Компания Volvo официально представила полностью новый XC90. Премьера кроссовера, впервые с 2003 года сменившего поколение, прошла в Швеции. Производство новинки начнется в январе 2015 года.
Дизайн модели выполнен в новой стилистике Volvo, разработкой которой занимался экс-сотрудник Volkswagen Томас Ингенлат. Впервые подобная концепция была представлена на прототипе Concept Coupe, дебютировавшем на прошлогоднем автосалоне во Франкфурте. Позже похожий дизайн был продемонстрирован на еще двух прототипах: Concept Estate и XC Coupe.
Кроссовер XC90 нового поколения стал первым «Вольво», построенным на модульной платформе SPA. Шасси позволило сделать модель на полтора центнера легче, оптимизировать распределение массы между осями и улучшить управляемость. При ее изготовлении используется боросодержащая сталь. Она позволила увеличить прочность конструкции, не наращивая массу модели. Передняя подвеска Volvo XC90 - алюминиевая на сдвоенных поперечных рычагах. Сзади установлена листовая рессора из композитных материалов.
Моторная гамма XC90 включит в себя два бензиновых и два дизельных двигателя семейства Drive-E. Отдача первых составляет 320 (400 Нм) и 254 (350 Нм) лошадиные силы, вторых - 225 (470 Нм) и 190 (400 Нм) лошадиных сил. Топовая версия получит гибридную силовую установку, в состав которой войдут бензиновая двухлитровая «четверка» с турбиной и механическим нагнетателем, а также 80-сильный электромотор, приводящий в движение задние колеса. Суммарная отдача агрегатов составляет 400 лошадиных сил и 640 Нм крутящего момента.
В перечень электронных помощников кроссовера войдут системы определения съезда на обочину и определения возможного удара сзади, а также «пробочный» круиз-контроль, способный взять на себя управление автомобилем на небольших скоростях, и функция автоматического торможения перед перекрестком, определяющая опасность столкновения с транспортным средством, находящимся вне поля зрения водителя.
Интерьер Volvo XC90 нового поколения в компании назвали самым роскошным за всю историю марки. В отделке использованы кожа, дерево и хрусталь. Вместо традиционной центральной консоли кроссовер получил 9,5-дюймовый сенсорный дисплей, который позволяет управлять большинством функций автомобиля. Экран используется и вместо приборной панели: TFT-дисплей на базовой модификации и цветной с возможностью персонализации рабочих зон на топовых вариантах.
Наиболее дорогая версия XC90 получит аудиосистему, разработанную Volvo и компанией Bowers & Wilkins. Ее частью станет сабвуфер, интегрированный в конструкцию автомобиля, 12-канальный усилитель HARMAN мощностью 1400 Ватт и 19 динамиков, среди которых семь 25-миллиметровых высокочастотных динамиков, семь среднечастотных с кевларовым конусообразным корпусом, а также четыре низкочастотных динамика конической формы.
Продажи кроссовера стартуют в апреле того же года со специальной версии First Edition. Всего будет выпущено 1927 таких автомобилей, что соответствует году основания Volvo. Машины получат специальные шильдики, указывающие на особую серию, и будут комплектоваться либо 320-сильным бензиновым мотором, либо 225-сильным дизелем.
П..а противотуманкам в первом же обледеневшем сугробе, который в Украине никто не убирает. Наверное поставят повыше в фейслифте. А так вроде ниче машинка, напомнила Х5. Только напрягла фраза: "Сзади установлена листовая рессора из композитных материалов." Это как на Форд Т образца 1908 года? Там наверное какой-то хитрый композит, который лучше пневмы?
Сверху - Q7, торпедо - Cherokee, центральный дисплей - Tesla, музика - BoMBa, цена - ........!!!
11 миллиардов долларов потратили на разработку этой модели. Зачем??!
Мне кажется весь автопром, да и вся экономика мира, идет неправильным путем. Путь в бездну. Неужели эти деньги нельзя потратить на что-то более полезное. Кому нужны такие автомобили ценою в жизнь!!! Кто их может купить, олигарх? То есть вор, который обворовал десятки, а то и сотни тысяч людей. Все политики мира говорят о моральных ценностях погружаясь в роскошь на крови и слезах бедных людей которых 95 процентов. При этом утверждают, что делают это для бедных и обездоленных... Лицемеры. Еще не долго!
А эта гонитва за так званой экологичностю. Это же бред. Экологично - сделать надежный, недорогой автомобиль который прослужит десятилетия. Раньше делали моторы, которые служили миллионы километров и расходовали 8л на 100км, а сейчас зажигалки, с ресурсом 200 000км (если повезет), при этом по любому что-то будет постоянно любить мозги и обслуживание в пять раз дороже, но зато, конечно, расход топлива радует - аж целых 6л если не ехать. При нормальной езде возьмет тоже самое, что и старый мотор плюс литру и больше масла на тысячу, ну это же непосредственный впрыск и турбина, это же сила.
Но что там, за три годы купишь себе новую машину, это же прогресс!!! Нано технологии и самое главное - ЭКОЛОГИЧНОСТЬ!!!
А то, что старую машину выбросили на свалку и сделали новую, это же на экологию никак не влияет, правда же. Или зачем об этом думать, это не технологично. Главное - новые технологии. А новые технологии - это БАБКИ. БАБКИ - новый бог этого мира. Только это не Бог Любви, а бог смерти. Все, что делается, должно делаться не ради денег, а ради блага
Извините за многословие и отклонения от темы. Просто должны же люди когда-то остановить безумие
Посмотрите на это под другим углом. Несколько тысяч хороших инженеров и рабочих сделали тележку, получили опыт. Десяток маркетологов создали пафосную атмосферу про молот Тора взвинтив цену из ничего и все вместе выдурят краденные деньги у вора-олигарха, впарив ему по-сути "бусы-побрякушки". Все довольны.
+ Разработаны два стайлинг-пакета: Urban Luxury (декоративные элементы из полированной нержавейки) и Rugged Luxury (матовые детали внешней отделки и пороги с подсветкой)
Несомненным плюсом нового ХС-90 является то, что нынешняя модель резко подешевеет и станет стоить столько, сколько и должна стоить подобная машинка. Если убрать всю маркетинговую мишуру, то по настоящему "нового" в этой машине окажется не так уж и много.
То, что в первую очередь влияет на цену - движки остались прежними. Имею ввиду самые востребованные D4 и D5. Тогда возникает вопрос, а за что сейчас придется переплачивать почти 30 000долл.?
Понятно, что не за двигатель, тогда за что? Пневмоподвеска+ЖК дисплей - это да, по настоящему новое, но адекватна ли цена за "iPad" и четыре пневмоподушки? Думаю, что нет. Добавьте к этому увеличенный передний свес и заниженную подвеску, по сравнению с предшественником, и получите современную паркетную "пузотерку".
Ну а молот Тора конечно рулит, но стоит ли молоток этих денег, каждый решает сам.
По Каддилаковски так вышло, очень даже симпатично.
Renault Megane Coupe (2012)
передняя оптика а-ля QX - ни к селу, ни к городу, видать китайцы внесли свою ремарку
Chevrolet Captiva 2013, TATA LPT613 2008, BMW 5 Series Седан (E60) 2004
П..а противотуманкам в первом же обледеневшем сугробе, который в Украине никто не убирает. Наверное поставят повыше в фейслифте. А так вроде ниче машинка, напомнила Х5. Только напрягла фраза: "Сзади установлена листовая рессора из композитных материалов." Это как на Форд Т образца 1908 года? Там наверное какой-то хитрый композит, который лучше пневмы?
Ford Fiesta (2008) 2012
Сверху - Q7, торпедо - Cherokee, центральный дисплей - Tesla, музика - BoMBa, цена - ........!!!
11 миллиардов долларов потратили на разработку этой модели. Зачем??!
Мне кажется весь автопром, да и вся экономика мира, идет неправильным путем. Путь в бездну. Неужели эти деньги нельзя потратить на что-то более полезное. Кому нужны такие автомобили ценою в жизнь!!! Кто их может купить, олигарх? То есть вор, который обворовал десятки, а то и сотни тысяч людей. Все политики мира говорят о моральных ценностях погружаясь в роскошь на крови и слезах бедных людей которых 95 процентов. При этом утверждают, что делают это для бедных и обездоленных... Лицемеры. Еще не долго!
А эта гонитва за так званой экологичностю. Это же бред. Экологично - сделать надежный, недорогой автомобиль который прослужит десятилетия. Раньше делали моторы, которые служили миллионы километров и расходовали 8л на 100км, а сейчас зажигалки, с ресурсом 200 000км (если повезет), при этом по любому что-то будет постоянно любить мозги и обслуживание в пять раз дороже, но зато, конечно, расход топлива радует - аж целых 6л если не ехать. При нормальной езде возьмет тоже самое, что и старый мотор плюс литру и больше масла на тысячу, ну это же непосредственный впрыск и турбина, это же сила.
Но что там, за три годы купишь себе новую машину, это же прогресс!!! Нано технологии и самое главное - ЭКОЛОГИЧНОСТЬ!!!
А то, что старую машину выбросили на свалку и сделали новую, это же на экологию никак не влияет, правда же. Или зачем об этом думать, это не технологично. Главное - новые технологии. А новые технологии - это БАБКИ. БАБКИ - новый бог этого мира. Только это не Бог Любви, а бог смерти. Все, что делается, должно делаться не ради денег, а ради блага
Извините за многословие и отклонения от темы. Просто должны же люди когда-то остановить безумие
Hyundai i30 2010, Volkswagen Tiguan II 2018
Посмотрите на это под другим углом. Несколько тысяч хороших инженеров и рабочих сделали тележку, получили опыт. Десяток маркетологов создали пафосную атмосферу про молот Тора взвинтив цену из ничего и все вместе выдурят краденные деньги у вора-олигарха, впарив ему по-сути "бусы-побрякушки". Все довольны.
Ford Fiesta (2008) 2012
Или безумие остановит их.
...Все.
красивая получилась !
и разброс цен будет велик,на любой кошелек.
+ Разработаны два стайлинг-пакета: Urban Luxury (декоративные элементы из полированной нержавейки) и Rugged Luxury (матовые детали внешней отделки и пороги с подсветкой)
достойная замена предыдущей модели
Несомненным плюсом нового ХС-90 является то, что нынешняя модель резко подешевеет и станет стоить столько, сколько и должна стоить подобная машинка. Если убрать всю маркетинговую мишуру, то по настоящему "нового" в этой машине окажется не так уж и много.
То, что в первую очередь влияет на цену - движки остались прежними. Имею ввиду самые востребованные D4 и D5. Тогда возникает вопрос, а за что сейчас придется переплачивать почти 30 000долл.?
Понятно, что не за двигатель, тогда за что? Пневмоподвеска+ЖК дисплей - это да, по настоящему новое, но адекватна ли цена за "iPad" и четыре пневмоподушки? Думаю, что нет. Добавьте к этому увеличенный передний свес и заниженную подвеску, по сравнению с предшественником, и получите современную паркетную "пузотерку".
Ну а молот Тора конечно рулит, но стоит ли молоток этих денег, каждый решает сам.