Внешность родстера выполнена в дизайнерской стилистике японского автопроизводителя, которая именуется KODO. Аналогичная концепция использовалась «Маздой» при создании текущих «шестерки», «тройки» и «двойки».
Mazda MX-5 следующего поколения построили на новой платформе, дебютировавшей в апреле на моторшоу в Нью-Йорке. В компании отметили, что у новинки самая плотная компоновка агрегатов и самый низкий центр тяжести в истории модели. Масса двухдверки по сравнению с предшественником уменьшилась на 100 килограммов. Таким образом, версия с мягким верхом теперь весит чуть более тысячи килограммов, которые в равных пропорциях распределены между осями.
Габаритная длина Mazda MX-5 следующего поколения составляет 3915 миллиметров, ширина - 1730 миллиметров, а высота - 1235 миллиметров. Колесная база родстера равна 2315 миллиметрам. Новинка на 105 миллиметров короче, на 10 миллиметров шире и на 20 миллиметров ниже предшественника. Разница в расстоянии между осями составляет 15 миллиметров в пользу MX-5 предыдущего поколения.
Заднеприводная модель с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и «многорычажкой» сзади будет комплектоваться парой бензиновых моторов семейства SkyActive-G с прямым впрыском. Двигатели, объем которых, по данным Autocar, составит 1,5 (141 лошадиная сила) и 2,0 (182 лошадиные силы) литра, устанавливаются в MX-5 продольно и сочетаются с шестиступенчатыми «автоматом» и «механикой».
via motor