Страховщики определили главные критерии безопасного вождения на основе анализа поведения водителей на дорогах. Эксперты компании RAXEL Telematics и страховой группы УРАЛСИБ собрали необходимую информацию с помощью, установленных в автомобилях, специальных телематических устройств, которые считывают и анализируют данные о стиле вождения.
Самое опасное время суток для водителя - с 23:00 до 06:00. В расчете на километр пробега вероятность «встретиться» с кюветом или другой машиной в это время в 3 раза выше, чем днем. К безопасному вождению можно отнести лишь 8% ночных поездок.
Превышение скорости и агрессивное вождение также не способствует безопасности. Резкие ускорения и торможения, перестроения и развороты - причина 15-20% ДТП. При увеличении средней скорости по городу всего на 10 км/ч, риск попасть в ДТП возрастает на 50%.
Еще одним весомым фактором является годовой пробег. «По статистике, 25% автомобилистов из крупных мегаполисов проезжают за год до 10 тыс. км, в то время как 15% - проезжают свыше 30 тыс. км. И это принципиальная разница: риск попасть в ДТП при большем пробеге увеличивается в 2 раза. Параметр «пробег» должен учитываться при расчете стоимости полиса», - считает руководитель RAXEL Telematics Дмитрий Рудаш.
Страхование с использованием телематики основано на принципе pay-as-you-drive или «плати, как ездишь». В зависимости от стиля вождения клиент может получить скидку до 50% на следующий полис.
При пробеге в год 10 000 непонятно, на кой нужна машина...
Разве что принципиально не пользоваться ОТ. Пробег 30 000 в год считаю вполне нормальным для человека, который ездит куда ему нужно и которому нужен автомобиль/мотоцикл...
К тому же непонятно, почему практика вождения на таком уровне ухудшает, а не улучшает навык вождения? Почему у того, кто проезжает 40 км в день вероятность попасть в ДТП на 100 км выше чем у того, кто проезжает 100? Ведь первый ездит меньше, к тому же скорее всего в пробках на работу и домой, где как раз вероятность попасть в ДТП выше....
С ночным вождением все понятно - видимость, усталость и тд
С опасными маневрами - само собой, как и превышение оптимальной скорости на участке.
Ну а вот с пробегом не согласен категорически.
Так а че неправильного-то? Риск попасть да, больше. Там же не пишут, что риск попасть по ТВОЕЙ вине...
Едешь такой весь опытный, с миллионом км за плечами, а тут бац! девочка чайник из тех, что до 10 ткм в год. Чем больше пробег - тем больше шансов получить такой подарок.
Неверно в корне. Вероятность - это не за год, не за месяц, а на сто/тысячу километров. И поверь - проезжая больше 10т в год научишься уворачиваться и видеть таких вот чайников.
Проезжая больше км в год - ты в любом случае не только по пробкам ездишь, где как раз вероятность влететь в дтп на сто км - выше, а ездишь по вполне себе расслабленным дорогам.
Изначально пробег в страховке был призван выявить коммерческое использование - то есть такси)
А "едишь больше - плати больше" - дык и так за бензин больше и ТО чаще... Принцип - кого и как бы еще ободрать...
А давай ты не будешь решать кому нужна машина, а кому нет, и какие при этом пробеги. Ситуации бывают разные.
И риск попасть в ДТП при больших пробегах выше - простая математика. Ты ж не один по дороге ездишь.
Я не математик, я ботан ))
Просто не понимаю людей, которые начинают рассказывать, что мне, например, машина не нужна, только потому, что пробеги относительно маленькие. Я это как-то и сам решу нужна или нет.
У меня пробеги около 10 тыс. в год - до работы 12 км в одну сторону, + по выходным надо ездить туда, куда от ОТ еще пилять пешком километр и часто не с пустыми руками. Так что я ж говорю ситуации разные бывают.
И обращение на "ты" прошу хамством не считать, мы ж тут вроде все камрады и не в букингемском дворце ))
Представь что на работу ездить не надо (работаешь дома или под домом), а машину на выходной день... И таких знаю очень много, не всеж по 50км в день до работы ездят..
Некоторые по городу ездят. Работа-дом, магазин, кино. Вполне вероятно, что это все находится совсем не на маршрутах ОТ (по крайней мере, удобных) или просто не хочется пользоваться ОТ и такси постоянно.
Некоторые наоборот по городу практически всегда на ОТ или такси (не любят ездить или любят выпить), а машина для целей типа съездить к родителям раз в пару месяцев за 300км. Перевезти что-то куда-то, из аэропорта забрать и на другие подобные случаи. Эдакий городской вариант дачника.
Ну и сами дачники тоже могут ездить пару раз в месяца на дачу, куда иначе добраться сложно, в остальное время ОТ.
Бывает, у человека 2 или больше машин. Одна для города или лета, вторая для остального.
Да мало ли ситуаций. И далеко не всегда это от недостатка денег на бензин (что было бы глупо).
На кой нужна машина при 10т км пробеге?=)
Если человек на работу ходит пешком, а ездить за покупками любит на выходных в любимый ТЦ... или на дачу... или 2-3 поездки в год по 1000-1500 км? Нужно пользоваться такси и поездами? - вопрос риторический =)
Причем тут происхождение экспертов? :) Да, наверное они не учитывали, что уровень мастерства "уворота" растет пропорционально пройденному расстоянию, но главное здесь то, что вероятнее, тебя могут догнать, если ты больше времени проводишь в дороге.
По поводу 10 тыс в год - ну я так езжу, работа не далеко от дома.
Наск знаю у страховых даже такая неочевидная комбинация как цвет/марка авто может влиять на оценку риска. Чорные и какие-нить зеленые бумеры имеют разную реальную статистику аварийности.
По пробегу врублю и я математика. ) Если планктонить где-нить в конторе, то в десяточку уложиться можно за год легко.
Скажу за себя - тружусь в 20 км от дома, что по сути означает езду через весь город. Итого в режиме дом-работа-дом по будням получается километров 40.
За год: 40 км х 20 раб.дней х 12 месяцев = 9600 км. Плюс выезды на выходные, к теще на блины и т.д. - выходит тыщ 15 за год.
Если это расстояние преодолевать на ОТ, то дорога в одну сторону занимает две пересадки и 1,5 часа в каждую сторону. На машине - полчаса. Таки два свободных часа в день это афигенный бонус.
А овер 30 тыщ как вы набираете в городе? Имхо это или работа должна быть связана с постоянными перемещениями между "объектами" или кататься Карпаты/Одесса неск раз в год.
На статистику влияет масса факторов. От кол-ва населения где вы катаетесь, до цвета машины и кол-ва жарких/холодных дней в году. Думаю в статье люди основывались банально на теории вероятности. Не стоит здесь искать подвох. Чем больше/дольше в течении 24-х часов человек по времени/пробегу находится за рулем, тем больше его вероятность попасть в ДТП (не обязательно по его вине)
По поводу опытности не перегибайте палку. Да, действительно с годами опыта прибавляется. Но еще прибавляется более ранняя утомляемость (раньше при мысли поездки в путешествие на море слюнки текли, а сейчас в соседний ТЦ ехать оболом), ухудшение зрения или хронические заболевания влияющие на комфорт/реакцию, мнения типо "я уже мастер" или "я этот перекресток каждый день проезжаю вот уже 20 лет"
Я работал директором отдела выплат не маленькой СК. Застал как раз время, когда ввели обязательное страхование ГО в Украине. Ох и наслушался я рассказов в виде: "Я пол жизни дальнобойщиком работаю. Пол мира проехал. Нах мне ваша страховка" И совсем не удивлялся, когда через несколько месяцев он сидел у меня в отделе заполнял заявление о наступлении события с опущенным носом.
Suzuki VS 1400GL Intruder '95, Audi Q5 (8R, рестайлинг) 2016
При пробеге в год 10 000 непонятно, на кой нужна машина...
Разве что принципиально не пользоваться ОТ. Пробег 30 000 в год считаю вполне нормальным для человека, который ездит куда ему нужно и которому нужен автомобиль/мотоцикл...
К тому же непонятно, почему практика вождения на таком уровне ухудшает, а не улучшает навык вождения? Почему у того, кто проезжает 40 км в день вероятность попасть в ДТП на 100 км выше чем у того, кто проезжает 100? Ведь первый ездит меньше, к тому же скорее всего в пробках на работу и домой, где как раз вероятность попасть в ДТП выше....
С ночным вождением все понятно - видимость, усталость и тд
С опасными маневрами - само собой, как и превышение оптимальной скорости на участке.
Ну а вот с пробегом не согласен категорически.
Jaguar I-Pace 2018, Porsche Macan (95B) 2017
Так а че неправильного-то? Риск попасть да, больше. Там же не пишут, что риск попасть по ТВОЕЙ вине...
Едешь такой весь опытный, с миллионом км за плечами, а тут бац! девочка чайник из тех, что до 10 ткм в год. Чем больше пробег - тем больше шансов получить такой подарок.
Suzuki VS 1400GL Intruder '95, Audi Q5 (8R, рестайлинг) 2016
Неверно в корне. Вероятность - это не за год, не за месяц, а на сто/тысячу километров. И поверь - проезжая больше 10т в год научишься уворачиваться и видеть таких вот чайников.
Проезжая больше км в год - ты в любом случае не только по пробкам ездишь, где как раз вероятность влететь в дтп на сто км - выше, а ездишь по вполне себе расслабленным дорогам.
Изначально пробег в страховке был призван выявить коммерческое использование - то есть такси)
А "едишь больше - плати больше" - дык и так за бензин больше и ТО чаще... Принцип - кого и как бы еще ободрать...
Hyundai i30 2010
А давай ты не будешь решать кому нужна машина, а кому нет, и какие при этом пробеги. Ситуации бывают разные.
И риск попасть в ДТП при больших пробегах выше - простая математика. Ты ж не один по дороге ездишь.
Suzuki VS 1400GL Intruder '95, Audi Q5 (8R, рестайлинг) 2016
А давай ты не будешь хамить, математик)
Hyundai i30 2010
Я не математик, я ботан ))
Просто не понимаю людей, которые начинают рассказывать, что мне, например, машина не нужна, только потому, что пробеги относительно маленькие. Я это как-то и сам решу нужна или нет.
У меня пробеги около 10 тыс. в год - до работы 12 км в одну сторону, + по выходным надо ездить туда, куда от ОТ еще пилять пешком километр и часто не с пустыми руками. Так что я ж говорю ситуации разные бывают.
И обращение на "ты" прошу хамством не считать, мы ж тут вроде все камрады и не в букингемском дворце ))
Suzuki VS 1400GL Intruder '95, Audi Q5 (8R, рестайлинг) 2016
Так я ж не решаю, кому иметь или нет машину, мне непонятно просто)
Представь что на работу ездить не надо (работаешь дома или под домом), а машину на выходной день... И таких знаю очень много, не всеж по 50км в день до работы ездят..
Citroen Nemo
По теории вероятности все разчитано правильно , а с практической стороны немного не играет ...
Некоторые по городу ездят. Работа-дом, магазин, кино. Вполне вероятно, что это все находится совсем не на маршрутах ОТ (по крайней мере, удобных) или просто не хочется пользоваться ОТ и такси постоянно.
Некоторые наоборот по городу практически всегда на ОТ или такси (не любят ездить или любят выпить), а машина для целей типа съездить к родителям раз в пару месяцев за 300км. Перевезти что-то куда-то, из аэропорта забрать и на другие подобные случаи. Эдакий городской вариант дачника.
Ну и сами дачники тоже могут ездить пару раз в месяца на дачу, куда иначе добраться сложно, в остальное время ОТ.
Бывает, у человека 2 или больше машин. Одна для города или лета, вторая для остального.
Да мало ли ситуаций. И далеко не всегда это от недостатка денег на бензин (что было бы глупо).
На кой нужна машина при 10т км пробеге?=)
Если человек на работу ходит пешком, а ездить за покупками любит на выходных в любимый ТЦ... или на дачу... или 2-3 поездки в год по 1000-1500 км? Нужно пользоваться такси и поездами? - вопрос риторический =)
Mazda CX-9 2018
Странно, в той же Германии типичный водитель проезжает за год 40-50 тыс. км...какие 10 тыс. в год?
Так они на работу ездят через пол страны :)
С нашими дорогами у нас так аж никак не получится.
Mazda CX-9 2018
Перечитал еще раз. Тут соль в том, кто определял критерии - все "эксперты" - российские. Думаю, этим многое сказано.
Mazda3 Седан (2003) 2009
Причем тут происхождение экспертов? :) Да, наверное они не учитывали, что уровень мастерства "уворота" растет пропорционально пройденному расстоянию, но главное здесь то, что вероятнее, тебя могут догнать, если ты больше времени проводишь в дороге.
По поводу 10 тыс в год - ну я так езжу, работа не далеко от дома.
Hyundai i30 2010, Volkswagen Tiguan II 2018
Наск знаю у страховых даже такая неочевидная комбинация как цвет/марка авто может влиять на оценку риска. Чорные и какие-нить зеленые бумеры имеют разную реальную статистику аварийности.
По пробегу врублю и я математика. ) Если планктонить где-нить в конторе, то в десяточку уложиться можно за год легко.
Скажу за себя - тружусь в 20 км от дома, что по сути означает езду через весь город. Итого в режиме дом-работа-дом по будням получается километров 40.
За год: 40 км х 20 раб.дней х 12 месяцев = 9600 км. Плюс выезды на выходные, к теще на блины и т.д. - выходит тыщ 15 за год.
Если это расстояние преодолевать на ОТ, то дорога в одну сторону занимает две пересадки и 1,5 часа в каждую сторону. На машине - полчаса. Таки два свободных часа в день это афигенный бонус.
А овер 30 тыщ как вы набираете в городе? Имхо это или работа должна быть связана с постоянными перемещениями между "объектами" или кататься Карпаты/Одесса неск раз в год.
На статистику влияет масса факторов. От кол-ва населения где вы катаетесь, до цвета машины и кол-ва жарких/холодных дней в году. Думаю в статье люди основывались банально на теории вероятности. Не стоит здесь искать подвох. Чем больше/дольше в течении 24-х часов человек по времени/пробегу находится за рулем, тем больше его вероятность попасть в ДТП (не обязательно по его вине)
По поводу опытности не перегибайте палку. Да, действительно с годами опыта прибавляется. Но еще прибавляется более ранняя утомляемость (раньше при мысли поездки в путешествие на море слюнки текли, а сейчас в соседний ТЦ ехать оболом), ухудшение зрения или хронические заболевания влияющие на комфорт/реакцию, мнения типо "я уже мастер" или "я этот перекресток каждый день проезжаю вот уже 20 лет"
Я работал директором отдела выплат не маленькой СК. Застал как раз время, когда ввели обязательное страхование ГО в Украине. Ох и наслушался я рассказов в виде: "Я пол жизни дальнобойщиком работаю. Пол мира проехал. Нах мне ваша страховка" И совсем не удивлялся, когда через несколько месяцев он сидел у меня в отделе заполнял заявление о наступлении события с опущенным носом.