Состоялась официальная премьера нового Hyundai Genesis
Роскошный пятиметровый седан Hyundai Genesis нового поколения порадует корейцев аскетичной внешностью в духе Audi A7, четырьмя разными моторами объёмом от 3 до 5 литров, новой многорычажной задней подвеской и полноприводной трансмиссией HTRAC. В Украине ждём весной.
Первый премиальный седан марки Hyundai продолжает всеми силами дистанцироваться от собственно марки, но предлагает взглянуть на корейское авто с позиций самостоятельного и самодостаточного бренда Genesis. Сегодня, 26 ноября 2013 года, корейцы представили машину второго поколения, на презентации присутствовал премьер-министр Южной Кореи и 1000 журналистов. Официальных фотографий пока нет, поэтому довольствуемся малым.
Длина нового Дженезиса достигает 4,99 метра, ширина насчитывает 1,89 метра, а высота не превышает 1,5-метровую отметку (1,48 метра). Корейцы пишут, что колёсная база новинки стала на 7,5 сантиметров длиннее, чем у предшественника и теперь равна 3,01 метра. Благодаря этому удлинению новый Hyundai Genesis обещает самый просторный салон в классе бизнес-седанов.
В моторном плане новый Hyundai Genesis предложит четыре двигателя в связке с восьмиступенчатым автоматом с изменёнными передаточными числами. Открывает линейку моторов 3-литровый V6 мощностью 257 лошадиных сил и тягой до 305 Нм. Далее идёт 3,3-литровый шестицилиндровик на 282 лошади и 350 Нм крутящего момента. Обновлённый 3,8-литровый мотор серии Lambda обещает 315 «коней» и 400 Нм, а топовый 5-литровый V8 серии Tau предложит 425 лошадиных сил и тягу до 520 Нм.
Официальная премьера автомобиля для Европы и Украины состоится весной 2014 года. Известно, что новый Genesis обучен контролировать содержание CO2 в салоне, а также оснащён системой автоматического экстренного торможения. Новая система полного привода HTRAC и новая же многорычажка на задней оси дополнены высокотехнологичными системами безопасности. Доля высокопрочных сталей в конструкции кузова нового Hyundai Genesis увеличена до 51.5%. Автомобиль оснащён 9.2-дюймовым экраном мультимедийно-навигационной системы.
В Украине заднеприводный Hyundai Genesis первого поколения предлагают за 478 313 гривен с 3,8-литровым мотором V6 и восьмиступенчатым автоматом. Как только Hyundai расскажет о комплектациях и ценах нового Hyundai Genesis для Украины, мы расскажем о машине поподробнее. Не переключайтесь.
стилистически торпедо оформленно архаично, циганские заманухи типа квадратного метра ламината на лицо, руль не вызывает никаких эмоций и ощущения премиума. В дизайне интерьера нет высокого стиля как у мерседесов и бмв, но вот дешевые закосы в некоторых блоках явно ощутимы.
Что касается «дерева» то глядя на третью фотографию я почему то вспоминаю двери предыдущей камри, этим все сказано)
Вы так рассуждаете...чесн слово в смех бросает! На прошлых выходных ездил на МЛ350 за 730 грн. и там тоже были глянцевые деревянные вставки (коричневые) - на вид, даже мне, искушенному водителю, не понятно дерево это или пластик (я не придумываю!) - даже переспросил, хоть и не ловко было...Мне ответили: вы что это же Мерседес - конечно дерево...
И не скажу что там качеством прет от них - дерево и дерево и никакого фонтана...Видел точно такойже МЛ но только с матовым рельефным деревом (850т.) - вот это действительно круто (стоит тоже)! касаешься и понимаешь - дорого, качественно и круто...
Здесь тоже матовое дерево (И с мегапиксельного снимка мне не видно и не понятно что оно плохого качества). Вам же матовое дерево с фактурой сходу хуже Тоетовского пластика поносного цвета...
Вы не находите что ваш вкус и авторитетное мнение не выдерживает никакой критики?
Мне кажется, что если бы вам показали этот интерьер и сказали: новая А7 - то вы первый бы сказали: Вау как круто!
Вы сядьте в 200 сильный Audi А7 за 750т. и расскажите что в нем неземного! Особо ничего...Да, вкинув в интерьер +100т он действительно станет классным, но и цена за такую машину (при 200 силах то) будет 840Т (105 т USD!!!). Genesis же за Эти деньги уже будет идти со всеми опциями (и их несравненно больше чем в А7 будет) + двигатель будет на 315лс а то и 425...А начинаться он с 600т примерно будет(а то и меньше- есть 3.0 и 3.3! и даже при наших пошлинах и т.д....Ведь А7 еще до "Акцизные" продаются...).
И никто не говорит что А 7 хуже...все стоит свои денег...кто-то платит за потребительские качества кто-то, как вы готовы по 1 свистку занести 15% просто за бренд.
В носу пальцем ковыряться, глядя на картинки - самое оно. Но не факт что вы бесапеляционно правы...
я здесь не ради рейтинга а по интересам, и никому свое мнение не навязываю. оно как вы знаете, как и дырка в заднице - у каждого своя.
но не стоит думать что большинство, которое выбирает не-хундай настолько чванливые глупцы понтовые. Искушенные люди с возможностью могут сравнивать, в отличии от нас с вами - «ковыряющихся пальцем в носу»
есть очень просто способ понять, хороший это интерьер или плохой. Представьте что вам показали его со словами - это интерьер новой ауди 7рки, как бы вы отреагировали?))
Я бы удивился, что Ауди сменила логотип и стиль. А кто решил, что А7 - эталон и все не похожее по определению хуже? Англичане вот что-то в полноразмерном представительском классе за втрое большие деньги не стесняются "ламинат класть".
http://www.monautonews.com/wp-content/uploads/2013/02/bentley__2013__Bentley_Continental_Flying_Spur__Bentley_Continental_Flying_Spur_10_960.jpg
Мое мнение о машине - она охрененна. Как по мне - отличный способ выделиться на фоне людей того же уровня достатка, сделав необычный выбор. Потеря в стоимости новых немецких конкурентов тоже огромная, не думаю, что здесь кто-то больше потеряет на корейце, а большее количество плюшек за те же деньги для меня была бы просто приятным бонусом. Конечно, если вы профессиональный гонщик из страны с идеальными дорогами, автобанами и кучей гоночных трасс, то породистый немец покажется, наверное, более интересным, но в большинстве стран мира препятствие у корейского премиума одно - "пацаны не оценят".
не количеством плюшек (эти плюшки продаются на таобао по рублю за ведро) ценится автомобиль. вы прокатитесь на мерседесе а потом на хундае, и поймете чем они отличаются).
Если бы вы имели достаточно денег на покупку премиального авто вы бы ни за что не повелись на хундай (как и большинство имущих) потому что немцы и едут лучше, и выглядят краше, да и понтов от них больше (куда без этого))).
Один мой знакомый любит повторять хорошую мысль - «Каждая машина хороша настолько, сколько она стоит». Это не аксиома, но в большинстве случаев работает.
так вот если бы хундай делали настолько же хорошие машины как мерседес то они бы и стоили столько же, а вот это уже аксиома, поверьте мне как маркетологу)
Полностью с тобой согласен. Те у кого есть деньги на немца премиального, никогда себе этот Хюндай не купят. Этот Хюндай конкурент БМВ , Ауди, Мерседесу только в головах маркетологов Хюндая.
Бла-бла-бла...пустой звук...
«Каждая машина хороша настолько, сколько она стоит»
Ок, к примеру:
- Запакованная под завязку Оптима (Автомат 180 лс 9,5 сек до 100) 287т.
- С180 в базе(366) (механика, 156 лс, 9 сек до 100) + опции (чтоб сровнять с Оптимой) - 466 т. (+62%)
Докажите мне как меркетолог, что Оптима на 287т (меньшие деньги) хуже С180 за 456 (большие деньги) на 60%!!!
Тут дело не сколько в маркетинге а в себестоимости, которое включает в себя инженерные технологии, дизайн, испытание каждого узла, материалов, инноваций, дорогостоящих полигонов, высокооплачиваемых специалистов и многое многое другое. Так вот в породистых немецких брендах в разработку автомобиля вваливает денег на порядок больше чем в корейский. Соответственно и качество инженеринга и дизайна на порядок выше. Другое дело способны ли вы это оценить, будучи не инженером и не дизайнером?) А вот ездовые качества вполне реально ощутить проехав на сравниваемых машинах. Я и сам жопу катал слегка и от людей слышал множество отзывов, причем никто пиписьками не мерился, просто ощущения езды на машинах от концернов с большими возможностями и опытом ощутимо прекрасней)
А что касается навара, переплаты за бренд как все любят выражаться - эту табличку как то печатали в сети (не знаю насколько она правда реальная) Так вот из нее ясно что из немцев больше всех наваливает порше (что обосновано его алигарховым статусом) а остальные немцы вполне на уровне кореяк зарабатывают..
С полигонами, инженерами и т.д. все понятно, они есть у всех и можете не сомневаться ресурсных и прочих испытаний корейцы проводят не меньше европейцев иначе они бы не развивались такими темпами и не показывали такое "качество инжиниренга" которое они сейчас показывают...Хюндай сам и ДСГ сделал еще года 3 назат и 8ст. автомат, и светодиодные фары внедряет, и пневмоподвесками на многих моделях не брезгует и т.д....Возможности концерна значительно превышают возможности 3/4 европейских брендов (Кроме разве что упомянутых БМВ,ВАГ, МЕРС...Всякие Пежо, Рено (при всем уважении) и т.д. уже далеко позади и в догоняющих...
Но речь не о том... Я могу купить себе тот же Мерседес С класса, но не покупаю потому что пока в нем у меня нет необходимости да и БМВ мне ближе по духу..НО не далее как в октябре я отьездил 1,5т. км по Бельгии-Германии на дизельном универсале С200 СDI + автомат (машина была с пробегом 3т. км), а после этого 2 недели на Оптиме
2.4 TOP (пробег был 8т км)... и опробовав в своей жизни машин 60 я вам так скажу: Мерс - круто (но без звезд с неба..да 136 лс как ни как было, комплектация хорошая но без кожи, супермагнитолы и т.д.), Киа - тоже хорошо (Не БМВ по управляемости, не Ягуар по роскоши салона...Все на хорошем уровне и количество претензий близко к 0...машина на премиум не претендует, но и не скажу что чем-то кардинально отличается в худшую сторону от премиального Мерседеса с класса). Так вот если в кратце, то разница в цене в 2 раза!!между ними не оправдана вообще...просчитывал у нас универсал правда дороже седана...ну дык все равно бенз С200+автомат+опции под 500 потянет..
Поездив на Оптиме я бы переплатил за сравнимый мерс тысяч 60-70 грн - за бренд и инжиниринг как вы сказали...но не 250...
Вот просто нет той колоссальной разницы! И я уверен что С-шка во многих вопросах лучше, но не на столько как просят +20%(ну 25% максимум) - подписываюсь сразу, на 50-60-70-80-90% НЕТ...
Это самообман...
Вот я о том уже писал в прошлой новости на ту же тему. Разница в цене куда больше, чем разница в реальных ощущениях большинства потребителей от машин. Вот только ощущений от почесывания ЧСВ долларами измерить трудно. Напомню, не утверждаю, что нет потребителей, способных полностью оценить труд немецких инженеров и готовых за него заплатить требуемую сумму даже при условии полного искреннего безразличия к своему имиджу. Но их не много. Ну и готов признать, что есть параметры, которые очень трудно оценить при покупке, но которые у более дорогого автомобиля присутсвуют. Например, никто новых тестов на безопасность 10 лет назад не проводил, а вольвовцы уже тогда заложили в машину (ХС90) столько пассивной безопасности, что и сегодня оказываются лучше многих, кто-то из потребителей этому выбору обязан жизнью, хотя когда покупал машину никто и не мог измерить в доступном виде разницу с конкурентами.
А чего тут ждать. Двериу киа закрываются со звуком бздынь. Ч мерседесе есть порода, и она во всём. Как он входит в поворот, как едет по прямой и тд. Оптима не рулится вообще. Не плюшки главное в машине.
Оптима - это Е-класс, а не С. Правильно сравнивать с мерсом Е-класса. В этом сравнении Оптима проигрывает, как Ямайка Аргентине.
Корея в Европе стоит значительно дороже, чем должна стоить - масса пошлин и налогов задирают цены на корейский автопром. На Оптиму 2,4 красная цена 25к (как она стоит в Штатах).
Пы.Сы. "Могу купить, но нет необходимости" - это значит, что в действительности Вы не можете позволить себе этот автомобиль и пока сами себя убеждаете, что цена на авто неадекватна
Так, для вашей информации у А4 и БМВ 3 база даже длинее чем у Оптимы....А тот же С200+автомат деже тяжелее Оптимы..
Если вы чет с Е-классом ровнять хотите, то ровняйте Grandauer и не смешите сдесь людей...
АПотому что то что вы Мерс С-класса в "С класс" запихиваете это уже "уровень"..
Мерс А-класса это "С класс"
Мерс С-класса это "Д класс".
И только уже Мерс Е-класса это "Е класс"
А то что 3,С,А4 и т.д. чуть короче конкурентов то эт особенная черта премиум тройки, потому что они скорей между собой конкурируют чем с прочими представителями "Д" класса, потому им быть по длине -+4см как остальные не обязательно...
А ваш последний выпад вообще мимо - у меня машина лучше чем С200 и тратить доп. деньги на покупку С200 мне просто бессмысленно...
Каждая машина стоит столько, сколько за нее готовы заплатить. И тем маркетинг и интересен, что часто люди готовы платить просто за веру в бренд, а не за реальные блага. Вера тоже имеет цену, машины продаются. Но не всем же на это вестись. У американцев вот этой чуши меньше в головах, там премиальные корейцы нормально продаются, никто массово через месяц после покупки не идет в салон деньги возвращать.
Интересно узнать твое мнение о японской премиум-тройке.
японцы тоже хорошие инженеры, и с надежностью у них все в порядке. Да вы и сами знаете что народ у нас выбирает кошельком, а просто так никакой богач бабки не выбросит)
Про японцев это я к тому, что сейчас на наших глазах Киа-Хёндэ повторяет путь Лексуса-Инфинити-Акуры 20-25-летней давности и меня удивляет сегодняшнее количество скептиков, которые не верят, что у корейцев получится не хуже. Может, не в первом поколении, но во втором-третьем (а целиться в премиум корейцы начали не вчера, мы как раз вторые поколения и наблюдаем сейчас, вроде).
без сомнения, лет через 10 у корейцев будут выходить очень крутые премиальные тачки, но и ценники уже не будут так лояльны)
Нынче лексусы и акуры стоят не намного дешевле немцев
а Китай нагоняет и Корею, и всех остальных. например, Эмграндов на улицах уже достаточно и это один из первых автомобилей, которые и через год не выглядят убито. MG все больше. и т.п.
у нас многие вообще путают понятия класс машины и понтовость бренда...
Отличную машину Е-класса и Хюндай и Пежо и Опель грубо говоря может, и класс этой машины будет тот же что и у Мерса Е-шки, но вот Понтов во всех случаях будет разное количество...И цена будет разная...И каждый может купить себе "Е" класс любой марки, переплатив за Бренд+разумеется дизайн и тех. решения в каждой машине столько сколько считает для себя оправданным...И от того что Опель не так крут как Мерс, к примеру, его модель в одночасье не окажется в другом классе...
При том столько глупостей и предрассудков в голове только у наших граждан...В Европе тупо куча базовых С-шек и 3 БМВ...и на механике...и без кожи...и без ксенона...и не парятся себе люди. У даже как корпоративные машины Вольво и С-шки простые кое-где берут...И норм, и нет таких предрассудков...Знают что БМВ это круто, к примеру, но не делают из него священную корову...
Потому что понимают что можно взять более мощьный и запакованный Мондео на автомате и меньше бабок тратить на сервис, а не базовый БМВ на механике...И в 1 случае по факту получить больше! А во 2 только для окружающих казаться круче, но на самом деле получить меньше...
У нас же ничем в 99% случаев не подкрепленный понты - святая-святых...прагматизм и трезвый просчет погреблены под тоннами ванильного пафоса и маркетингового зомбирования...
уважаемый, до вас не дойдет, что в сегменте "премиум" люди не считают копейки а покупают лучшее. заработаете свой первый миллион и будете смотреть на хундай как на облезший трамвай)
Каждый день жму руку людям, которые заработали не 1 миллион, сделали бизнес, который приносит большие деньги (По какому-нибудь Логану они себе каждый месяц точно могут покупать) и очень даже себя уважают - и вы знаете, один Соренто 2.2 себе в Июле купил, другой на Mitsubishi ездит, у третьего был Х5 2006 (заклинило двигатель - продал на детали) пересел в свое время на Веракруз дизельный 3.0 и ездит года 4 и доволен как слон...
И как-то все живы, покупают квартиры, строят дачи, по 10 раз в год ездят зарубежь и вообще не парятся...
У вас какое-то воспаленное представление обеспеченных и успешных людей! Вот поверьте, не все, даже богатые люди, готовы выкинуть сверху неглядя 150-250т на машину Д или 200-300т на машину Е класса....
Если вы жо..у плющите в просторном кабинете гос структуры или сынуля-мажер багатого папика, то да, у вас выбора нет - только мерс-БмВ-ауди на всем остальном бычье и люди 3 сорта ездят,
а у остальных людей, вы знаете, выбор безграничен...не все до такой степени обремлены понтами, стереотипами и т.д.
более того ооочень распостраненная позиция: я лучше деньги в бизнес кину и заработаю за 3 года +100% а не потеряю 30-40% на дорогой машине и буду каждые пару лет себе по Хюндаю покупать (Хюндай - как пример, можно по Хонде.. :) )
Во дворе минт. транспорта Германии ,как правило, стоит около: 50 великов, 5 мотоциклов, 3 Ауди 6 и 2 Ауди 8 (все дизельные 2-3 л.) и вы думаете они идиоты? чиновничий статус не достаточно высок? ЗП маленькие (от 8т. евро получают профильные специалисты проработавшие в министерстве от 6-7 лет)? Там половина велосипедистов могут позволить себе БМВ тройку раз в 4 года менять....Проблема не в этом - в голове хлама просто меньше...
Вам в 15 лет Малиновые пиджаки тоже в середине 90-х тоже голубой мечтой казались а все остальные облезшим трамваем?
К вопросу о количестве плюшек за меньшие деньги - у КИА Спортедж до фейслифта двери нормально не закрывались, да и сейчас не айс. Нафига масса плюшек, если обязательные функции работают не так, как ожидаешь?
.jpg)
Honda Civic 4D 2008
экстерьер не плох, но в деталях кроется диавол узкоглазый - торпедо и руль убогие, вставочки из псевдодерева на дверях - классическая азиатская мишура
Хорошо сказал! Так оно и есть! Дешборд особо и не изменился, а руль действительно убогий)))
С чего взял, что это псевдодерево? Что убогого в руле и торпедо, можно подробностей?
Honda Civic 4D 2008
стилистически торпедо оформленно архаично, циганские заманухи типа квадратного метра ламината на лицо, руль не вызывает никаких эмоций и ощущения премиума. В дизайне интерьера нет высокого стиля как у мерседесов и бмв, но вот дешевые закосы в некоторых блоках явно ощутимы.
Что касается «дерева» то глядя на третью фотографию я почему то вспоминаю двери предыдущей камри, этим все сказано)
Вы так рассуждаете...чесн слово в смех бросает! На прошлых выходных ездил на МЛ350 за 730 грн. и там тоже были глянцевые деревянные вставки (коричневые) - на вид, даже мне, искушенному водителю, не понятно дерево это или пластик (я не придумываю!) - даже переспросил, хоть и не ловко было...Мне ответили: вы что это же Мерседес - конечно дерево...
И не скажу что там качеством прет от них - дерево и дерево и никакого фонтана...Видел точно такойже МЛ но только с матовым рельефным деревом (850т.) - вот это действительно круто (стоит тоже)! касаешься и понимаешь - дорого, качественно и круто...
Здесь тоже матовое дерево (И с мегапиксельного снимка мне не видно и не понятно что оно плохого качества). Вам же матовое дерево с фактурой сходу хуже Тоетовского пластика поносного цвета...
Вы не находите что ваш вкус и авторитетное мнение не выдерживает никакой критики?
Мне кажется, что если бы вам показали этот интерьер и сказали: новая А7 - то вы первый бы сказали: Вау как круто!
Вы сядьте в 200 сильный Audi А7 за 750т. и расскажите что в нем неземного! Особо ничего...Да, вкинув в интерьер +100т он действительно станет классным, но и цена за такую машину (при 200 силах то) будет 840Т (105 т USD!!!). Genesis же за Эти деньги уже будет идти со всеми опциями (и их несравненно больше чем в А7 будет) + двигатель будет на 315лс а то и 425...А начинаться он с 600т примерно будет(а то и меньше- есть 3.0 и 3.3! и даже при наших пошлинах и т.д....Ведь А7 еще до "Акцизные" продаются...).
И никто не говорит что А 7 хуже...все стоит свои денег...кто-то платит за потребительские качества кто-то, как вы готовы по 1 свистку занести 15% просто за бренд.
В носу пальцем ковыряться, глядя на картинки - самое оно. Но не факт что вы бесапеляционно правы...
Honda Civic 4D 2008
я здесь не ради рейтинга а по интересам, и никому свое мнение не навязываю. оно как вы знаете, как и дырка в заднице - у каждого своя.
но не стоит думать что большинство, которое выбирает не-хундай настолько чванливые глупцы понтовые. Искушенные люди с возможностью могут сравнивать, в отличии от нас с вами - «ковыряющихся пальцем в носу»
Honda Civic 4D 2008
есть очень просто способ понять, хороший это интерьер или плохой. Представьте что вам показали его со словами - это интерьер новой ауди 7рки, как бы вы отреагировали?))
Я бы удивился, что Ауди сменила логотип и стиль. А кто решил, что А7 - эталон и все не похожее по определению хуже? Англичане вот что-то в полноразмерном представительском классе за втрое большие деньги не стесняются "ламинат класть".
http://www.monautonews.com/wp-content/uploads/2013/02/bentley__2013__Bentley_Continental_Flying_Spur__Bentley_Continental_Flying_Spur_10_960.jpg
А эмблема Бентли/Астон Мартин никого не напрягает?
Ненавязчивый маркетинговый ход :)
Renault Megane Coupe (2012)
слепили из того, что было - ну как обычно на Владимирской будет под посольством одна штука
Ну не умеют корейцы делать премиум автомобили. Опять будут орать что это конкурент немецкой тройке и выдавать желаемое за действительное))
еще не умеют! да и как научится, если не делать вообще?
Очень симпатично
Мое мнение о машине - она охрененна. Как по мне - отличный способ выделиться на фоне людей того же уровня достатка, сделав необычный выбор. Потеря в стоимости новых немецких конкурентов тоже огромная, не думаю, что здесь кто-то больше потеряет на корейце, а большее количество плюшек за те же деньги для меня была бы просто приятным бонусом. Конечно, если вы профессиональный гонщик из страны с идеальными дорогами, автобанами и кучей гоночных трасс, то породистый немец покажется, наверное, более интересным, но в большинстве стран мира препятствие у корейского премиума одно - "пацаны не оценят".
Honda Civic 4D 2008
не количеством плюшек (эти плюшки продаются на таобао по рублю за ведро) ценится автомобиль. вы прокатитесь на мерседесе а потом на хундае, и поймете чем они отличаются).
Если бы вы имели достаточно денег на покупку премиального авто вы бы ни за что не повелись на хундай (как и большинство имущих) потому что немцы и едут лучше, и выглядят краше, да и понтов от них больше (куда без этого))).
Один мой знакомый любит повторять хорошую мысль - «Каждая машина хороша настолько, сколько она стоит». Это не аксиома, но в большинстве случаев работает.
так вот если бы хундай делали настолько же хорошие машины как мерседес то они бы и стоили столько же, а вот это уже аксиома, поверьте мне как маркетологу)
Полностью с тобой согласен. Те у кого есть деньги на немца премиального, никогда себе этот Хюндай не купят. Этот Хюндай конкурент БМВ , Ауди, Мерседесу только в головах маркетологов Хюндая.
Бла-бла-бла...пустой звук...
«Каждая машина хороша настолько, сколько она стоит»
Ок, к примеру:
- Запакованная под завязку Оптима (Автомат 180 лс 9,5 сек до 100) 287т.
- С180 в базе(366) (механика, 156 лс, 9 сек до 100) + опции (чтоб сровнять с Оптимой) - 466 т. (+62%)
Докажите мне как меркетолог, что Оптима на 287т (меньшие деньги) хуже С180 за 456 (большие деньги) на 60%!!!
ЖДУ!
Honda Civic 4D 2008
Тут дело не сколько в маркетинге а в себестоимости, которое включает в себя инженерные технологии, дизайн, испытание каждого узла, материалов, инноваций, дорогостоящих полигонов, высокооплачиваемых специалистов и многое многое другое. Так вот в породистых немецких брендах в разработку автомобиля вваливает денег на порядок больше чем в корейский. Соответственно и качество инженеринга и дизайна на порядок выше. Другое дело способны ли вы это оценить, будучи не инженером и не дизайнером?) А вот ездовые качества вполне реально ощутить проехав на сравниваемых машинах. Я и сам жопу катал слегка и от людей слышал множество отзывов, причем никто пиписьками не мерился, просто ощущения езды на машинах от концернов с большими возможностями и опытом ощутимо прекрасней)
А что касается навара, переплаты за бренд как все любят выражаться - эту табличку как то печатали в сети (не знаю насколько она правда реальная) Так вот из нее ясно что из немцев больше всех наваливает порше (что обосновано его алигарховым статусом) а остальные немцы вполне на уровне кореяк зарабатывают..
С полигонами, инженерами и т.д. все понятно, они есть у всех и можете не сомневаться ресурсных и прочих испытаний корейцы проводят не меньше европейцев иначе они бы не развивались такими темпами и не показывали такое "качество инжиниренга" которое они сейчас показывают...Хюндай сам и ДСГ сделал еще года 3 назат и 8ст. автомат, и светодиодные фары внедряет, и пневмоподвесками на многих моделях не брезгует и т.д....Возможности концерна значительно превышают возможности 3/4 европейских брендов (Кроме разве что упомянутых БМВ,ВАГ, МЕРС...Всякие Пежо, Рено (при всем уважении) и т.д. уже далеко позади и в догоняющих...
Но речь не о том... Я могу купить себе тот же Мерседес С класса, но не покупаю потому что пока в нем у меня нет необходимости да и БМВ мне ближе по духу..НО не далее как в октябре я отьездил 1,5т. км по Бельгии-Германии на дизельном универсале С200 СDI + автомат (машина была с пробегом 3т. км), а после этого 2 недели на Оптиме
2.4 TOP (пробег был 8т км)... и опробовав в своей жизни машин 60 я вам так скажу: Мерс - круто (но без звезд с неба..да 136 лс как ни как было, комплектация хорошая но без кожи, супермагнитолы и т.д.), Киа - тоже хорошо (Не БМВ по управляемости, не Ягуар по роскоши салона...Все на хорошем уровне и количество претензий близко к 0...машина на премиум не претендует, но и не скажу что чем-то кардинально отличается в худшую сторону от премиального Мерседеса с класса). Так вот если в кратце, то разница в цене в 2 раза!!между ними не оправдана вообще...просчитывал у нас универсал правда дороже седана...ну дык все равно бенз С200+автомат+опции под 500 потянет..
Поездив на Оптиме я бы переплатил за сравнимый мерс тысяч 60-70 грн - за бренд и инжиниринг как вы сказали...но не 250...
Вот просто нет той колоссальной разницы! И я уверен что С-шка во многих вопросах лучше, но не на столько как просят +20%(ну 25% максимум) - подписываюсь сразу, на 50-60-70-80-90% НЕТ...
Это самообман...
Вот я о том уже писал в прошлой новости на ту же тему. Разница в цене куда больше, чем разница в реальных ощущениях большинства потребителей от машин. Вот только ощущений от почесывания ЧСВ долларами измерить трудно. Напомню, не утверждаю, что нет потребителей, способных полностью оценить труд немецких инженеров и готовых за него заплатить требуемую сумму даже при условии полного искреннего безразличия к своему имиджу. Но их не много. Ну и готов признать, что есть параметры, которые очень трудно оценить при покупке, но которые у более дорогого автомобиля присутсвуют. Например, никто новых тестов на безопасность 10 лет назад не проводил, а вольвовцы уже тогда заложили в машину (ХС90) столько пассивной безопасности, что и сегодня оказываются лучше многих, кто-то из потребителей этому выбору обязан жизнью, хотя когда покупал машину никто и не мог измерить в доступном виде разницу с конкурентами.
Volkswagen Golf 2012
А чего тут ждать. Двериу киа закрываются со звуком бздынь. Ч мерседесе есть порода, и она во всём. Как он входит в поворот, как едет по прямой и тд. Оптима не рулится вообще. Не плюшки главное в машине.
Nissan Teana
Оптима - это Е-класс, а не С. Правильно сравнивать с мерсом Е-класса. В этом сравнении Оптима проигрывает, как Ямайка Аргентине.
Корея в Европе стоит значительно дороже, чем должна стоить - масса пошлин и налогов задирают цены на корейский автопром. На Оптиму 2,4 красная цена 25к (как она стоит в Штатах).
Пы.Сы. "Могу купить, но нет необходимости" - это значит, что в действительности Вы не можете позволить себе этот автомобиль и пока сами себя убеждаете, что цена на авто неадекватна
Пфф...поржал с вашего авторитетного мнения...
Тогда БМВ 3, Ауди А4 с Элантрой стравнивать?!
Так, для вашей информации у А4 и БМВ 3 база даже длинее чем у Оптимы....А тот же С200+автомат деже тяжелее Оптимы..
Если вы чет с Е-классом ровнять хотите, то ровняйте Grandauer и не смешите сдесь людей...
АПотому что то что вы Мерс С-класса в "С класс" запихиваете это уже "уровень"..
Мерс А-класса это "С класс"
Мерс С-класса это "Д класс".
И только уже Мерс Е-класса это "Е класс"
А то что 3,С,А4 и т.д. чуть короче конкурентов то эт особенная черта премиум тройки, потому что они скорей между собой конкурируют чем с прочими представителями "Д" класса, потому им быть по длине -+4см как остальные не обязательно...
А ваш последний выпад вообще мимо - у меня машина лучше чем С200 и тратить доп. деньги на покупку С200 мне просто бессмысленно...
Каждая машина стоит столько, сколько за нее готовы заплатить. И тем маркетинг и интересен, что часто люди готовы платить просто за веру в бренд, а не за реальные блага. Вера тоже имеет цену, машины продаются. Но не всем же на это вестись. У американцев вот этой чуши меньше в головах, там премиальные корейцы нормально продаются, никто массово через месяц после покупки не идет в салон деньги возвращать.
Интересно узнать твое мнение о японской премиум-тройке.
Honda Civic 4D 2008
японцы тоже хорошие инженеры, и с надежностью у них все в порядке. Да вы и сами знаете что народ у нас выбирает кошельком, а просто так никакой богач бабки не выбросит)
Про японцев это я к тому, что сейчас на наших глазах Киа-Хёндэ повторяет путь Лексуса-Инфинити-Акуры 20-25-летней давности и меня удивляет сегодняшнее количество скептиков, которые не верят, что у корейцев получится не хуже. Может, не в первом поколении, но во втором-третьем (а целиться в премиум корейцы начали не вчера, мы как раз вторые поколения и наблюдаем сейчас, вроде).
Honda Civic 4D 2008
без сомнения, лет через 10 у корейцев будут выходить очень крутые премиальные тачки, но и ценники уже не будут так лояльны)
Нынче лексусы и акуры стоят не намного дешевле немцев
Nissan Teana
а Китай нагоняет и Корею, и всех остальных. например, Эмграндов на улицах уже достаточно и это один из первых автомобилей, которые и через год не выглядят убито. MG все больше. и т.п.
Что-то уже у корейцев особого демпинга не заметно.
Honda Civic 4D 2008
я говорил о премиум сегменте. нынче корейский премиум стоит дешевле только потому что он не дотягивает до немецкого и японского по многим параметрам
И первый из которых - престиж.
у нас многие вообще путают понятия класс машины и понтовость бренда...
Отличную машину Е-класса и Хюндай и Пежо и Опель грубо говоря может, и класс этой машины будет тот же что и у Мерса Е-шки, но вот Понтов во всех случаях будет разное количество...И цена будет разная...И каждый может купить себе "Е" класс любой марки, переплатив за Бренд+разумеется дизайн и тех. решения в каждой машине столько сколько считает для себя оправданным...И от того что Опель не так крут как Мерс, к примеру, его модель в одночасье не окажется в другом классе...
При том столько глупостей и предрассудков в голове только у наших граждан...В Европе тупо куча базовых С-шек и 3 БМВ...и на механике...и без кожи...и без ксенона...и не парятся себе люди. У даже как корпоративные машины Вольво и С-шки простые кое-где берут...И норм, и нет таких предрассудков...Знают что БМВ это круто, к примеру, но не делают из него священную корову...
Потому что понимают что можно взять более мощьный и запакованный Мондео на автомате и меньше бабок тратить на сервис, а не базовый БМВ на механике...И в 1 случае по факту получить больше! А во 2 только для окружающих казаться круче, но на самом деле получить меньше...
У нас же ничем в 99% случаев не подкрепленный понты - святая-святых...прагматизм и трезвый просчет погреблены под тоннами ванильного пафоса и маркетингового зомбирования...
Honda Civic 4D 2008
уважаемый, до вас не дойдет, что в сегменте "премиум" люди не считают копейки а покупают лучшее. заработаете свой первый миллион и будете смотреть на хундай как на облезший трамвай)
Каждый день жму руку людям, которые заработали не 1 миллион, сделали бизнес, который приносит большие деньги (По какому-нибудь Логану они себе каждый месяц точно могут покупать) и очень даже себя уважают - и вы знаете, один Соренто 2.2 себе в Июле купил, другой на Mitsubishi ездит, у третьего был Х5 2006 (заклинило двигатель - продал на детали) пересел в свое время на Веракруз дизельный 3.0 и ездит года 4 и доволен как слон...
И как-то все живы, покупают квартиры, строят дачи, по 10 раз в год ездят зарубежь и вообще не парятся...
У вас какое-то воспаленное представление обеспеченных и успешных людей! Вот поверьте, не все, даже богатые люди, готовы выкинуть сверху неглядя 150-250т на машину Д или 200-300т на машину Е класса....
Если вы жо..у плющите в просторном кабинете гос структуры или сынуля-мажер багатого папика, то да, у вас выбора нет - только мерс-БмВ-ауди на всем остальном бычье и люди 3 сорта ездят,
а у остальных людей, вы знаете, выбор безграничен...не все до такой степени обремлены понтами, стереотипами и т.д.
более того ооочень распостраненная позиция: я лучше деньги в бизнес кину и заработаю за 3 года +100% а не потеряю 30-40% на дорогой машине и буду каждые пару лет себе по Хюндаю покупать (Хюндай - как пример, можно по Хонде.. :) )
Во дворе минт. транспорта Германии ,как правило, стоит около: 50 великов, 5 мотоциклов, 3 Ауди 6 и 2 Ауди 8 (все дизельные 2-3 л.) и вы думаете они идиоты? чиновничий статус не достаточно высок? ЗП маленькие (от 8т. евро получают профильные специалисты проработавшие в министерстве от 6-7 лет)? Там половина велосипедистов могут позволить себе БМВ тройку раз в 4 года менять....Проблема не в этом - в голове хлама просто меньше...
Вам в 15 лет Малиновые пиджаки тоже в середине 90-х тоже голубой мечтой казались а все остальные облезшим трамваем?
Причем тут маркетинг, дорогой kos? Были бы вы продакт менеджером или продакт директором, то тогда бы поверил :)
Honda Civic 4D 2008
Экой вы доверчивый)
Смесь. Смесь всего чего только можно.
Nissan Teana
К вопросу о количестве плюшек за меньшие деньги - у КИА Спортедж до фейслифта двери нормально не закрывались, да и сейчас не айс. Нафига масса плюшек, если обязательные функции работают не так, как ожидаешь?