С началом 2014 года электромобиль Kia Soul EV будет подрывать продажи седанов Tesla Model S на территории США, а с весны — ворвётся на рынок Европы. О перспективах появления машины в Украине дилеры Kia рассуждают логически — преград для поставок нет, будет спрос — будут возить, тем более что спецпошлин на электрокары в Украине нет.
Главным рынком сбыта электрических кроссоверов Kia Soul EV назначены Штаты. Автомобиль станет первым электрокаром Kia, выпущенным за пределы Южной Кореи. У себя на родине Kia предлагает минимобиль Ray EV, но назвать его полноценным авто можно лишь с большой натяжкой. С «Соулом» всё должно получится. Бензиновые Kia Soul у нас расходятся довольно неплохо.
Сегодня корейцы распространили пресс-релиз, в котором подтвердили работу над электрокроссовером. Машина обещает яркую внешность с отголосками концепта Kia Track'ster и 110 сильный электродвигатель с крутящим моментом в 285 Нм. Пятидверный хетч-кроссовер на электротяге наберёт первую сотню за 12 секунд, а его максималки в 145 км/ч должно хватить в подавляющем большинстве дорожных ситуаций.
Главный аргумент Kia оставила на сладкое — запас хода Kia Soul EV обеспечивается и мощной батареей ёмкостью в 27 кВтч и составляет 190 километров. Заправить корейский электрокар можно будет за 5 часов от бытовой 240-вольной розетки или за 25 минут на специальной 100-киловаттной зарядной станции. Сообщается, что новый Kia Soul EV получит шумовую систему для оповещения пешеходов, котора будет имитировать звук бензинового мотора на скоростях до 20 км/ч.
Об экологичности нового электрокара напоминает не только техническая начинка, но и салон. В отделке торпедо, дверных карт и даже в материалах обивки сидений применяют исключительно переработанные материалы — машины из вторсырья уже не за горами. Вопрос цены остаётся вопросом. Конкурент в лице Nissan Leaf в США стоит 28 800 долларов и японец при этом крупнее и просторнее. Если Kia сможет дать Америке электрокар за 25 тысяч долларов, то это станет серьёзной заявкой.
100 киловат * 0,41(6) ч = 42 квт-ч = около 50 грн себестоимости услуги только по электричеству + НДС + маржа = около 70-80 грн. на 190 км пробега. Для дизельного мотора на 100 км надо уже сегодня в городе 5-6 л солярки примерно. На 190км - 10-12 в городе и около 8-9 на трассе. Экономика слабая. Солярка в США дешевле нашей, дороги лучше. Даже для теплого штата это скорее имидж.
Ford Fiesta (Mk VI, рестайлинг) 2015
вы считаете только затраты на энергоресурсы? Если мы говорим про США, то посчитайте ТСО, с учетом налогов на выбросы и льгот владельцам электромобилей.
Мне трудно посчитать экономику для США поскольку я не вникал глубоко в их отраслевые особенности. Расскажите о налогах на выбросы, их плательщиках и ставка и о льготах владельцам электрокаров!
Toyota Camry '98
Всё равно сомнительная экономическая составляющая, даже с учётом полного ТСО.
При всём, при этом, запас хода крайне мал, из 190 км заявленных, 150 реальных километров. Для США это мало, многие там мотаются на работу за 60-70 км. от дома, так что, риск остановиться посреди дороги - слишком велик. Если не использовать зарядку , как навязчивую идею. Прибавить капризность батарей, убогие ТХ, (12 с. до сотки, 145 мксималка) конструктивные особенности Соула, вовсе, смысл в покупке данного авто нулевой. Никому она и за 25 тыс не нужна будет.
Гораздо актуальнее в США Кемри 2.5 или Аккорд 2.4. Электро либо для понтов, либо для самоуспокоения.
Тиида новая 1,6 там стоила 9 999 баксов. Перевести ее на дизель и за 25 000 можно еще и ездить фигзнасколько.
Toyota Camry '98
Да тут можно фантазировать до бесконечности)) Учитывая ещё стоимость б/у авто в США, где годичные Civic или Focus III, можно купить в пределах 10 тыс $
Вывод напрашивается лишь один - электрокары не рентабельны в принципе! Либо нужно создавать новый тип АКБ, ёмкий, дешевый в сырье и производстве, устойчивый к низким температурам, по возможности - легко перерабатываемый.
Электромобиль, в идеале, должен стоить дешевле бензинового, ибо электродвигатель постоянного тока и блок управления, стоят гораздо дешевле агрегата КПП+двигатель. Нету радиатора, глушака, т. бака, кучи навесного на двигатель... Но вот драконовские цены на АКБ, умножают на ноль, всю прекрасную картину.
не совсем могу согласиться с вами. Хоть электрокары действительно довольно дороги пока но вы немного путаете грешное с праведным - купить 300 сильный Мерс пятилетний на 25 т. и новый електро Соул за 25 это 2 большие разницы! Во-первых вы не совсем правильно посчитали стоимость зарядки...100 км. обходится дешевле, а во-вторых, тем кому в день нужно проехать до 80-100 км это идеальный вариант, затраты на топливо в 4-5 раз меньше, затраты на ремонт тоже могут оказаться меньше(многих деталей в электромобиле просто нет), прогревать машину не нужно, в салоне тихо, динамика электрокара вполне достаточна...Преимуществ для города много.
Да машина не подходит для того чтоб летом в Крым семьей поехать, но для города - то что нужно. И если бы она и у нас стоила 200т. грн, то я уверен електро Соулы тоже бы понемногу продавались. Проехать 1000 км по Киеву и потратить 300 грн это же мечта...
1. Я не считал, я просто прикинул +- троллейбусная остановка.
2. Тем, кому 80-100 проехать будут вынуждены иметь еще одну машину для поездок на банальный викендовый пикник.
3. Затраты на ремонт будут выше - практика показывает, что ремонт железок значительно доступнее работы электронщика со знанием схемотехники, особенно в США.
4. Прогревать машину и сегодня не надо. Вообще не надо. А если Вы допускаете езду в холод - смело урезайте пробег. Это предложение для штатов, где холодно не бывает, но там все на кабриолетах ездят (условно).
5. Стать в Киеве в пробке летом или зимой на таком соуле - НЕ мечта :), а - 300 грн на эвакуатор и еще большая пробка сзади, по которой эвакуатор не доедет :)
Toyota Camry '98
Baloor, вся экономия при езде по Киеву это миф, вот просчитайте полный цикл эксплуатации электромобиля (с учётом замены АКБ по регламенту). Вся экономия превратится в пыль. Там, ни то что выгоды не найдёте - в минуса залезете.
И за 200000 грн. это тоже не реально, учитывая стоимость Mitsubishi Miev в $50000.
1. ваши расчеты завышены в 2 раза
2. Покупка електромобиля сама-собой подразумевает что это не единственная машина, Ваш довод не довод, это как сказать в кабриолете с мягким верхом зимой холодно - вот паркетник это тема, или В-клас не машина, вот Тouran/Galaxy - это круто и практично, это все логично, но не всем это нужно, равно как и не для всех Октавия бесконечный повод для мастурбации на тему "это лучшая машина в классе/ до 40т. USD ничего лучше не придумано" у всех разные потребности-вкусы-опыт. В т.ч. у многих в семье 2 машины.
3. Вопрос тонкий, пока не проедешь 100 т. не узнаешь, у меня есть опыт с молодым Хюндаем: если откинуть фильт масляный-топливный-воздушный-масло-колодки-чистку инжектора и т.п. то машина за 90т. км практически вообще не потребовала денег. Если учесть что вышеперечисленного и многого другого нет а тормозным колодкам помогает генератор и даже накинуть большие затраты на обслуживание электроники то не факт что выйдет больше.
4. про прогревать не надо, это понятно, но даже те кто "не прогреваю", все равно после завода в холодную погоду, как правило, греют 1 мин.(не 10 как раньше но все же). Ну и не проблема это, в целом, вовсе...
5. Встать можно на чем угодно, не рассчитав запас топлива и на бензине встанешь. В электромобиле в пробке заряд уходит не сильно, и ток на кондер-фары-музыку - при низком заряде можно и самому повлиять на ситуацию, сведя потребление энергии к минимуму.
6. у вас явный скепсис к электрокарам, Вы пытаетесь отрицать неизбежное и то чем многие уже пользуются и довольны! Я лично 3 дня проездил на арендованном электрокаре и проблем не возникло вообще! Выбор осознанный, было интересно, аренда дороже но оплачивала машину фирма потому мне пофигу было - Тихо-линейно-плавно едет, динамики хватает, 100 км в день на город-пригород хватает, затраты на топливо вышли почти нулевыми (был заряжен на 100%, проехал за 3 дня 250 км, заряжался 2 раза, 2 заряд выездил не полностью(но почти, 91% типо), заряжал прямо на подземной стоянке отеля - БЕСПЛАТНО)
Никого не уговариваю и не считаю что это панацея или лучше дизеля-бенз. и т.д. просто не будьте так категоричны. Думаю админы уже тоже имели опыт с электрокарами и подтвердят вам мой опыт - они не кусаются))