Полтора года назад мы тестировали инновационный универсал Peugeot 508 RXH и тогда рассказали вам об удивительной системе полного привода Hybrid4. Там же мы обсуждали особенности украинского потребителя, который никогда не потратит 50 тысяч евро на Peugeot, но отдаст предпочтение конкурентам в лице Audi A4 Allroad или Volvo XC70. Тем не менее «Илта на Печерске» рискнула и, надеемся, сможет продать 30 запланированных машин в 2014 году.
Дизель-гибрид Peugeot 508 RXH HYbrid4 оснащён 200-сильной силовой установкой, максимум крутящего момента которой упирается во внушительные 459 Нм. Полноприводным универсал становится в том случае когда переднюю ось крутит 163-сильный 2-литровый дизельный агрегат, а задние колёса вращает 37-сильный электромотор. В смешанном цикле такой тандем расходует всего 4,1 литра на сотню, а в городе должен уложиться в 4 литра.
Peugeot 508 RXH в среднем выбрасывает 107 граммов СО2 на километр. При всём при этом Peugeot 508 это большой элегантный «сарай» со всеми плюшками, присущими более статусным брендам, комплектация не бедная, доплатить при желании можно разве что за кожаный интерьер и четырёхзонный климат (в базе — двухзонный). Машина работает в четырёх режимах — ZEV (Zero Emission Vehicle), 4WD, Sport и Auto. Самый простой Auto использует заряд батарей или мощность дизельного мотора по своему усмотрению.
Peugeot 508 RXH — первый тест первого дизель-электрического универсала
В тихом режиме ZEV дизельный мотор отключается, а машина превращается в чистый электрокар с символическим запасом хода в 4 километра и максималкой до 70 км/ч. В полноприводном режиме 4WD француз напрягает оба мотора. Задней оси можно отдать до 40% крутящего момента. Полный привод доступен даже при разряженных батареях. В режиме Sport машина мобилизует все силы и способна ускоряться до сотни за 8,8 секунды. В Украине Peugeot 508 RXH HYbrid4 прямых конкурентов не имеет, если конечно не считать Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID.