Американский журналист Гэйб Нельсон рассказывает о том, как кризис в Украине и аннексия Крыма Россией сказываются на успехах концерна Volkswagen. На фото — Владимир Путин выступает на открытии завода Volkswagen в Нижнем Новгороде в 2011 году.
В 2013 году Volkswagen Group продала рекордные 9,7 миллиона транспортных средств по всему миру и собирается превысить 10-миллионную отметку в текущем году. Если всё сложится хорошо, немцы опередят план на четыре года, отметки в 10 миллионов Volkswagen должен был достичь лишь к концу 2018 года. Однако не всё спокойно на восточных авторынках и не факт, что немцы справятся.
Компания сейчас, по словам журналиста, не гонится за числом проданных авто, но сосредотачивает усилия на размере прибыли, а прибылей в Восточной Европе всё меньше. Политическая нестабильность в Украине, говорит репортёр издания Automotive News, а также оккупация Крыма Россией стала настоящей проблемой для немецкого концерна. Вмешательство России, говорит американец, привело к острому падению российского фондового рынка и обесцениванию рубля. Импортные автомобили для русских подорожали, а это плохие новости для Volkswagen.
В середине марта Volkswagen провёл ежегодную конференцию для представителей СМИ, на которой выступил и финансовый директор концерна Ганс Дитер Печ. Он отметил, что переменчивость валютного рынка не позволяет концерну строить планы и нелёгким бременем ложится на весь бизнес Volkswagen в Восточной Европе. Так, в 2013 году Volkswagen продал в России 150 тысяч авто, что сделало его шестым по популярности брендом страны (после «Лады», «Шевроле», «Рено», «Киа» и «Хёндэ»), половину этих продаж составляет местный Volkswagen Polo Sedan.
Сейчас Volkswagen элементарно опасается за инвестиции, которые были сделаны в российскую экономику. С 2006 по 2013 годы немцы вложили в местное производство $1.81 миллиарда долларов, в 2014-2018 годах собирались вложить ещё $1,67 миллиарда, но если ситуация не стабилизируется, инвестиционные программы придётся пересмотреть. Отмечают американские журналисты и рвение украинского «Фольксвагена», который даже в смутное время предлагает спецверсии для локального рынка, например кроссовер Touareg Extreme Life, о котором мы рассказывали раньше.
Ford B-MAX 2014
добро пожаловать в Украину - стройте тут завод, конкурируйте с зажратым еврокаром :)
Skoda Kodiaq 2019
Никто не будет строить заводы в стране где 100% коррупция
Suzuki Swift (2004) 2010
Действительно. В РФ же марсиане инвестировали $1.81 миллиарда. Никто разумный не станет так рисковать.
там есть правила игры- заносишь- работаешь, а в украине- заносишь- и через годик у тебя отбирают, разницу улавливаешь?
Suzuki Swift (2004) 2010
Речь шла о коррупции. Заносишь и работаешь - это как раз коррупция.
Ford B-MAX 2014
И тем не менее, в рашке это работало. Потому что были правила, которые все соблюдали. Если новая власть покажет, что может играть по правилам, без рейдерских захватов итд -- то и у нас завод построят
для рынка с таким объемом нету смысла строить отдельный завод, в отличии от России, которая еще и пошлинами стимулировала строительство заводов на их территории.
А поставки на экспорт - это в случае чрезвычайно выгодных условий производства "здесь" по сравнению с уже имеющимися заводами "там". При равных же условиях по размещению производства, всегда будет выгоднее строить завод в пределах рынка сбыта.
Так еврокар это тот же ВАГ. Зачем нам в стране два зазравшихся ВАГа :)
Kia Optima (2011) 2013, Mazda 3 Седан (BM, 2013-2016) 2015
ВАГ вагу рознь) Заводы были бы хороши в Укарине.