Российское издание «Газета.ру» со ссылкой на исследование специалистов немецкого концерна TÜV NORD повествует об опасности новых экологичных двигателей для здоровья человека. Оказывается, моторы с непосредственным впрыском действительно выделяют меньше CO2 и берегут озоновый слой, но при этом выбрасывают в сотни раз больше мельчайших больше вредных частиц, чем двигатели с инжекторами
Ученые говорят, что GDI-моторы опасны, поскольку выбрасывают гораздо больше вредных частиц, в том числе смертельно-опасных канцерогенов, чем считалось ранее. Газетчики напоминают, что прямой впрыск появился в 20-е годы прошлого века в авиации и первоначально не применялся на гражданских авто. После второй мировой, технологию применили на Mercedes-Benz 300SL и позже с лёгкой руки Mitsubishi моторная отрасль пошла GDI-путём.
Ни для кого не секрет, что топливо в GDI-моторах сжимается сильнее и подаётся непосредственно в рабочие цилиндры. Именно повышенное давление смеси, по мнению специалистов TUV Nord, ведёт к крупным выбросам вредных частиц. Экологи, принявшие участие в исследовании, считают, что для нейтрализации вредного влияния GDI-моторов достаточно оснастить машины специальным GPF-фильтром ценой в €50 за штуку.
Немцы протестировали выбросы трёх автомобилей: Ford Focus с литровым мотором «Экобуст», универсал Hyundai i40 с 1.6 GDI и турбированный Renault Megane с 1.2-литровым мотором Energy TCe. Двигатели этих авто соответствуют стандарту Евро-5, но чадят по-разному. Renault оказался самым грязным, Hyundai продемонстрировал средние результаты, а лучший показатель зафиксировали у «Фокуса». Упомянутый выше сажевый фильтр сравнял результаты автомобилей с показателями чистого воздуха.
Напомним, европейцы активно лоббируют выбросы СО2, как основную проблему автомобилей, к 2021 году автокомпаниям Европы запретят выпускать автомобили с уровнем выбросов СО2 выше 95 граммов на километр. Мораль исследования в том, чтобы подтолкнуть правительство ЕС сильнее давить на премиальные марки, в том числе BMW и Mercedes-Benz, которые меньше всех желают делать вялые «придушенные» экологическими требованиями автомобили.