом Bluetooth.
Под капотом Tata Nano неизменный 624-кубовый двухцилиндровый мотор, который развивает 38 лошадиных сил. Нынешние продажи Tata Nano сравнимы с объёмами реализации Jaguar XJ, но зарабатывает компания на малолитражке явно меньше. Около 2,5 тысяч машин продаётся в Индии каждый месяц и эта цифра постоянно падает. Не исключаем, что новая модификация и рекламная кампания похоронят машину окончательно.
Мне всегда было интересно сколько составляет себестоимость, абсолютно любого автомобиля?Если Тата делает автомобиль, с продажной ценой 3.5 тыс американских рублей и это чудо ездит. то сколько тогда стоит Мерседес? Где- то приблизительно 10-12 тыс ам.руб.Неплохо !Вот так нам всем и надо.
это же мопед. А стоимость машин для завода в пересчёте на штуку есть в открытом доступе. Но ведь цена включает не только стоимость производства, а и стоимость продвижения и рекламы, сервисной поддержки, гарантийного ремонта, содержание кучи колцентров и прочее. В итоге, емнип, боьше всех на машине поднимает порш, а опель с пяток сотен евро теряет
Да пяток сотен евро - это еще отлично. Море моделей, на которых производители теряют много денег. На прошлом А-классе, мерс терял что-то вроде 5тык с каждой машины. Ваг с феатона терял/теряет что-то вроде 25тык. Где-то была интересная статья об этом.
Мне всегда было интересно сколько составляет себестоимость, абсолютно любого автомобиля?Если Тата делает автомобиль, с продажной ценой 3.5 тыс американских рублей и это чудо ездит. то сколько тогда стоит Мерседес? Где- то приблизительно 10-12 тыс ам.руб.Неплохо !Вот так нам всем и надо.
Dodge Avenger 2008, Chrysler 300s AWD 2019
это же мопед. А стоимость машин для завода в пересчёте на штуку есть в открытом доступе. Но ведь цена включает не только стоимость производства, а и стоимость продвижения и рекламы, сервисной поддержки, гарантийного ремонта, содержание кучи колцентров и прочее. В итоге, емнип, боьше всех на машине поднимает порш, а опель с пяток сотен евро теряет
Да пяток сотен евро - это еще отлично. Море моделей, на которых производители теряют много денег. На прошлом А-классе, мерс терял что-то вроде 5тык с каждой машины. Ваг с феатона терял/теряет что-то вроде 25тык. Где-то была интересная статья об этом.
Ford Fiesta (2002) 2006
Opel теряет на каждой машине 834 евро, а Porsche зарабатывает один Opel
http://autonews.autoua.net/novosti/opel-teryaet-na-kazhdoj-mashine-834-evro-porsche-z.html?from=related
Кокое оно уродливое
Toyota Camry '98
Та фигня полная эта Нано. Наша Славута по солиднее выглядела и стоила столько же. 3500 машин в месяц, в миллиардном государстве - это провал.
А в начале Таврия стоила 1500 долларов, примерно в середине 90-х.
Так она по сравнению с этим чудом Нано таки похожа на машину.