Постоянные качели в конкуренции с Toyota за первое место в мире надоели концерну Volkswagen. В этом году немцы твердо намерены стать номером один. Для этого им нужно продать не менее десяти миллионов машин.
Об амбициозных планах заявил глава концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн агентству Bloomberg. Для их достижения немцы планируют обновить и расширить модельный ряд, в первую очередь за счет широкого использования модульных платформ. И инвестировать, инвестировать, инвестировать, в ближайшие пять лет в развитие будет вложено 84,2 миллиарда евро. Большая часть пойдет на разработку новых бензиновых и дизельных моторов, остальное на исследования в области гибридов и электромобилей.
Вот уже второй год Volkswagen уступает Toyota лидерство. В 2013 немцы продали 9 млн 720 тыс машин, а Toyota — 9 млн. 980 тыс. В этом же году японцы планируют реализовать не менее 10 млн 320 тыс. автомобилей, так что Volkswagen тоже придется постараться.
Снижение цен в долгосрочной перспективе ведет к "ценовой войне" между производителями. Что затем, как ни странно, сказывается на покупателях. Прибыль упадет, потому что повышение в продажах не компенсирует потерю в марже. В погоне за восстановлением показателей прибыльности, ухудшится качество и надежность, уменьшатся затраты на R&D, увеличится стоимость опций и сопутствующих плюшек.
А все ради чего? Чтобы Поло стоил как какая-то Лада? Для каждой машины есть свой сегмент и она стоит ровно столько, сколько должна стоить.
Но, к счастью, такого никогда не будет, ведь там сидят целые отделы аналитиков и маркетологов, которые занимаются ценообразованием.
куда уже удешевлять!!! видел тут недавно но поло слегка коцнутый богажник, так ржавчина тут же полезла как на жигулях, европа давно не делает качественные машины, зато как приподносят!!!
"Volskwagen хочет стать первым в мире"
Сенсация!!!
все что требуется это опустить цены
Снижение цен в долгосрочной перспективе ведет к "ценовой войне" между производителями. Что затем, как ни странно, сказывается на покупателях. Прибыль упадет, потому что повышение в продажах не компенсирует потерю в марже. В погоне за восстановлением показателей прибыльности, ухудшится качество и надежность, уменьшатся затраты на R&D, увеличится стоимость опций и сопутствующих плюшек.
А все ради чего? Чтобы Поло стоил как какая-то Лада? Для каждой машины есть свой сегмент и она стоит ровно столько, сколько должна стоить.
Но, к счастью, такого никогда не будет, ведь там сидят целые отделы аналитиков и маркетологов, которые занимаются ценообразованием.
куда уже удешевлять!!! видел тут недавно но поло слегка коцнутый богажник, так ржавчина тут же полезла как на жигулях, европа давно не делает качественные машины, зато как приподносят!!!