Компания Ford решила рассекретить обновленный Focus ST на день раньше публичного дебюта на фестивале скорости в Гудвуде. Помимо слегка подправленной внешности «заряженный» хетчбэк впервые получил дизельный двигатель.
Рестайлинг принес модели «прищуренные» фары, новый капот, противотуманки и бамперы, а также обновленный дизайн 18-дюймовых дисков. В салоне появился новый руль, измененная центральная консоль и мультимедийная система с USB-разъемом.
Обновленный Focus ST стал доступен с двухлитровым дизельным силовым агрегатом, мощностью 185 л.с. и отличным крутящим моментом 400 Нм. Расходуя всего 4,4 л. на 100 км, дизельная версия способна разогнаться до 217 км/ч, преодолев первую «сотню» за 8,1 секунды.
Бензиновый мотор EcoBoost остался без изменений, по-прежнему развивая 250 л. с. (360 Нм), и разгоняя хетчбэк до 100 км/ч за 6,5 секунды. Но благодаря появлению системы «стпрт-стоп» расход снизился до 6,8 л/100 км.
Кроме того инженеры Ford серьезно поработали над подвеской обновленной модели, заменив пружины и амортизаторы на более спортивные, улучшив рулевое управление и установив новую систему контроля стабильности при резких маневрах - например, при внезапном перестроении перед препятствием.
Цены и точные даты начала продаж станут известны не раньше полноценной презентации Ford Focus ST на Парижском автосалоне осенью этого года.
О, хороший рестайл. А то предыдущий ST был несколько странным внешне. Но зачем в такой машине маломощный дизель с динамикой 8.1 - загадка. Уже бы поставили 2.2 от Мондео и форсировали лошадей эдак до 220. А еще не хватает powershift, многие по этой причине выбират GTI.
Доработка подвески слегка смущает, текущий СТ как раз и интересен тем, что это и хотхетч и гражданская машина, не выбивающая зубы на каждой ямке. Хотя для Нюрингбурга это не лучший вариант, но для владения - вполне неплохой. Ждем тестов, посмотрим что там за "более спортивные" амортизаторы.
Honda Civic 4D 2008
прекрасный автомобиль, и, наконец то, симпатичный бублик у форда
Патрубок выхлопной доставляє ;)
фаркоп не поставить
О, хороший рестайл. А то предыдущий ST был несколько странным внешне. Но зачем в такой машине маломощный дизель с динамикой 8.1 - загадка. Уже бы поставили 2.2 от Мондео и форсировали лошадей эдак до 220. А еще не хватает powershift, многие по этой причине выбират GTI.
Доработка подвески слегка смущает, текущий СТ как раз и интересен тем, что это и хотхетч и гражданская машина, не выбивающая зубы на каждой ямке. Хотя для Нюрингбурга это не лучший вариант, но для владения - вполне неплохой. Ждем тестов, посмотрим что там за "более спортивные" амортизаторы.
да что бы его....
Не хватает только автомата, хотя бы в качестве опции
Ford Fiesta 3dr (2008) 2009
Після рестайлінгу просто красень:)