Издание Autobild опубликовало результаты оригинального теста. Пытливые немецкие журналисты загнали в фотометрическую камеру десяток автомобилей с новыми светодиодными фарами и выяснили, что перспективная и широко рекламируемая LED-оптика не выигрывает у галогеновых и ксеноновых фар, а местами даже сдаётся перед проверенными технологиями.
Чтобы выяснить полезность светодиодов, журналисты собрали 11 автомобилей в затемненном фотометрическом тоннеле компании Hella в немецком Липштадте. В тесте участвовали модификации с базовой галогеновой или ксеноновой оптикой и с опциональными светодиодными фарами. За последние пять лет светодиоды спустились с небес на землю и предлагаются даже в компактных машинах, например в Seat Leon и будущем Volkswagen Polo. Стоит ли? В качестве дневных ходовых огней светодиоды хороши, но в роли основной оптики — пока спорны.
В тесте принимали участие Seat Leon, Audi A3, Nissan Leaf, Lexus IS 300h, BMW 435i и Mercedes-Benz S-Class (у него светодиоды в базе). Цена светодиодов для этих машин варьируется от 500 до 10 000 евро и эти траты, как выяснили немцы, себя не оправдывают. Преимуществ у светодиодов мало. Да, они дают «дневной свет», но не обеспечивают существенной экономии энергии и не всегда ровно «заливают» пространство перед машиной. Исследователи тщательно сравнили дальность света, энергопотребление, стоимость и «ослепляемость» разных типов фар на стоящих и движущихся машинах.
Сравнение фар Seat Leon (фото Autobild.ua)
Самый дорогой Mercedes S-класс разочаровал чёрным 20-метровым провалом перед бампером, светодиоды Nissan Leaf светит слишком высоко и слепят, «Леон» выбеляет ближним светом зону перед автомобилем, хотя и радует дальним. К светодиодам BMW у экспертов нашлись претензии по параметру дальности, не хватает «пробивной силы» стандартного би-ксенона. Светодиодный Lexus залил тоннель радужными интерференциями и также спасовал перед более доступными ксенонами в вопросах дальности.
Редактор AutoBild Хендрик Дикман резюмировал, что светодиоды оправдывают себя далеко не во всех случаях, они неравномерно светят вблизи, затемняют область перед бампером, не предлагают обещанной производителями экономии и стоят недёшево. Впрочем, отмечает эксперт, светодиоды растут и на сегодня почти равноценны ксеноновым фарам. Сравнительный тест галогеновых, ксеноновых и светодиодных фар немцы проводили в октябре 2013 года, а в январе 2014 соответствующая публикация появилась и в украинской версии журнала.
Бредовая статья. Да диоды не могут пока сравнится с экономией ксенона, но и у ксенона проблем поболее чем у диода.
Физика двух осветительных элементов разная. И глупо их сравнивать.
Это как сравнить Троллейбус с Приусом.
Сравнивается не физика, а результат. Потребителю все равно, какие процессы происходят в фаре, ему важно освещение. Абсолютно правильная статья, в отличие от аналогии троллейбуса с приусом.
"Абсолютно правильная статья"
угу, а если внимательно присмотреться к картинкам, то почему-то отметка 60-ти метров ГУЛЯЕТ в достаточно обширных пределах, тогда как положение машины и контрольных вешек от картинки к картинке не меняется...
ПыСы иногда автору текстов, чтобы не выглядеть глупо, полезно разобраться больше в сути вопроса, чем это пишут в рекламных проспектах. По сути проблемы автомобильного света ни слова...
Зато красиво :)
Seat Leon 2013
Езжу на Леоне со светодиодами. Не знаю что у них по тестам "выбеляет", лично мне комфортно и удобно:)
Ford Fiesta (2002) 2006
это всё проделки Бундестага и продажных немецких СМИ *sarcasm*
по заказу госдепа ?
Бредовая статья. Да диоды не могут пока сравнится с экономией ксенона, но и у ксенона проблем поболее чем у диода.
Физика двух осветительных элементов разная. И глупо их сравнивать.
Это как сравнить Троллейбус с Приусом.
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Сравнивается не физика, а результат. Потребителю все равно, какие процессы происходят в фаре, ему важно освещение. Абсолютно правильная статья, в отличие от аналогии троллейбуса с приусом.
Плюсую, вообще все равно, как оно работает... Важно, что бы работало качественно, а не модно (ну лучше естественно качественно и модно :))
"а в феврале 2014 соответствующая публикация появилась и в украинской версии журнала"
дык январь вроде бы еще
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Имеется в виду «в февральском номере», который традиционно выходит в конце января.
"Абсолютно правильная статья"
угу, а если внимательно присмотреться к картинкам, то почему-то отметка 60-ти метров ГУЛЯЕТ в достаточно обширных пределах, тогда как положение машины и контрольных вешек от картинки к картинке не меняется...
ПыСы иногда автору текстов, чтобы не выглядеть глупо, полезно разобраться больше в сути вопроса, чем это пишут в рекламных проспектах. По сути проблемы автомобильного света ни слова...