Немецкий концерн TÜV NORD исследовал влияние моторов с непосредственным впрыском на экологию и здоровье обитателей автомобиля. Оказалось, что будучи более лояльными к природе, GDI-двигатели продуцируют в сотни раз больше канцерогенов, которые опасны для здоровья человека.
Российское издание «Газета.ру» со ссылкой на исследование специалистов немецкого концерна TÜV NORD повествует об опасности новых экологичных двигателей для здоровья человека. Оказывается, моторы с непосредственным впрыском действительно выделяют меньше CO2 и берегут озоновый слой, но при этом выбрасывают в сотни раз больше мельчайших больше вредных частиц, чем двигатели с инжекторами
Ученые говорят, что GDI-моторы опасны, поскольку выбрасывают гораздо больше вредных частиц, в том числе смертельно-опасных канцерогенов, чем считалось ранее. Газетчики напоминают, что прямой впрыск появился в 20-е годы прошлого века в авиации и первоначально не применялся на гражданских авто. После второй мировой, технологию применили на Mercedes-Benz 300SL и позже с лёгкой руки Mitsubishi моторная отрасль пошла GDI-путём.
Ни для кого не секрет, что топливо в GDI-моторах сжимается сильнее и подаётся непосредственно в рабочие цилиндры. Именно повышенное давление смеси, по мнению специалистов TUV Nord, ведёт к крупным выбросам вредных частиц. Экологи, принявшие участие в исследовании, считают, что для нейтрализации вредного влияния GDI-моторов достаточно оснастить машины специальным GPF-фильтром ценой в €50 за штуку.
Немцы протестировали выбросы трёх автомобилей: Ford Focus с литровым мотором «Экобуст», универсал Hyundai i40 с 1.6 GDI и турбированный Renault Megane с 1.2-литровым мотором Energy TCe. Двигатели этих авто соответствуют стандарту Евро-5, но чадят по-разному. Renault оказался самым грязным, Hyundai продемонстрировал средние результаты, а лучший показатель зафиксировали у «Фокуса». Упомянутый выше сажевый фильтр сравнял результаты автомобилей с показателями чистого воздуха.
Напомним, европейцы активно лоббируют выбросы СО2, как основную проблему автомобилей, к 2021 году автокомпаниям Европы запретят выпускать автомобили с уровнем выбросов СО2 выше 95 граммов на километр. Мораль исследования в том, чтобы подтолкнуть правительство ЕС сильнее давить на премиальные марки, в том числе BMW и Mercedes-Benz, которые меньше всех желают делать вялые «придушенные» экологическими требованиями автомобили.
Пиар фокуса+ставить еще один фильтр вдобавок к катализатору?
Интересно - когда все же народ сплотиться и разберется, что часть продвигаемых экологами требований - надувательство в пользу искусственного инвестирования в ненужные технологии.
экологи-кучка людей которым платят за то,что они кричат "скоро писец".Но выработать решение проблемы они не могут!
Не просто решение - судя по материалам, опубликованным в сети - после взлома хакерами некоторых почтовых служб выяснилось, что часть т.н. экологических воплей вообще надуманы и ничего общего с реальностью не имеют. И сами экологи предельно в курсе, но продолжают косить.
...в евросоюзе оказывается точно такие же пидарасы правят как у нас ...народ на малолитражки , а сами на мерсы с 5,5 двигателем ...короче эти уроды не имеют национального признака...
Тупой распил бабла на псевдоэкологию. За счёт нас с вами, которым приходится оплачивать данное мракобесие. И в придачу ездить на автомобилях с негодными моторами. Эх, пока не запретили надо кататься на "мерсах с 5.5 двигателем". Лично я готов платить за нормальное двигло, fuck fuel economy. Катаюсь на v6, хочу v8...
И ещё - НЕТ НИКАКИХ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ с СО2, не читайте литературу заангажированных учёных...