Украина — первая в Европе по уровню смертности в дорожно-транспортных происшествиях
В воскресенье 17 ноября в мире отмечают день памяти жертв ДТП. В этот день ГАИ просит водителей ездить с включёнными фарами, а Autoua.net готов обнародовать статистику смертности на дорогах страны и сравнить её с показателями развитых стран. За последние пять лет на дорогах страны стало безопаснее, но основные показатели в 3-4 раза хуже среднеевропейских.
Основными документами по оценке смертности на дорогах мира служит ежегодный отчёт Всемирной организации здравоохранения и документы Евросоюза. Они то и рассказал нам, что в мире в результате аварий умирает порядка 1,2 миллиона человек ежегодно, причём 91% смертельных случаев приходится на страны с низким или средним уровнем дохода на душу населения (Украина относится ко вторым). При этом на указанные страны приходится 50% всех ДТП.
Причины ДТП традиционны для всех стран мира: превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, отсутствие шлемов у мотоциклистов, игнорирование ремней безопасности и отвлечение от дороги. Всемирная организация здравоохранения считает, что нужно снизить городские скорости до 50 км/ч по всему миру, ужесточить законодательство в сфере нетрезвого вождения и пользования ремнями.
В Украине смертность в дорожно-транспортных происшествиях превышает среднеевропейский уровень в 3-4 раза, мы на первом месте среди стран ЕС по числу погибших на 100 000 человек. С начала 2013 года в Украине произошло 138 125 ДТП (506 происшествий в день), в которых погибло 3 227 человек (12 человек в день) и было травмировано 27 147 человек (100 человек в день).
Мы не станем напрягать вас длинными текстами, но напомним, что ремни безопасности снижают риск смерти в ДТП на 50%, это касается как водителя и его попутчика, так и задних пассажиров. Детские кресла также снижают смертность среди грудных детей на 70%, а среди детей в возрасте до 12 лет — на 54-80%. Берегите себя, удача на дорогах зависит не от иконки или пожеланий радиодиджеев, всё в ваших руках.
Давайте еще разочек подумаем а надо ли снижать ограничение скорости в городе до 50?Может не надо и продолжим дальше уничтожать население страны?Оставим 80 км.в час в городе и вообще не будем никак это контролировать.
Пока половина населения передвигается на "жигуляторах" 70-го года выпуска, а треть - на "ланосах" с максимум 1 эирбегом (я тоже из таких), результат предсказуем. А упорное нежелание наших сограждан пользоваться ремнями - это просто величайшая загадка для меня.
Абсолютно согласен с Дарвиным. Останутся лучшие - наиболее адекватные. Европа уже отчистилась. Но Украине похоже еще не одно поколение нужна чистка, особенно в плане культуры пития.
К сожалению все немного хуже.
Летают не водители жигулей и ланосов. А водители модных иномарок, с всема средствами защиты, которые "слепнут" и почему-то не видят водителей отечественного автопрома. По принципу моя машина круче - он должен уступить.
А вот гибнут при этом к сожалению не те, кто нарушил правила...
Думаю не имеет значения на чем перемещаться. Главное исправность транспортного средства, умение ним правильно пользоваться, адекватная оценка дорожной обстановки. Соблюдение скоростного режима считаю обязательным.
Добавьте ещё, что в цивилизации под "смертью в ДТП" считается также смерть в течение стольких-то дней после аварии - а вна Украине строго отсутствие пульса на месте, сколько народу не довезли до больниц? Сколько довезли, но не спасли?
Реальные цифры в разы выше.
Где-то читал, что доля выживших в ДТП на западе выше не в последнюю очередь потому, что скорая приезжает быстрее - вплоть до вертолётов, вместо "два часа ехала из райцентра" (и потом записывают в 66%)
.jpg)
Давайте еще разочек подумаем а надо ли снижать ограничение скорости в городе до 50?Может не надо и продолжим дальше уничтожать население страны?Оставим 80 км.в час в городе и вообще не будем никак это контролировать.
Думаю, что ДТП с летальным исходом чаще случаятся на трассе, чем в городе и 50 км.ч в городе ничего не изменят в этом плане.
Пока половина населения передвигается на "жигуляторах" 70-го года выпуска, а треть - на "ланосах" с максимум 1 эирбегом (я тоже из таких), результат предсказуем. А упорное нежелание наших сограждан пользоваться ремнями - это просто величайшая загадка для меня.
Только дедушка Дарвин и намекает на ответ.
Абсолютно согласен с Дарвиным. Останутся лучшие - наиболее адекватные. Европа уже отчистилась. Но Украине похоже еще не одно поколение нужна чистка, особенно в плане культуры пития.
К сожалению все немного хуже.
Летают не водители жигулей и ланосов. А водители модных иномарок, с всема средствами защиты, которые "слепнут" и почему-то не видят водителей отечественного автопрома. По принципу моя машина круче - он должен уступить.
А вот гибнут при этом к сожалению не те, кто нарушил правила...
Есть адекватно мыслящие люди, радует!
Думаю не имеет значения на чем перемещаться. Главное исправность транспортного средства, умение ним правильно пользоваться, адекватная оценка дорожной обстановки. Соблюдение скоростного режима считаю обязательным.
Добавьте ещё, что в цивилизации под "смертью в ДТП" считается также смерть в течение стольких-то дней после аварии - а вна Украине строго отсутствие пульса на месте, сколько народу не довезли до больниц? Сколько довезли, но не спасли?
Реальные цифры в разы выше.
Ford Fiesta (2002) 2006
66% — погибают на месте
30% — в больницах (довезли, но не спасли)
4% — в пути (не довезли)
Статистика ГАИ, если я не ошибаюсь, сейчас считает всех вместе
Где-то читал, что доля выживших в ДТП на западе выше не в последнюю очередь потому, что скорая приезжает быстрее - вплоть до вертолётов, вместо "два часа ехала из райцентра" (и потом записывают в 66%)