Компания MG провела тестовые испытания своего первого электромобиля MG EV, который планируют выпустить на рынок в ближайшее время. Тест-драйв был проведен на легендарной гоночной трассе в Сильверстоуне. Представители MG уверяют, что представленный концепт – это практически серийный автомобиль, готовый к производству.
Компактный электрокар способен вместить четырех пассажиров и оснащен электродвигателем мощностью 70 л.с. Элементы питания размещены под полом модели. Вес концепта составляет чуть более тонны.
Запас хода по заявлениям компании MG составляет от 80 до 115 км., но замеры проводились в автомобиле с включенным светом, работающими стеклоочистителями, обогревом салона в режиме «зима», и вещающим радиоприемником, то есть всем тем, что очень существенно сокращает заряд батарей.
В MG пока не разглашают точную дату выхода серийной версии EV, прежде всего потому, что ожидают единого мнения Европы по поводу универсального дизайна розетки для зарядки электромобилей, но решение не за горами.
В обычном авто гораздо больше систем и механизмов, оттого и проблемы и косяки. А как известно, чем проще система, тем она надежнее, кроме батарей и электромотора в электромобиле почти нет ничего. Давно ли у вас ломался электромотор? А как часто нужно обслуживать ДВС?!
Понравилось то, что тестировали запас хода со всем включенным, т.е. наихудший из вариантов, чтобы оценить реальный запас хода, а не номинальный "бумажный".
Не ясно одно. Когда уже "сильные мира сего" дадут добро на нормальный дизайн электромобилей? Сложно в обычный кузов такое зарядить? Судя по результатам разных "самоделкиных" - проще простого. Значит, дело не в розетке (о форме которой якобы раздумывают в Европе) а в очередном торможении "зеленого" проекта.
Молодцы! Да, думаю правы те кто говорят выше что чем проще система тем надежнее. В электромобиле ломатся нечему почти, кроме подвески ну и там резины, кузов все такое. Даже на тормоза существенно меньше нагрузка за счет рекперации. А вот на подвеску и шасси несколько больше за счет веса батарей, но они ж явно не дибилы - подвеска должна быть адаптирована.
Хочу!!!
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Аналогично.
Toyota Land Cruiser Prado (2009) 2008
еще с *обычными* авто косяков выше крыши, а они уже в *электро* лезут
BMW 3 Series Седан (E90) '93
В обычном авто гораздо больше систем и механизмов, оттого и проблемы и косяки. А как известно, чем проще система, тем она надежнее, кроме батарей и электромотора в электромобиле почти нет ничего. Давно ли у вас ломался электромотор? А как часто нужно обслуживать ДВС?!
Пускай лезут, Пупкину х..й, а не валюта за нефть !!!
BMW 3 Series Седан (E90) '93
+1
BMW 3 Series Седан (E90) '93
Понравилось то, что тестировали запас хода со всем включенным, т.е. наихудший из вариантов, чтобы оценить реальный запас хода, а не номинальный "бумажный".
Не ясно одно. Когда уже "сильные мира сего" дадут добро на нормальный дизайн электромобилей? Сложно в обычный кузов такое зарядить? Судя по результатам разных "самоделкиных" - проще простого. Значит, дело не в розетке (о форме которой якобы раздумывают в Европе) а в очередном торможении "зеленого" проекта.
Mitsubishi Colt 5dr 2007
Молодцы! Да, думаю правы те кто говорят выше что чем проще система тем надежнее. В электромобиле ломатся нечему почти, кроме подвески ну и там резины, кузов все такое. Даже на тормоза существенно меньше нагрузка за счет рекперации. А вот на подвеску и шасси несколько больше за счет веса батарей, но они ж явно не дибилы - подвеска должна быть адаптирована.