Компания Volvo подтвердила появление в 2016 году линейки трехцилиндровых двигателей семейства Drive-E. Об этом британским журналистам, сообщил глава отделения шведской марки по разработке новых силовых установок и трансмиссий Дерек Крабб.
По его словам, это будут 1,5-литровые турбоагрегаты, которые войдут в моторную гамму семейств S60 и V60, а также среднеразмерных кроссоверов. Кроме того, эти двигатели должны стать важной составляющей будущих гибридных силовых установок.
«Я полагаю, что трехцилиндровые моторы возможны для машин размером вроде S60, но не больше. Мы также не планируем устанавливать их на самых габаритных представителей вседорожного семейства XC. Дело не в их мощности, а в недостаточном крутящем моменте», - пояснил Крабб.
Читайте также: Volvo считает новый XC90 своим «последним шансом»
Пока не известно, сколько вариантов силовых установок войдет в новую трехцилиндровую линейку. Четырехцилиндровое семейство Drive-E будет представлено двухлитровыми бензиновыми и дизельными двигателями, каждый из которых будет предлагаться в четырех вариантах мощности, а также виде «заряженных» версий для моделей компании Polestar.
via motor
Тенденция понятна - меньше цилиндров+ шустрая турбина(или две). Граница между автомобильными и мотоциклетными двигателями становится все более условной. Означает ли это, что в скором будущем на легковые авто премиум-сегмента будут устанавливать 2-ух цилиндровые моторы? На мой взгляд это делать можно уже сегодня. В мотоциклетной линейке (гоночных) моторов от Хонды такие двигатели есть. Причем с такими характеристиками, что закачаешься. Вот только, что со звуком делать?
Volvo XC90 (II) 2023
одевать шлем ))
Dodge Avenger 2008, Chrysler 300s AWD 2019
бггг...а теперь вспоминаем о ресурсе высокооборотистого двига моцика. А если ещё вспомнить о энерговооружённости моцика и авто (л.с. на кг живого весе), то на авто такие движки ещё быстрее сдохнут
тут не в ресурсе дело. некоторые мотодвижки и больше 100к ездят. Крутящего момента не хватит у мотодвига для веса машины.
Насчет энерговооруженности даже 400ки делают авто: 200 кг мотик и 50лс двиг это 4 кг на лс и сферический в вакууме хетч на 200лс и 1000 кг веса это 5кг на лс.
И звук не проблема, наши бикеры все с прямотоками ездят
а в чем преимущество при уменьшении кол-ва цилиндров без уменьшения объема двигателя?
Ford Fiesta (2008) 2012
Меньше цилиндров, меньше трения. Больше объем, больше мощности. Где-то так
Не мощности, а крутящего момента
и на низких оборотах. на верхах потери будут