В Украине стартовало производство нового хетчбэка Skoda Spaceback
Вчера на заводе «Еврокар» начался выпуск еще не представленного на нашем рынке хетчбэка, который в Европе именуется Skoda Rapid Spaceback, а у нас будет называться просто «Спейсбэк». Стоимость модели пока не разглашается, а вот ориентировочные сроки начала продаж уже известны — конец марта-начало апреля.
Колесная база у Spaceback такая же, как и у обычного «Рапида» — 2 602 мм. При этом габаритная длина хетчбэка на 18 см меньше — 4 304 против 4 483 мм.
Гамма моторов у Spaceback будет не такой широкой, как у «Рапида» в кузове лифтбэк. Для хетчбэка будут доступны только лишь два бензиновых двигателя объемом 1,2 литра — атмосферник на 75 л.с. и наддувная версия на 105 л.с., а также 105-сильный турбодизель. Модель будет предлагаться в трех комплектациях: Active, Ambition и Elegance. До конца 2014 года «Еврокар», на заводе которого в Закарпатье производится весь модельный ряд марки, представленный на украинском рынке, планирует выпустить тысячу «Спейсбэков».
Внутри Spaceback предложит столько же свободного пространства для пассажиров, сколько и Rapid в кузове лифтэк, а вот багажник хетчбэка по объему уступает обычному «Рапиду» — 415 против 550 литров.
Кроме этого, компания сообщила, что на конвейер «Еврокара» также встала и 220-сильная Skoda Octavia RS с двухлитровым турбокомпрессорным мотором. Стоимость последней уже известна — от 339 тысяч гривен за версию с шестиступенчатой механикой и от 359 тысяч гривен за модификация с шестидиапазонным роботом DSG.
Тогда когда машины уже будут стоять на складе в Киеве и будет известен курс валют на этот момент. А говорить сейчас база 140, а люди придут в салон через месяц и окажется что 148...Так никто делать не будет...
"Кроме этого, компания сообщила, что на конвейер «Еврокара» также встала и 220-сильная Skoda Octavia RS с двухлитровым турбокомпрессорным мотором." - и какие же процедуры делают на этом "конвейере"?
В Дании при одинаковых комплектации (только тонировка у спейсбека) Spaceback на 10000 крон дороже(цены почти как у нас, только в кронах). И если между седаном и хетчем еще можно как то объяснить сложностью 5-й двери, то между лифтбеком и с хетчем непонятно.
А VAG вообще планирует хоть что-то продавать в Украине из нижнего ценового сегмента с DSG и TDI одновременно? Те же Рапиды в Европе во всевозможных вариантах продаются, Сиаты все, ВВ Поло. Да даже в Белоруссии продаются. Что ж за отношение такое в Украине: или зарабатывай сразу на гольф, или ездь на устаревших технологиях?
А я не согласен на такой конский расход (10.2 л в городе) 2014 году и динамику, настолько уступающую механике. Хотя какая тут динамика с таким движком?
Уже сейчас на лифтбэке разница между дизелем и атмо+автомат - 12 тыс. грн. DSG добавит к разнице еще 20 тыс. грн минимум, увеличивая эту разницу до неприличных 32 тыс. Да и про динамику на 90-сильном дизеле, который агрегатируется с ДСГ - пфффф.. ты делаешь мне смешно. 12.1 сек до сотни на дизеле против 11.8 сек - на атмо.
Да, он будет эластичней и приятней во многих повседневных режимах езды, но чтоб качество езды кардинально отличалось в лучшую сторону - это уж точно нет. СтОит ли эта связка дополнительных 32 тыс + гемор с сухой 7-ступкой - в качестве бесплатного бонуса - на бюджетной жоповозке?
Вы меня не так поняли. Я с радостью принимаю такую динамику при расходе 5-6 литов на 100 км. При расходе 10-11 л хотелось бы ехать поживей. А опус по поводу автомата с гидротрансформатором - он задумчив и медлителен в сравнении с роботом с двумя сцеплениями. Учитывая цену, уж лучше на палке, пожалуй.
не знаю как сейчас, но еще с год назад в одном из салонов шкоды говорили что якобы они будут даже 1.2 ТДИ, как на поло только в новой версии на 100 сил, мол новый мотор.
Очень бы хотел на это посмотреть...
Нашел, кого слушать. Такие моторы вообще не ставят на Спейсбэк. Из дизелей - только 1.6 TDI, только в двух версиях - 90 л.с. (230 Нм) и 105 л.с (250 Нм)
Suzuki Swift (2004) 2010
Похоже, что в Украине он будет называться просто Skoda Spaceback. А когда будет информация по ценам и комплектациям?
Тогда когда машины уже будут стоять на складе в Киеве и будет известен курс валют на этот момент. А говорить сейчас база 140, а люди придут в салон через месяц и окажется что 148...Так никто делать не будет...
"Кроме этого, компания сообщила, что на конвейер «Еврокара» также встала и 220-сильная Skoda Octavia RS с двухлитровым турбокомпрессорным мотором." - и какие же процедуры делают на этом "конвейере"?
Ford Fiesta 2013
Ни для кого не секрет, что крупноузловые.
Suzuki Swift (2004) 2010
Эх, засунули бы туда DSG7 к турбодизелю и можно уже было бы делать предзаказ.
В той комплектации, что на картинках, Спейсбек будет стоить 300 тысяч
Suzuki Swift (2004) 2010
Журналисты и знатоки, пролейте свет, пожалуйста. Почему в русскоязычной среде Октавию нызвавают RS, а в англоязычных vRS? Извините за оффтоп.
V - версия для Грейт Британ. Бытует мнение, что там шильдик RS плотно ассоциируется с Фордом.
Если я не прав, знатоки, поправьте:)
Suzuki Swift (2004) 2010
Но ведь на шильдике чётко видно, что "v" - не только для Британии ставится.
SEAT Ibiza SC 2013 2014
В Дании при одинаковых комплектации (только тонировка у спейсбека) Spaceback на 10000 крон дороже(цены почти как у нас, только в кронах). И если между седаном и хетчем еще можно как то объяснить сложностью 5-й двери, то между лифтбеком и с хетчем непонятно.
Седан красивши....
Автоматов / роботов, судя по движкам, опять не будет. Либо 1.2 TSI с 6МКПП, либо 1.6TDI с 5МКПП.
Suzuki Swift (2004) 2010
А VAG вообще планирует хоть что-то продавать в Украине из нижнего ценового сегмента с DSG и TDI одновременно? Те же Рапиды в Европе во всевозможных вариантах продаются, Сиаты все, ВВ Поло. Да даже в Белоруссии продаются. Что ж за отношение такое в Украине: или зарабатывай сразу на гольф, или ездь на устаревших технологиях?
Я согласен даже на 1.6 MPI с 6AT, как на лифтбэке, но и этого нет.
Suzuki Swift (2004) 2010
А я не согласен на такой конский расход (10.2 л в городе) 2014 году и динамику, настолько уступающую механике. Хотя какая тут динамика с таким движком?
Уже сейчас на лифтбэке разница между дизелем и атмо+автомат - 12 тыс. грн. DSG добавит к разнице еще 20 тыс. грн минимум, увеличивая эту разницу до неприличных 32 тыс. Да и про динамику на 90-сильном дизеле, который агрегатируется с ДСГ - пфффф.. ты делаешь мне смешно. 12.1 сек до сотни на дизеле против 11.8 сек - на атмо.
Да, он будет эластичней и приятней во многих повседневных режимах езды, но чтоб качество езды кардинально отличалось в лучшую сторону - это уж точно нет. СтОит ли эта связка дополнительных 32 тыс + гемор с сухой 7-ступкой - в качестве бесплатного бонуса - на бюджетной жоповозке?
Suzuki Swift (2004) 2010
Вы меня не так поняли. Я с радостью принимаю такую динамику при расходе 5-6 литов на 100 км. При расходе 10-11 л хотелось бы ехать поживей. А опус по поводу автомата с гидротрансформатором - он задумчив и медлителен в сравнении с роботом с двумя сцеплениями. Учитывая цену, уж лучше на палке, пожалуй.
Экономно Быстро Недорого - что-то одно придется вычеркнуть.
Рапид по цене Октавы в нашей стране нафик не нужен.
не знаю как сейчас, но еще с год назад в одном из салонов шкоды говорили что якобы они будут даже 1.2 ТДИ, как на поло только в новой версии на 100 сил, мол новый мотор.
Очень бы хотел на это посмотреть...
Нашел, кого слушать. Такие моторы вообще не ставят на Спейсбэк. Из дизелей - только 1.6 TDI, только в двух версиях - 90 л.с. (230 Нм) и 105 л.с (250 Нм)