По словам нового главы «Укравтодора» Сергея Подгайного, главные причины плохого состояния украинских дорог — несоблюдение межремонтных сроков и недобросовестность компаний-перевозчиков, тяжеловесные машины которых приносят наибольший урон дорожному покрытию передвигаясь с перегрузом в 20-40%.
Укравтодор управляет дорожной сетью протяженностью 170 000 км. Это загородные дороги общего пользования. 80% из них построены в 60-70 годах прошлого столетия, поэтому они не отвечают сегодняшним нормативам прочности дорожного покрытия.
Только 3% автодорог содержатся с соблюдением всех межремонтных сроков. В основном это трассы, капитально отремонтированные в последние 10 лет. Из-за постоянного недостатка финансирования единственный способ сохранить основную часть дорог - регулярный ямочный ремонт, который временно защищает покрытие от разрушений.
В Госбюджете нет средств на проведение капремонта даже отдельных наиболее проблемных участков. Однако на завершение уже начатых объектов будут направлены остатки кредитных средств, привлеченных под госгарантии в 2012-2013 годах, - 6,7 млрд грн.
Фактический объем финансирования дорожной отрасли в 2014 году составит 2,6 млрд грн., при минимальной потребности в 6,7 млрд грн. Выделенных денег хватит на ремонт и содержание только 36% нуждающихся в этом дорог.
Читайте также: Украинские дороги будут строить за счет займов
Также Сергей Подгайный поделился планами на будущее. В этом году продолжится строительство автомагистрали через Днепр в Запорожье, а также на обходах городов Днепропетровска и Рени. За счет иностранных инвестиций продолжится ремонт на автодорогах М-01 Киев - Чернигов - Новые Яриловичи, М-03 Киев - Харьков - Должанский на обходе города Лубны, М-05 Киев - Одесса, Н-01 Киев - Знаменка и Р-02 Киев - Иванков.
Кроме того, планируется ремонт трассы М-05 Киев - Одесса (на участке Белая Церковь - Кривое Озеро) и М-01 Киев - Чернигов - Новые Яриловичи (на участке Кипти - Новые Яриловичи). Также запланировано проведение капремонта дорог М-03 Киев - Харьков - Должанский (на участке Полтава - Харьков и Р-52 Решетиловка - Днепропетровск).
via liga
Бла бла бла... пчелы против меда, нормально воровать не выделяют средств, дорог не ждите... И конечно же "проклятые " дальнобои разрушали все дороги на протяжении независимости!
Chevrolet Cruze I (2008-2013) 2012
Главная причина в качестве этого самого строительства и ремонта. У нас на улице ремонта дороги хватает на 3 месяца, а следующего ждите 3 года, хотя большегрузы у нас не ездят, только легковые... Короче с бревном в глазу плохо видно совсем стало.
Fiat Linea 2013 2013
Основная проблема украинских дорого - "Укравтодор"!!!!
Лучше и не скажешь!
+100!
Буквально вчера 08.07.14 видел, как во время дождя забрасывали асфальт в яму с болотом! Какие к черту технологии - лопата и вперед, бросай в яму, только смотри, чтоб не забрызгаться, а после хоть потоп. Тут не то что дождь или мороз, а ветер выдувает все назад. Залили смолой пыль и грязь, зачем подметать, если можно залить больше смолы, пока ждали асфальт пошел дождь. Прогноз погоды - это тайна для автодора, дети из садика могут посмотреть погоду на завтра, а дядям из автодора этого не дано. Дорогу таким образом ремонтируют уже не первый год, а ямы на том же месте что и были, только увеличиваются. Большегрузов никто у нас не видел, самый большой транспорт - маршрутка (один маршрут) и раза 2-3 в неделю (не знаю точного гафика, но не ежедневно) мусоровозка ГАЗ - 3309. Когда строили новые высотки, то подвоз материалов осуществлялся по соседней улице. Вот собственно и весь трафик. Снял видео на телефон, но из-за дождя и движения, не совсем качественное.
Укравтодор - самая большая проблема, их надо люстрировать наравне с милицией и властью.