Уральский завод транспортного машиностроения создал футуристичный трамвай R1, дизайн которого разработан бывшими сотрудниками компании Marussia Motors, известной своими спорткарами (их производство уже остановлено).
Оригинальный трамвай R1 (сокрашение от Russian One) состоит из трёх секций, каждая из которых снабжена четырьмя дверями. Трамвай оборудован кондиционером, аудиосистемой, спутниковой навигацией, Wi-Fi и даже антибактериальными поручнями. Внутри и снаружи имеются камеры для контроля окружающей обстановки.
Трамвай вызвал неоднозначную реакцию у российских специалистов. Одни восхищаются первым низкопольным трамваем собственного производства, другие, наоборот, отмечают множество спорных моментов в смелом проекте. Эксперт Дмитрий Назаров уже отметил несколько ошибок, допущенных при создании R1. Например, из-за футуристического дизайна трамвай слишком опасен при столкновениях, салон не удобен для большого количества пассажиров, а некоторые его элементы неправильно спроектированы.
Представленная в Екатеринбурге модель является полностью рабочим прототипом. В 2015 году должно начаться массовое производство. Согласно планам, к 2017 году, к началу Чемпионата мира по футболу, R1 должны появиться на улицах многих городов.
Стоимость трамвая равняется примерно 1 миллиону евро.
Ну это они у нас в совдепосовковом пространстве ездят 30-40км, по кривым путям и разсыпаются...а гляньте в странах Европы....даже ближайший пример Варшава, я не говорю о Франции, Германии, Испании там вообще космос... так он там разгоняется до 70-80 км, и со светофора стартует первее всех машин, и комфортный и удобный...я ездил - одни положительные эмоции...а комфорт и удобство, а сами трамвайчики низкопольные большинство...все тихо, ровно...в общем одно удовольствие. Я там только на общественном транспорте и ездил, хотя выезжал с машиной....намного удобнее, единственное что проезд конечно дорогой, соотвественно зарплатам ;) - но за удобство и комфорт нужно платить)))
Дело в том, что даже при 40 км/час (хотя по европам трамваи и быстрее колесят) улучшеная аеродинамика ведет к уменьшению лобового сопротивления и, как следствие, к уменьшению енергии, необходимой для движения трамвая. Пусть это будет 1-2-4-5%, но в пересчете на количество киловатчасов, которые потребляет состав в день, вы получите не хилую экономию. Теперь умножте эту экономию на количество вагонов в втрамвайном парке и 365 дней в году. Отакэ.
Я тоже сначала не понял, что это за упавший обелиск. А потом понял, что он сделан плавающим, чтобы глубокие лужи преодолевать - нос, как у корабля. Так что почти все продумано, кроме сидений.
КМК если сидеть на сидении с такой низкой спинкой, заканчивающейся ребром, то это ребро будет врезаться в спину.
Хотя может это специально сделано, чтобы пассажиры бдительности не теряли.
та ладно. электрон, который во львове, нормальный трамзес. там если пошуршать на ЖЖ есть статья. где расписано по пунктам недостатки этого трамзеса, а именно - неудобный салон, вот это вот обратная схема кабины - при дтп будет сразу повреждаться стекло лобовое и так далее.
я помню как только у нас появились новенькие троллейбусы львовские.
и проехавших где то через месяц в ливень, я понял что кто то наделал отверткой дырок в потолке ))
как то я не доверяю нашим иновационным разработкам
Видал это чудо техники позавчера в сети)))) Двуякое какое-то впечатление если честно, вроде бы облом всех стереотипов и футуристичный дизайн, в то-же время не практичный в плане что очень много стекла (будет все время грязный в такой же России))) во вторых не вместительный салон, особенно мало мест сидячих...хотя к дизайну салона в другом нет притензий, третее при ДТП и обзорность водителя под корму вагона плохая, четвертое: если при поломке и т.д. как его буксировать? :)))
По поводу Электрона, то там всё очень правильно, круто, красиво, комфортно, практично - вот такие бы трамваи во все города Украины, где есть сети разумеется...а то даже в Киеве такой стыд и позор ездит - что просто смотреть противно!!!
Да, разрабатывался как-раз совместно с немцами, в цехах Электротранса поставили немецкое оборудование, тележки тоже заказные там-же....по моему заводчане заявляют о 80% на данный момент локализации у них в цехах, остальные 20% покупные и т.д.... но хотят со временем сделать все 100% отечественного производства. Кстати точно такие-же экземпляры ездят в городе Бурса (Турция) один в один, только красного цвета, и так-же совместно с этой Немецкой конторой называются они SilkWorm - шелкопряд)))
Hyundai Tucson 2008, Citroen C3 (2009) 2011, Range Rover Evoque 2012
Думаю за неделю "местные пацанчики" его обработают
Skoda Kodiaq
аэродинамика кирпича
да ну ))) шутка что ли?
какая аэродинамика у трамвая с его 40км/ч ))
Lexus ES (2006) 2008
Ну это они у нас в совдепосовковом пространстве ездят 30-40км, по кривым путям и разсыпаются...а гляньте в странах Европы....даже ближайший пример Варшава, я не говорю о Франции, Германии, Испании там вообще космос... так он там разгоняется до 70-80 км, и со светофора стартует первее всех машин, и комфортный и удобный...я ездил - одни положительные эмоции...а комфорт и удобство, а сами трамвайчики низкопольные большинство...все тихо, ровно...в общем одно удовольствие. Я там только на общественном транспорте и ездил, хотя выезжал с машиной....намного удобнее, единственное что проезд конечно дорогой, соотвественно зарплатам ;) - но за удобство и комфорт нужно платить)))
Skoda Kodiaq
Дело в том, что даже при 40 км/час (хотя по европам трамваи и быстрее колесят) улучшеная аеродинамика ведет к уменьшению лобового сопротивления и, как следствие, к уменьшению енергии, необходимой для движения трамвая. Пусть это будет 1-2-4-5%, но в пересчете на количество киловатчасов, которые потребляет состав в день, вы получите не хилую экономию. Теперь умножте эту экономию на количество вагонов в втрамвайном парке и 365 дней в году. Отакэ.
Я тоже сначала не понял, что это за упавший обелиск. А потом понял, что он сделан плавающим, чтобы глубокие лужи преодолевать - нос, как у корабля. Так что почти все продумано, кроме сидений.
КМК если сидеть на сидении с такой низкой спинкой, заканчивающейся ребром, то это ребро будет врезаться в спину.
Хотя может это специально сделано, чтобы пассажиры бдительности не теряли.
Ford Fusion 2007
обычный германский трамвай перевернули вверх ногами и вуаля
Ford Mondeo Хетчбэк 2013
http://s6.pikabu.ru/images/big_size_comm/2014-07_2/14049193977812.jpg
Как раз такой образ первым делом возник после прочтения. Спс!
очередной выкидыш рашисткого автопрома
Mitsubishi Outlander XL 2009
Очень симпатичный!
Говорите выкидыш.... у нас тут вообще - бесплодно всё.
Volkswagen Golf GTI VII 2016, SEAT Ateca 2018
та ладно. электрон, который во львове, нормальный трамзес. там если пошуршать на ЖЖ есть статья. где расписано по пунктам недостатки этого трамзеса, а именно - неудобный салон, вот это вот обратная схема кабины - при дтп будет сразу повреждаться стекло лобовое и так далее.
я помню как только у нас появились новенькие троллейбусы львовские.
и проехавших где то через месяц в ливень, я понял что кто то наделал отверткой дырок в потолке ))
как то я не доверяю нашим иновационным разработкам
Тролейбуси робились на ЛАЗі, тут же ж камрад говорить про Електрон. Зовсім різні речі. Але так, сперечатись не буду, ЛАЗ це якісь недоробки.
Lexus ES (2006) 2008
Видал это чудо техники позавчера в сети)))) Двуякое какое-то впечатление если честно, вроде бы облом всех стереотипов и футуристичный дизайн, в то-же время не практичный в плане что очень много стекла (будет все время грязный в такой же России))) во вторых не вместительный салон, особенно мало мест сидячих...хотя к дизайну салона в другом нет притензий, третее при ДТП и обзорность водителя под корму вагона плохая, четвертое: если при поломке и т.д. как его буксировать? :)))
По поводу Электрона, то там всё очень правильно, круто, красиво, комфортно, практично - вот такие бы трамваи во все города Украины, где есть сети разумеется...а то даже в Киеве такой стыд и позор ездит - что просто смотреть противно!!!
Львовский "Электрон" разрабатывался то ли немцами, то ли в сотрудничестве с немцами, ЕМНИП.
Lexus ES (2006) 2008
Да, разрабатывался как-раз совместно с немцами, в цехах Электротранса поставили немецкое оборудование, тележки тоже заказные там-же....по моему заводчане заявляют о 80% на данный момент локализации у них в цехах, остальные 20% покупные и т.д.... но хотят со временем сделать все 100% отечественного производства. Кстати точно такие-же экземпляры ездят в городе Бурса (Турция) один в один, только красного цвета, и так-же совместно с этой Немецкой конторой называются они SilkWorm - шелкопряд)))
а где же гармошка между секциями ? :) Без неё отстой )
http://kermlinrussia.com/annushka-uzhie-sproiektirovala-tramvai/
ну или хотябы эта часть, кому без политики
http://ippiart.livejournal.com/11970.html