Компания Geely опубликовала изображения полноразмерного седана GC9, официальная премьера которого состоится в ноябре.
Новый флагман Geely продолжает идеи концепта KC, представленного на Шанхайском Авто Шоу в апреле 2013 года. Спроектирован полноразмерный седан Питером Хорбери, бывшим шеф-дизайнером Volvo, который перешел на аналогичную должность в Geely в 2012 году.
Основой GC9 послужила платформа удлиненного Volvo S60L, разработанная специально для китайского рынка. Конкретные технические характеристики пока не разглашаются, однако если GC9 сохранит пропорции концепта, длина автомобиля составит 4960 мм, а колесная база будет равна 2880 мм.
Geely GC9
Получит ли новинка двигатель своего шведского «родственника», также не известно, но в линейке Geelyесть агрегаты объемом 2,0 л. (атмосферный и турбированный), которые вполне подходят для авто такого класса.
Китайцы впечатляют. Пока все хихикали над ихними автомобилями, как две капли воды похожими на именитых европейцев и японцев, китайцы сделали такой рывок, что другим и не снилось. Вне всякого сомнения, что данный автомобиль прибавит головной боли именитым производителям. Можно и дальше посмеиваться и приводить тысячу аргументов о "престижности" марки и т.п. но фактор цены сегодня перевешивает почти все минусы. Если не смотреть на шильдик, то "премиум" по цене гольфа очень даже не плохо.
Что именно впечатляет? Головная боль именитым производителям?? Цена???
Я лоялен к китайскому автопрому, не страдаю разными комплексами.. но давайте всё же будем объективны! Не нужно врать самому себе.
Не конкуренты именитым авто-брендам, китайцы будут ещё лет N-цать, а цены на китайские авто - не такие уж и прям сладкие. Электроника, многие узлы, элементы используются от мировых брендов, а они не дёшевы. Сами они штампуют кузова, но фуфлыжные, ржавеют они, скажу как совладелец СТО. Тот же Акцент, не ржавеет даже после 10 лет эксплуатации, а вот китайцы...
На мировом рынке, китайцы пока что не способны выдержать конкуренции. Торгуют исключительно в диктаторских государствах, забитых пошлинами и нищим населением.
Премиум по цене Гольфа?)) Даже комментировать это не хочу.
Чуда не происходит. В автомобилестроении очень высокий уровень конкуренции, сделать аналог A6 по цене Golf не получится никак. Остается вопрос где и на чем сэкономили китайцы. Судя опыту других моделей Geely обычно экономили на материалах в конструкции, где-то сталь по-мягче, где-то резина подешевле. На выходе модели которые технически являются лицензионными копиями в разы проигрывают по эксплуатационным характеристикам оригиналам.
Согласен. Когда у человека есть деньги только на ржавое корыто, которое когда-то называлось Ауди или Фолксваген, или на ВАЗ, то мыслит он немножко по другому, чем тот, кто покупает Ауди исключительно в автосалоне.
Китайцы действительно нацелены на относительно бедных и вопрос не в том, лучше или хуже китайский премиум чем именитые марки. Ежу понятно, что хуже. Но если вопрос поставить по другому - А стоит ли китаец своих денег? , Стоит до последней копейки.
Сравнивать нужно Новое с Новым и тогда картина будет еще более выразительной. Мнение людей, по жизни донашивающих чужие ботинки (б/у авто), не может быть адекватным. Б/у автомобилисты это не просто группа людей, это куда больше - это стиль жизни.
китайпром может быть актуален в сегменте до 10, ну до 12 тысяч. больше смысла нет. Уж лучше взять что-то лёгкое бу, пусть на ауди/мерс, а хюндай/киа/жопё/рено, но платить кучу бабла за типа премиум...нет уж, лучше каноничный гольф (или фокус)
Геолог, если судить таким образом, то и Бугатти стоит своих денег до последней копейки и Бентли и Лумбарджини.
Китаец просто стоит, столько сколько стоит. Ничего в нём нет такого, что бы имело более высокие показатели, нежели у авто в том же ценовом сегменте.
У примеру, был в Ростове недавно, там вообще психология людей такова, что лучше он купит новую Ладу, чем бэушный иномарь, плевать что лада с трудом выезжает из салона, за то новая. Бэушное-бэушному рознь. Авто и ботинки, сравнение не корректное.
ок, тогда так попробую
джили ес8 - сейчас по-моему база около 200 000 - и это типа д-класс
значит эта будет около 250 000
вопрос: кого возьмете ег9 или мазда3, но классом ниже?
по-моему ответ очевиден.
с б/у авто согласен 100%, у нас какая-то мания покупать доноски
Geely GC9 будет стоить дороже, думаю эдак 320 штук и поболее, EC8 на автомате(2014 г.в.) сейчас 251 штуку. Рынок этого корыта очевиден - дома. У нас он нафиг некому не нужен по совокупности кучи факторов
Китайцы впечатляют. Пока все хихикали над ихними автомобилями, как две капли воды похожими на именитых европейцев и японцев, китайцы сделали такой рывок, что другим и не снилось. Вне всякого сомнения, что данный автомобиль прибавит головной боли именитым производителям. Можно и дальше посмеиваться и приводить тысячу аргументов о "престижности" марки и т.п. но фактор цены сегодня перевешивает почти все минусы. Если не смотреть на шильдик, то "премиум" по цене гольфа очень даже не плохо.
Toyota Camry '98
Что именно впечатляет? Головная боль именитым производителям?? Цена???
Я лоялен к китайскому автопрому, не страдаю разными комплексами.. но давайте всё же будем объективны! Не нужно врать самому себе.
Не конкуренты именитым авто-брендам, китайцы будут ещё лет N-цать, а цены на китайские авто - не такие уж и прям сладкие. Электроника, многие узлы, элементы используются от мировых брендов, а они не дёшевы. Сами они штампуют кузова, но фуфлыжные, ржавеют они, скажу как совладелец СТО. Тот же Акцент, не ржавеет даже после 10 лет эксплуатации, а вот китайцы...
На мировом рынке, китайцы пока что не способны выдержать конкуренции. Торгуют исключительно в диктаторских государствах, забитых пошлинами и нищим населением.
Премиум по цене Гольфа?)) Даже комментировать это не хочу.
Чуда не происходит. В автомобилестроении очень высокий уровень конкуренции, сделать аналог A6 по цене Golf не получится никак. Остается вопрос где и на чем сэкономили китайцы. Судя опыту других моделей Geely обычно экономили на материалах в конструкции, где-то сталь по-мягче, где-то резина подешевле. На выходе модели которые технически являются лицензионными копиями в разы проигрывают по эксплуатационным характеристикам оригиналам.
Toyota Camry '98
Согласен на 100% Чудес не бывает. Своего китайцы ничего не изобрели, ни каких инновационных разработок, окромя кривого дралоскопа.
А как же порох и фарфор?
и суши?
Toyota Camry '98
Ага, ещё терракотовую армию и тому подобное. В автопроме имею ввиду.
Не секрет, что дизайн многим китайцам делают европейцы. Остается вопрос качества и контроля качества.
Для нищей страны с таким же населением большой седан за относительно небольшие деньги = успех.
Проверено всякими эмграндами и т.д.
страна не нищая, народ нищий
Согласен. Когда у человека есть деньги только на ржавое корыто, которое когда-то называлось Ауди или Фолксваген, или на ВАЗ, то мыслит он немножко по другому, чем тот, кто покупает Ауди исключительно в автосалоне.
Китайцы действительно нацелены на относительно бедных и вопрос не в том, лучше или хуже китайский премиум чем именитые марки. Ежу понятно, что хуже. Но если вопрос поставить по другому - А стоит ли китаец своих денег? , Стоит до последней копейки.
Сравнивать нужно Новое с Новым и тогда картина будет еще более выразительной. Мнение людей, по жизни донашивающих чужие ботинки (б/у авто), не может быть адекватным. Б/у автомобилисты это не просто группа людей, это куда больше - это стиль жизни.
Dodge Avenger 2008, Chrysler 300s AWD 2019
китайпром может быть актуален в сегменте до 10, ну до 12 тысяч. больше смысла нет. Уж лучше взять что-то лёгкое бу, пусть на ауди/мерс, а хюндай/киа/жопё/рено, но платить кучу бабла за типа премиум...нет уж, лучше каноничный гольф (или фокус)
Toyota Camry '98
Геолог, если судить таким образом, то и Бугатти стоит своих денег до последней копейки и Бентли и Лумбарджини.
Китаец просто стоит, столько сколько стоит. Ничего в нём нет такого, что бы имело более высокие показатели, нежели у авто в том же ценовом сегменте.
У примеру, был в Ростове недавно, там вообще психология людей такова, что лучше он купит новую Ладу, чем бэушный иномарь, плевать что лада с трудом выезжает из салона, за то новая. Бэушное-бэушному рознь. Авто и ботинки, сравнение не корректное.
ок, тогда так попробую
джили ес8 - сейчас по-моему база около 200 000 - и это типа д-класс
значит эта будет около 250 000
вопрос: кого возьмете ег9 или мазда3, но классом ниже?
по-моему ответ очевиден.
с б/у авто согласен 100%, у нас какая-то мания покупать доноски
SEAT Ibiza SC 2013 2013, Renault Megane 2016 2017
Geely GC9 будет стоить дороже, думаю эдак 320 штук и поболее, EC8 на автомате(2014 г.в.) сейчас 251 штуку. Рынок этого корыта очевиден - дома. У нас он нафиг некому не нужен по совокупности кучи факторов