BMW 4 Серии Гран Купе позиционируют, как эталон элегантности в D-классе. Длина, ширина, высота и размер колёсной базы чётырёхдверки не отличается от таковых для BMW 4 Серии Купе. Идентичны обе модели и спереди. Две фирменные ноздри двойные круглые фары на месте. Однако, крыша BMW 4 Серии Gran Coupé на 12 миллиметров выше и 112 мм длиннее. Это позволило сделать салон более просторным и с натяжкой назвать машину пятиместной. Объём багажника теперь равен 480 литрам, что на 35 литров больше, чем у двухдверки. Главное — полноценная пятая дверь, то есть перед нами всё-таки лифтбэк.
По сравнению с двухдверкой, BMW 4 Серии Gran Coupé с комфортом разместит четверых, а при желании и пятерых пассажиров. Дачникам будет приятно узнать, что задние сидения складываются в соотношении 40:20:40, открывая 1300-литровый полезный объём для багажа. пятая дверь с электроприводом и функцией дистанционного закрывания «движением ноги». Для вместительных «четвёрок» обещают спортивные пакеты M Sport и украшательства в рамках пакетов BMW Individual.
Машину предложат с четырех- или шестицилиндровыми бензиновыми моторами, а также с двумя дизельными агрегатами. Трёхлитровый BMW 435i выдаст 306 лошадок и попросит 8,1 литра на сотню в комбинированном режиме, четырёхцилинровый BMW 428i берёт 6,6 литра на сотню, а базовый BMW 420i Гран Купе — 6,4 литра. Наиболее доступным Гран Купе 4 Серии должен стать дизельный BMW 420d Гран Купе с расходом топлива в 4,7 литра и разгоном до сотни в 7,7 секунды (7,5 со спортивным автоматом). Все машины соответствуют строгим экологическим нормам Евро-6.
Также известно, что для всех модификаций BMW 4 Серии Гран Купе будут доступны система полного привода xDrive и восьмискоростная автоматическая коробка передач Steptronic с функцией ручного переключения подрулевыми лепестками. Экологичности новых BMW также вторит облегченная конструкция, улучшенные аэродинамические показатели (в сравнении с хетчем BMW 3 Серии Гран Туризмо), системы старт-стоп и режим движения ECO PRO. Новые BMW предложат интернет-систему BMW ConnectedDrive с полноцветным дисплеем над торпедо, активный круиз-контроль, а также традиционный набор систем безопасности.
Кузов лифтбек - хорошо, очень удобный кузов, радует, что он появляется все чаще. А вот с габаритами беда, ожидалась "более красивая" версия 3GT, а получился просто лифтбек аналогичный седану.
Логично, более габаритная 4GC ударила бы по продажам 5-6 серий, но все равно жаль.
Ну да, первое в классе. Что удивляет? Мерсы есть классом выше и ниже.