На Парижском автосалоне Honda представит публике обновленное семейство Civic для европейского рынка. Японцы "освежили" дизайн хетчбэку и универсалу, а также пообещали новую модификацию Sport, которая отличается от стандартной версии более агрессивными элементами экстерьера.
Хетчбэк Civic и универсал Civic Tourer получили новые передние бампера и измененные фары головного света с интегрированными ходовыми огнями. Также, у "хетча" другой задний бампер, боковые юбки, черный спойлер и видоизмененные задние светодиодные фонари.
Изменения в интерьере минимальны. Дверные ручки теперь стали хромированными и в салоне появились новые черные вставки. Обновилась мультимедийная система Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном. Теперь она на операционной системе Android. Также в базовой комплектации у автомобиля будет система предотвращения фронтальных столкновений, работающая на скорости до 30 км/ч.
Интересно выглядит модификация Sport, которую отличают другой передние бампер, измененная радиаторная решетка и задний спойлер, а также 17-дюймовые алюминиевые колесные диски спортивного дизайна. Эти же элементы должны появиться у "горячего" Civic Type R нового поколения, который представят в конце года.
да, по состоянию на позапрошлое поколение он был не плох....и да, после 138 модернизации 5-ст автомата он стал в очередной раз экономичней и на 5% быстрее, об этом много где писали... Бугага...двигло старое, коробка старая... все что по железу новое так это дизель 1,6 и он реально бомбовый! 320 НМ если не ошибаюсь...
А настоящие европейцы (полмиллиарда ЕС) - другого мнения, поэтому требовательный еврорынок потурил из ЕС Honda Civic Type R. за то, что это старьё - мотор VTEC у Type R - не соответствует нормам ЕС по выбросам СО. Ушёл в архив жизни скунс Type R, сейчас хондовцы срочно дорабатывают для нового спорт-Сивика новый ТУРБОМОТОР. Да и продажи всей палитры Хонды показывает маргинальность бренда в Европе :у Хонды в продажах авто в Европе : около 1%.
Когда я покупал в 2008 году свой FIAT Bravo Sport 1.4 TurboJet , то сопоставлял его и с Цивиком. Потешно, но проигравший по многим статьям Цивик ещё имел наглость быть дороже своего одноклассника бравика.
Человек, хотя бы частично представляющий себе, ЧТО такое РЫНОК, никогда не будет думать ЗА Хонду и, взяв на себя роль спикера от Хонды, утверждать, что Хонде было положить на европейский рынок. Принцип прост: любой производитель изо всех сил старается найти хоть малейшую нишу, тем более на полумиллиардном рынке, который почти в два раза крупнее американского. Но поскольку в Европе шансы у Хонды были, как у доярки Дуньки выйти замуж за Алена Делона в период его расцвета, то Хонда, как и Тойота воспользовались послевоенным режимом благоприятствования для японцев на американском континенте и неплохо там освоились. Чуть лучше продаются тойоты (Камри+ Королла), а хонда (Аккорд+Цивик) тойоте уступает.Но ещё больше уступают все японцы (Судзуки уже оттуда, кстати, уже убралась) Форду , GM и Крайслеру, которые предлагают на своём рынке большую палитру авто (среди лидеров прежде всего любимые американцами пикапы). Сам почитай статью об итогах продаж в США в 2013 году :"Продажи автомобилей в США достигли шестилетнего максимума"
5 января 2014,
Цитата: "В США по итогам 2013 было продано 15,6 миллиона автомобилей, что на 8% больше, чем в 2012 году.
Об этом сообщает "Прайм" со ссылкой на агентство Associated Press.
Как отмечается, лидерами продаж в стране в 2013 году стали американские компании Ford, General Motors и Chrysler".
Так вот, за счёт того, что Крайслер с его Jeep и Dodge принадлежит на все 100% ФИАТУ, мне незачем сравнивать с продажами хонды, так как всего одна модель могучей фиатовской конторы- Dodge Ram- ощутимо опережает продажи Цивика, не говоря уже и о других моделях. Да и сам FIAT неплохо продаёт американцам свой фиат-500 (лучший автомобиль 2008 года в Европе), включая его электроверсию.
Продажи Крайслера именно потому и резко выросли в США, что Серджио Маркионне, входящий в ТОП-5 автоменеджеров мира , знает что делает: он переделывает , например символ Америки Jeep, ставит на него свои фиатовские моторы , делает италдизайн и успешно продаёт американцам.
Если увидишь когда-нибудь среди победителей евроконкурса Car of the year авто от Хонды, то дай мне знать, чтобы я поменял своё мнение, опирающееся на 12 (!!!) победных титулов Фиата на этом конкурсе.
надеюсь, к нам хоть в следующем году их привезут...
"Версия "Спорт" получила 1,6-литровый дизельный мотор на 120 лошадиных сил", КАК КРУТО, почему не СУПЕРСПОРТ????!!!!!
BMW 1 Series (F20) 2018, Skoda Octavia Combi A7 (рестайлинг) 2018
гг, а бензинки так и ставят 1.8 столетние?
Они не столетние кстати, отличный мотор.
BMW 1 Series (F20) 2018, Skoda Octavia Combi A7 (рестайлинг) 2018
и автоматы 5ступенчатые?
Они не столетние кстати, отличный мотор.
классический двигатель не меняется!
да, по состоянию на позапрошлое поколение он был не плох....и да, после 138 модернизации 5-ст автомата он стал в очередной раз экономичней и на 5% быстрее, об этом много где писали... Бугага...двигло старое, коробка старая... все что по железу новое так это дизель 1,6 и он реально бомбовый! 320 НМ если не ошибаюсь...
А настоящие европейцы (полмиллиарда ЕС) - другого мнения, поэтому требовательный еврорынок потурил из ЕС Honda Civic Type R. за то, что это старьё - мотор VTEC у Type R - не соответствует нормам ЕС по выбросам СО. Ушёл в архив жизни скунс Type R, сейчас хондовцы срочно дорабатывают для нового спорт-Сивика новый ТУРБОМОТОР. Да и продажи всей палитры Хонды показывает маргинальность бренда в Европе :у Хонды в продажах авто в Европе : около 1%.
Когда я покупал в 2008 году свой FIAT Bravo Sport 1.4 TurboJet , то сопоставлял его и с Цивиком. Потешно, но проигравший по многим статьям Цивик ещё имел наглость быть дороже своего одноклассника бравика.
Honda S2000 2005, BMW 3 Series Gran Turismo (F34) 2017
Хонде всегда было положить на еврпоейский рынок, сравни продажи своего офигенного фиата и унылого сивика в США
Человек, хотя бы частично представляющий себе, ЧТО такое РЫНОК, никогда не будет думать ЗА Хонду и, взяв на себя роль спикера от Хонды, утверждать, что Хонде было положить на европейский рынок. Принцип прост: любой производитель изо всех сил старается найти хоть малейшую нишу, тем более на полумиллиардном рынке, который почти в два раза крупнее американского. Но поскольку в Европе шансы у Хонды были, как у доярки Дуньки выйти замуж за Алена Делона в период его расцвета, то Хонда, как и Тойота воспользовались послевоенным режимом благоприятствования для японцев на американском континенте и неплохо там освоились. Чуть лучше продаются тойоты (Камри+ Королла), а хонда (Аккорд+Цивик) тойоте уступает.Но ещё больше уступают все японцы (Судзуки уже оттуда, кстати, уже убралась) Форду , GM и Крайслеру, которые предлагают на своём рынке большую палитру авто (среди лидеров прежде всего любимые американцами пикапы). Сам почитай статью об итогах продаж в США в 2013 году :"Продажи автомобилей в США достигли шестилетнего максимума"
5 января 2014,
Цитата: "В США по итогам 2013 было продано 15,6 миллиона автомобилей, что на 8% больше, чем в 2012 году.
Об этом сообщает "Прайм" со ссылкой на агентство Associated Press.
Как отмечается, лидерами продаж в стране в 2013 году стали американские компании Ford, General Motors и Chrysler".
Так вот, за счёт того, что Крайслер с его Jeep и Dodge принадлежит на все 100% ФИАТУ, мне незачем сравнивать с продажами хонды, так как всего одна модель могучей фиатовской конторы- Dodge Ram- ощутимо опережает продажи Цивика, не говоря уже и о других моделях. Да и сам FIAT неплохо продаёт американцам свой фиат-500 (лучший автомобиль 2008 года в Европе), включая его электроверсию.
Продажи Крайслера именно потому и резко выросли в США, что Серджио Маркионне, входящий в ТОП-5 автоменеджеров мира , знает что делает: он переделывает , например символ Америки Jeep, ставит на него свои фиатовские моторы , делает италдизайн и успешно продаёт американцам.
Если увидишь когда-нибудь среди победителей евроконкурса Car of the year авто от Хонды, то дай мне знать, чтобы я поменял своё мнение, опирающееся на 12 (!!!) победных титулов Фиата на этом конкурсе.